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12缸汽车|颜值高、操控好，这台SUV竟能让一众驾驶者直呼“好开”

很多人对于SUV车型理解 ， 还停留在空间大、实用性强的层面 ， 而操控性、运动性是轿车才需要去考虑的事 ， 但随着跨界理念的出现和消费观念的改变 ， 在操控性上 ， 轿车和SUV的差距也在慢慢变得模糊 。
是的 ， 如果一台SUV尤其是轿跑SUV ， 拥有运动化的外观 ， 但操控却差得一塌糊涂 ， 那么是很难给到消费者好感的 ， 所以 ， 一台好开的SUV应该是怎样呢？
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本月 ， 茶哥参加了广汽研究院与广汽传祺联合举办的“探秘祺技 ， 燃放激擎”2020祺技万里行活动 ， 又一次试驾了传祺GS4 COUPE车型 ， 在经历场地、道路等不同场景的体验后 ， 这台当红自主SUV又给到了我们不一样的惊喜 。
话不多说 ， 我们下面首先来解析场地试驾部分的体验 。
极限操控给人惊喜
在说操控之前 ， 我们得先熟悉下传祺GS4 COUPE的动力系统和悬架系统 。动力部分 ， 传祺GS4 COUPE搭载第三代1.5TGDI发动机 ， 最大功率124kW（169马力） ， 峰值扭矩265N·m ， 在低惯量涡轮、高压直喷和GCCS 燃烧控制技术的加持下 ， 它拥有了更强的爆发力和更快的响应 。而与1.5T发动机相匹配的 ， 是同样高效的7速双离合变速箱 。
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底盘方面 ， 传祺GS4 COUPE采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架 ， 经过专业团队的精心调校 ， 其动态表现足够出色 ， 除了拥有同级领先的百公里37.9m制动距离外 ， 其双移线最高车速也达到了72km/h ， 在广汽研究院内 ， 我们切身体验到了传祺GS4 COUPE底盘的厉害之处 。
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首先是急变线和躲闪 ， 在时速提升到60-70km/h左右 ， 猛打方向盘向一侧变道 ， 车身对侧倾的抑制不错 ， 并无想象中的没信心 ， 而且GS4 COUPE转向精准 ， 底盘韧性也很好 ， 这一切都在告诉你它的极限还可以更高 ， 于是在躲闪场地桩筒的时候 ， 茶哥打方向的动作变得更快更猛 ， 不例外 ， 车身很听话地进入了既定道路 ， 干脆利落 。
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到了弯道部分 ， GS4 COUPE又在挑逗着你把车速往上提 ， 毕竟车头很积极入弯 ， 车尾的循迹性也不错 ， 驾驶者只管把双手放在方向盘的三九点专心攻弯 ， 这也是一种无上的乐趣 。
至于百公里加速体验上 ， 传祺GS4 COUPE也没有让人失望 ， 伴随着1.5T发动机的轰鸣和变速箱积极的响应 ， 能给到驾驶员不错的推背感 ， 与第一代GS4的声浪比起来 ， GS4 COUPE确实会更有激情 。
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拖动大巴如履平地
大家也可能担心过 ， 如果周末和亲朋好友一起去自驾游 ， 朋友的车子“搁浅”了 ， 作为传祺GS4 COUPE车主的自己有没有这个实力去拉动其它车？在本次活动过程中也做了一个试验：以传祺GS4 COUPE尝试拖动一辆满载的48座大巴车 ， 根据官方数据 ， 大巴车满载状态下约重15.5吨 ， 大致是GS4 COUPE的10倍 。
结果不出所料 ， GS4 COUPE轻松拖动大巴车前行 ， 1.5T动力总成还是给力的 。
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主动刹车尽显安全
在场地内还有另外一个比较硬核的“碰撞试验” ， 在道路中间摆放假人 ， 这时GS4 COUPE以超过40km/h的速度朝着假人行驶而来 ， 车内驾驶员不踩刹车 ， 看车辆能否自动刹车停下 。
经过两轮测试 ， 虽然其中一次是GS4 COUPE刹车表现相对平缓 ， 另一次是刹车较为急促 ， 但结果都能在假人面前稳稳刹住 ， 避免了意外的发生 ， 这一环节里 ， 茶哥还为假人捏了把汗 。
