不管动力肉不肉 造型必须拿捏透 思域两厢整个容 改装老板也认怂
第十代思域上市至今 ， 一直都主打运动外形、驾驶乐趣 ， 而近期准备上市的两厢版思域 ， 则是将这些特质进一步发挥 。 目前这款新车已经全面到店 ， 依然是1.5T发动机配CVT变速箱 ， 但此次还会有高配版的手动车型推出 ， 满足更多追求驾驶激情的需求 。
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外观保持美版造型
两厢版思域有着很夸张的运动套件 ， 让很多人都误以为是Type-R同款 ， 但无论造型还是材质上都有所差异 。 应该说两厢版思域基本保持了美国版两厢思域Sport版本的造型 ， 在转向灯、尾灯的细节上根据国内法规调整 ， 并换上了更适应国内路况的17英寸轮圈 。
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仅就运动风格而言 ， 这套造型已经很有气场了 ， 买回来基本不用再改装 。 实拍的顶配车型配置也比较高 ， 不仅有hondasensing主动安全系统 ， 更有全LED大灯 。 全黑的运动中网 ， 和雾灯两侧的运动包围 ， 造型满分 ， 不过空力性能并无优化 。
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侧面是两厢版的重点 ， 轴距还是2700mm ， 不过由于车尾毕竟短 ， 因此后排座椅的位置稍向前移动 。 车顶下滑的造型比较明显 ， 车窗、门把手、轮毂、侧裙都是黑色 ， 延续了运动风格 。 轮毂的尺寸只有17英寸 ， 匹配的优科豪马舒适静音轮胎 ， 如果追求进一步的性能 ， 应该换米其林PS4或马牌MC6 。
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车尾的造型大体上和三厢版一致 ， 不过长度更短 ， 因为掀背的关系 ， 多了一根后雨刷 。 尾灯依旧是C字造型 ， 侧面有熏黑处理 。 车顶上方、尾灯中间各有一条尾翼 ， 下方更有中置双出的排气 ， 尾部还有扩散器的造型 。
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后排空间有缩水
两厢版和三厢版的内饰基本一致 ， 不同的地方在于刹车、油门踏板采用金属材质 ， 更为激进 。 中控依旧是大面积软性材质 ， 方向盘为三幅造型带有换挡拨片、真皮包裹 。 仪表盘中间为液晶 ， 两侧为指针 ， 点火后有动态效果 。
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中控大屏造型功能都没变 ， 内建hondaconnect系统 ， 满足基本的影音娱乐 ， 想要实现carplay的话需要自己动手 。 下方为双区自动空调 ， 采用旋钮按键操作面板 。 实拍车型支持autohold和节能模式 ， 前排有两个usb口 。
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座椅方面前排有打孔皮革 ， 配上白色缝线和赛道旗装饰 ， 造型和功能都和三厢车没有区别 。 车顶采用黑色织物顶篷 ， 标准尺寸天窗 ， 四个座位都有拉手 。 后排座椅靠背角度比三厢车更靠前 ， 坐姿比较下陷 ， 头部的空间可以接受 ， 腿部较三厢版明显要小一点 。 并且后排座椅的皮质同前排不同 ， 手感更硬且不带打孔 。 后备箱的长度缩短 ， 宽度一致 ， 由于是掀背设计 ， 开口更大 ， 并有两处遮挡设计 。
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动力不变 ， 手动有高配
动力还是熟悉的1.5T地球梦发动机 ， 177ps马力 ， 配CVT变速箱 。 拉动这样的紧凑级车还是绰绰有余 ， 因此我们也经常见到思域在高架桥上左右腾挪 。 两厢版还将推出高配的手动挡车型 ， 并且采用半金属半皮革的球形挡把头 ， 并非Type-R同款全金属挡把头 。
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底盘方面还是前麦弗逊后多连杆悬架结构 ， 中置双出的排气结构经过重新设计 ， 加大了排气的声浪 ， 但论造型上已经没有改装的必要了 ， 很帅 。
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买菜车的运动修养
【不管动力肉不肉 造型必须拿捏透 思域两厢整个容 改装老板也认怂】经管动力上是不折不扣的买菜车 ， 但因为有Type-R、Si这样的运动标杆存在 ， 思域两厢采用运动化的设计实在是顺水推舟的事情 。 不过和Type-R上那套碳纤维的运动包围相比 ， 两厢版这套包围明显成本要低了不少 ， 好在气场还是拿捏的挺好 。 说实话 ， 真的很羡慕这一届的年轻人 。
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