到店体验奥迪Q5L，静/动态体验之后，我对TA的印象是...
国内的豪华中型SUV领域 ， BBA三家一直占据着大部分份额 ， 除了品牌层面的优势之外 ， 车型本身的产品力表现如何呢？这次我们就来到店体验一下一汽大众奥迪Q5L 。 ?
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需要提前说明的是：本次在店内实拍的是全系最入门的40TFSI荣享进取型 ， 这台展车选装了智能钥匙（4000元）、外后视镜电动调节/折叠/加热（1200元）、5辐20寸轮毂（2000元） ， 整台车裸车价是395000元 。
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奥迪Q5L的外观还是有非常强的家族化设计语言 ， 首先就是这个六边形大嘴式的进气格栅 ， 辨识度十足 ， 内部和下方包围都用横向饰条来装饰 ， 从视觉上拉宽了车身 。 另外 ， 入门版的Q5L大灯远不如中高配的全LED大灯更有科技感 ， 看起来略显寒酸 。
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奥迪Q5L车身侧面有两条腰线 ， 上腰线从前大灯一直向后延伸至尾灯 ， 贯穿前后 ， 和车门下方的腰线相结合 ， 为车侧增加了一丝运动感 ， 其车身尺寸为4753/1893/1659mm ， 轴距为2908mm 。 这款五辐20寸的轮毂是选装的 ， 还自带抛光效果 ， 看起来挺运动的 。
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奥迪Q5L的尾部设计是比较饱满的 ， 尾灯的造型设计是一大亮点 ， 点亮之后很有辨识度 ， 下方用左右相连的镀铬饰条来凸显运动感 ， 但同时也需要注意的是 ， 排气管是假的 ， 真的排气管隐藏在里边 。
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这台入门版的奥迪Q5L没有配备奥迪家族非常具有科技感的虚拟座舱、MMI多媒体操作系统 ， 还是坚持了传统的机械式仪表盘（且不支持选配全液晶仪表） ， 这让内饰的科技感看起来要逊色不少 ， 三幅式的方向盘握感还是不错的 ， 配有换挡拨片 ， 选装加热功能要花费3000元 。
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座椅为皮革和织物相结合的材质 ， 主副驾座椅均支持电动调节、电动腰撑调节 ， 选装加热功能要花2300元 ， 由于是入门车型 ， 档把前方也没有手写板 。
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后排座椅同样为皮革和织物相结合的材质 ， 配备2个USB接口和一个12V电源 ， 地台偏高 ， 中间座椅不太适合长途乘坐 。 后备厢十分平整 ， 后排座椅可按比例放倒 ， 增加了空间使用上的灵活性 。
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【到店体验奥迪Q5L，静/动态体验之后，我对TA的印象是...】奥迪Q5L全系配备2.0T四缸发动机 ， 分2种不同调校 ， 低功率版本190马力、320牛米；高功率版本252马力、370牛米 ， 匹配7速双离合变速箱 ， 并全系标配quattro四驱系统 。 这款车的动态表现怎么样呢？笔者这次特意预约了试驾Q5L ， 开车过程中没能用手机拍摄 ， 各位见谅！
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这次试驾的是奥迪Q5L的45TFSI车型 ， 也就是2.0T高功率的版本（252马力、370牛米） ， 这套动力总成加上奥迪比较成熟的四驱系统 ， 深踩油门能感觉到后劲是挺强的 ， 对于这个级别的车型来说 ， Q5L的加速和动力响应根本不用担心 。
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Q5L基于MLBEvo平台打造而来 ， 前后悬架都采用的是五连杆独立悬架 ， 底盘滤震效果是这个级别车型该有的水准 。 舒适/自动模式下 ， 油门、方向盘的响应都是比较柔和的 ， 但在低速行驶时有时候会觉得变速箱换挡过于积极 ， 再深踩油门加速时又感觉动力来的很猛 ， 不知道是不是因为这款双离合变速箱的问题？还是因为这台车的个例问题？
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新Q5L配备的是quattroultra适时四驱系统 ， 中央差速器变成一套电控结构的多片离合器 ， 同时后轴还有一套牙嵌式离合器 ， 也就是说后轴可以完全断开从而实现纯前驱 ， 很多人说这套四驱系统不如以前纯机械的托森结构的quattro全时四驱系统那么纯粹了 ， 其实日常驾驶开起来 ， 基本感觉不出来多大差别 。
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总结一下：整体而言 ， 奥迪Q5L的表现还是比较均衡的 ， 主要竞争对手宝马X3操控占优 ， 但是国产之后没加长 ， 后排空间确实没优势；奔驰GLC豪华感占优 ， 但是其正处于产品生命周期的后半段；奥迪Q5L在科技感上占优 ， 在价格（优惠幅度）上也有优势 。 所以具体该怎么选择 ， 还是要看各位的实际需求了 。
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