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主动安全系统是如今的热门 ， 也是很多消费者买车时关注的重点 ， 传祺GS4 COUPE搭载了ADiGO生态系统的预碰撞安全系统 ， 当检测到前方有碰撞风险时会发出警报 ， 此时若驾驶员没有减速刹车动作 ， 系统会辅助刹车并持续警报 ， 而若即将发生碰撞 ， 车辆会自动刹停规避风险 ， 这也是很多主流品牌主动刹车系统的工作过程 。
隔音净化打造打造绿色座舱
经过今年的疫情 ， 很多人开始关注起车内空间的绿色和安全来 ， 毕竟在结束一天的劳累工作之后 ， 你肯定也不想在车内、在驾车回家的半小时里 ， 还要面对外界的喧嚣和纠结于车内空气是否清洁 ， 为此 ， 在研究院内茶哥还见证了GS4 COUPE的隔音能力和空气净化能力 。
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首先是车内空气的净化和气味的消除 ， 首先人为地让烟雾充满车厢 ， 此时车内空气净化系统能在7分钟内将原本超999的PM2.5数值降到30 ， 空气质量转劣为优 。而在车内吃泡面也同理 ， 车辆可以在短短几分钟就将车内泡面味去除 。以上皆由于GS4 COUPE拥有PM2.5传感器和PM1级滤芯、AQS空气质量管理系统、负离子空气净化系统三大保障 。
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隔音方面的检测就更简单直接了 ， 室内音响播放音乐 ， 然后分别测量车内和车外的分贝值 ， 经过测试 ， 当车外分贝为80.2dB时 ， 车内分贝数值仅为39.4dB ， 隔音效果明显 ， 只因GS4 COUPE在防火墙、顶棚、地板、车门等多处采用了厚道的隔音材料 。有了优秀的隔音 ， 车辆无论在市区道路还是高速路上 ， 车内都能保持相对静谧的环境 ， 为乘客提供更愉悦的乘车环境 。
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OK ， 接下来我们再聊聊道路试驾部分的体验 。
广大的汽车市场中 ， 各大车企争先恐后的研发年轻化的车辆技术 ， 要找到一辆真正意义上的传统型其实并不多 。如果说 ， 要有一辆外观和性能覆盖度极广的运动SUV ， 那么广汽传祺GS4 COUPE或许会让你满意 。
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在外观上 ， 纵向对比自家旧款的传祺GS4 ， 新增的闪电灯眉LED大灯与蜂窝状做成一体式 ， 保留大面积前进气格栅的大嘴 ， 家族式的倒"T"型雾灯区 ， 整体上要比旧款更年轻派、气质更加一流 。
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动力性上 ， 依旧搭载型号4A15J1的1.5T发动机 ， 最大马力169 ， 搭配7档双离合DCT变速箱 ， 最大扭矩可达295Nm ， 马力超同级别的领克03+ ， 扭矩并肩WEY VV5 ， 而价格上却还要比这两款少万来块 。
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说说道路试驾感受：外观的设计与它的动力发挥成绩 ， 可以说达到了里外合一 ， 无论是在平路还是爬坡过程中 ， 底盘调教后的稳定性及悬架的滤震效果堪称是同级别最佳车型之一 ， 而且中高速的提速平滑 ， 动力随叫随到是整车的亮点 。
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说说试乘感受：整车360全景影像、电子座椅、4个驾驶模式、全景天窗等等无论配置高低都有配备 。2680mm的轴距中规中矩 ， 但对于后排的空间分配优秀 ， 伸展舒适度十足及后排中间无传动轴的凸起处理得相当好 ， 多连杆的独立悬架也为乘坐者提供足够的舒适体验 。
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强动力、操控性强 ， 但是外型及内饰的装饰不拘小节 ， 是不是符合如今普罗大众对于传统SUV的定义？不得不说现在太多车企 ， 都是在外观上先声夺人 ， 吸引消费者购买后 ， 不了了之 。如果说追求先进科技是无限大的圆规画笔 ， 那么传统理念就是另一端的定脚 。
【12缸汽车|颜值高、操控好，这台SUV竟能让一众驾驶者直呼“好开”】怎么样 ， 对于一台好看、好开的轿跑SUV ， 你是否心动了呢？


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