叶华锋|印度教授嘲讽：中国人4米的隧道挖了3年，还敢号称基建狂魔？在现实中

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在现实中，往往有一些人在哗众取宠，自己才了解到一点东西，未能了解事情的全面，便以偏概全，大肆宣扬，殊不知在众人的眼里，它才是笑话。众所周知，印度在各方面都喜欢和我们进行比较，更是号称已经在各方面领先中国。这不就有印度教授嘲讽中国：中国人4米的隧道挖了3年，还敢号称基建狂魔？

他们所说的这个隧道其实就是我国的穿黄隧道，在经历过各种会议和审核之后，穿黄隧道于2017年12月1日正式开工建设，中国自古以来拥有无数的神话故事，而随着现代化科技的发展，奔月和下海等梦想已经成真，而穿黄隧道的开发，代表了我们在河下穿行梦想的实现。在这个工程的初期，就面临了重重困难，造成了施工速度缓慢，出现了3年挖4米的现象。

穿黄工程位于河南省郑州市黄河上游约30千米处，线路总长19.30千米，主体工程由南、北岸渠道，南岸退水洞、进口建筑物、穿黄隧道、出口建筑物、北岸防护提、北岸新、老蟒河交叉工程，以及孤柏嘴控导工程等组成。

其中最引人注目的，也是难度最大的——穿黄隧道，隧洞从水下40米处横穿黄河，穿黄隧道单洞长4250m ，包括过河隧洞和邙山隧洞，过河隧洞长3450米，邙山隧洞长800米。两洞相距28米。在黄河底部最大埋深35米、最小埋深23米。

在河下建造隧道的困难，大家可想而知，更何况是在黄河这条地形复杂的河流，黄河的地势复杂，泥沙含量大的特点大大加重了大家的负担。此次工程需要面对3项艰难的困难。

第一：地面巨大的水土压力，盾构机必须要在面对顶部最大的43米的情况下进行施工，这对大家来说是一个巨大的考验，不仅考验技术人员对盾构机的精准操作，还考验了盾构机自身在水土压力大的情况下运行状况。
【叶华锋|印度教授嘲讽：中国人4米的隧道挖了3年，还敢号称基建狂魔？】
第二：黄河下面的复杂地形，在黄河下面施工，还必须面对河下的粉质粘土，这种粉质粘土的内部还含有钙质结构，就大大增加了施工的困难性，这种粘土很容易造成刀具磨损，刀齿损坏，排泥吸口容易堵塞等问题。第三：在河水的压力下，很容易形成倒灌的现象。

此次的穿黄隧道预计在2021年10月通车，此次工程会大大加强济南新城与主城之间的联系，还会让大家在5分钟之内通过黄河，方便了人们的生活。此次穿黄工程，施工人员及技术人员不辞辛苦，勇于创新，克服了一个又一个的困难，成功解决了这一难题，再次向世界证明中国基建狂魔的称号不是白来的。
正所谓无知是福，当你不了解一件事的时候，你只会看到表面就去评价，说明这个人是无知的，但是当你真正去了解这项工程的时候，你就会知道这项工程的难度之大。黄河底部泥沙松软，加上河流冲击力度大，想要在这里建造一条隧道，难度可想而知。这位印度专家只看到了我们3年挖了4米，但是不知道其中的艰难，这就让人很恼火了。

叶华锋|印度教授嘲讽：中国人4米的隧道挖了3年，还敢号称基建狂魔？

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