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试驾第十代索纳塔：K5凯酷有可能逆袭吗？

追忆韩系B级车高光时刻 ， 要从十年前说起 。 2010年末 ， 第八代索纳塔横空出世 ， 颠覆人们传统认知的是 ， 新车完成产品力蜕变几乎仅凭设计师一己之力 。 足够时尚的聚合式线条、足够惹眼的时尚座舱 ， 在2.0L和2.4L主流自吸动力的搭配下占尽先机 。
彼时 ， 消费者对于涡轮增压抱有半信半疑态度 ， 致使大部分群体更喜好稳重的自吸引擎 。 当核心部件敲定 ， 那么内外装等感性设计则成为北京现代最拿手的卖点 。 那个年代的科技化概念仍然令人懵懂 ， 索纳塔八通过简单易用的传统DVD机 ， 再加上全景天窗作为佐料 ， 便可轻松成为一道「佳肴」 。
或许连K5自己也没想到 ， 有朝一日会依靠自家兄弟拉胯 ， 拥有韩系B级车销冠头衔……然而更没想到的是 ， 黑天鹅事件与市场竞争白热化 ， 让索纳塔9与平行销售的起亚K5双双阵亡 。
可怜的K5 ， 一直在寻找跻身主流市场的机会 。
2020年 ， 索十K5都想逆袭
讲真 ， 韩系车前几年的引新都无法获得高关注度 ， 因为彼时的韩系车在产品力打造方面过于平滑 ， 导致我们对于新车的技术卖点了然于胸 ， 恰巧我国民众又对外交事件高度敏感 。
但此次不是 ， 无论十代索纳塔还是K5凯酷 ， 都会在媒体资料中写道：第一次在中国同步推出的搭载全球最先进技术的车型 ， 以便让中国用户优先享受到世界领先的汽车技术 。
如果摘出重点 ， 必然是「第一次」 ， 「优先享受」 。 由此可见 ， 如果把韩系B级双雄的成败归为天时、地利、人和 ， 那现代起亚无疑在第一时间抢了诚意方面的人和 。
目前十代索纳塔已经开启预售 ， 价格为16.48万-20.58万 ， 可2.0T版本供货极少 ， 也正因于此 ， 各地方多数试驾活动的的车源皆为1.5T ， 2.0T甚至顶配只能安静呆在展厅内接受预定 。 与此前不同的是 ， 较晚上市的K5却更早向终端投放了几百台海外版车型尝鲜造舆论 ， 积极程度令人叹为观止 。
诚然 ， 这对兄弟成功与否将直接影响韩系车下一个5年的整体走向 。 但在试驾了十代索纳塔后 ， 我反倒认为 ， 两者想要逆袭都非易事 。
1.5T难以体现竞争力
第十代索纳塔与K5凯酷基于第三代i-GMP平台打造 ， 核心技术共享的前提下 ， 两者通过设计理念的不同和局部配置不同打造差异化 。
进入第十代索纳塔的后排 ， 以我四舍五入一米七的海拔 ， 不算奥利给的发量 ， 都能感受到后排头部压力 。 或许是出于运动感官的追求 ， 导致新车在后排头部空间方面没有进步 ， 但当下市场即便消费结构再下沉 ， 能对运动「过犹不及」的群体毕竟还是少数 ， 另外还要被竞品们所稀释 。
值得一提的是 ， 你若平稳起步 ， 这套7速双离合的配合很积极 ， 动力响应也很快 。 但若深油门起步 ， 会有明显的动力迟滞 ， 甚至不知道电脑在考虑什么 。
无奈 ， 这台表现尚可的1.5T想要Carry全场 ， 可看起来就不靠谱的215mm/55的耐克森轮胎却辅助不起来 ， 只是以25km/h速度拐90°弯已能引发轮胎啸叫 。
看不懂的配置划分
若非品牌方声称第十代索纳塔的主销车型为2.0T ， 我差点认为这一代又要凉凉的 。 的确 ， 2.0T版本的配置更周全 ， 更像2020年战略级新车该有的样子 。 比如 ， 2.0T配备235/45R18轮毂 ， 顶配有245/40R19轮毂 。
配置尬点不止于此 ， 隔壁邻居眼中的「高级符号」全景天窗存在于2.0T高配和顶配 ， 低配甚至没有选装权 ， 更BUG的是 ， 1.5T居然可以选 。
【试驾第十代索纳塔：K5凯酷有可能逆袭吗？】如此 ， 若想买到全景天窗2.0T ， 只能入手次顶配 ， 但是面对前排座椅加热/通风、多模式记忆、后排加热、高规格轮胎、十气囊等香到流油的配置 ， 再看看1万元差价 ， 你的目光会直接锁定在20.58万的顶配 。
K5凯酷又会怎样？
前文提到 ， 诚意满满的K5凯酷在尚未上市之前 ， 就先拿出了海外版车型供试驾体验 。 但对于有心了解的潜在用户 ， 试驾海外版车型是无法得知综合产品力的 。 此前外界猜测 ， 受法律因素影响 ， K5的贯穿式尾灯可能会减掉 ， 虽然这对核心竞争力并不产生很大影响 ， 但从最近K5公开亮相的实车造型来看 ， 这个贯穿式尾灯作为亮点之一得到保留 ， 对K5赢得年轻群体是一件好事 。
为了不相互干扰热度和话题感 ， 十代索纳塔将先一步上市 ， K5凯酷紧随其后 。 虽然目前K5配置还没公布 ， 但1.5T拉低售价、主销2.0T已板上钉钉 ， 其中1.5T极低的轮胎规格也会与第十代索纳塔完全相同 。
因此 ， 东风悦达起亚但凡有心 ， 就该在配置上做做文章 ， 将诚意体现在2.0T入门版上 ， 至少为消费者喜好的关键性配置安排选装权 ， 否则K5凯酷只能凭不浮夸的颜值抗衡于第十代索纳塔 。
雅斯顿小结
上一个因为配置及架构问题而凉掉的B级车 ， 是入门不到16万的508L ， 由此可见这个市场并不缺低价产品 ， 而缺一颗不廉价的心 。
图|来源于网络
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