汽车大内008|比亚迪宋MAX改款，EV版变身新e6
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比亚迪最近推陈出新动作频频 ， 全新汉和宋PLUS接踵而至 ， 还有新款唐DM也已曝光 。而今天最新带来的则是旗下目前唯一MPV宋MAX ， 首先会是汽油版拉皮改款 ， 紧接着其EV版将重新换脸更名e6 ， 划入E网阵营 。
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汽油版宋MAX前脸部分虽然是重新设计 ， 但整体风格保持不变 ， 新款大嘴格栅尺寸进一步加大 ， 顶部龙须轮廓更为立体 ， 大灯则完全沿用现有的高配版LED多灯头配置 。前杠两侧的辅助进气口强化C型轮廓和黑色边框装饰 ， 并且取消了前雾灯的配置 。
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车身侧面完全不变 ， 尾部则改动明显 。重新设计的尾灯组采用连体式结构 ， 并且嵌入贯穿式镀铬饰条 ， 哑铃状的灯体轮廓变得更加平直 ， 光导灯带和横竖灯条的全LED光源设计相当醒目 。和近期新车一样 ， 车尾用BUILDYOURDREAM字母取代LOGO ， 后杠下部用大面积同色喷涂取代黑色下护板 ， 反光条之间是黑色饰条相连 。整体而言 ， 改动后的车尾设计更加注重营造横向拉伸感 ， 让车体看上去更加宽大 。
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从参数信息来看 ， 除了因为前后杠重新设计车使身长度较老款增加30mm之外 ， 其余数据完全保持不变 。内饰部分同样沿用现有设计和配置 ， 仅仅是换装新款式样方向盘 ， 提升了辐条立体感和质感 ， 以及整个方向盘的平底运动风格更为明显 。1.5T的动力配置也完全不变 ， 因此预计售价仍在8-13万元区间 。
比较意外的是纯电版改款后更名为e6 ， 接替已经停产两年的老款e6 。作为比亚迪纯电元老车型 ， 老款e6曾是香港的出租车 ， 也推向过海外市场 ， 同时也是比亚迪与戴姆勒合资打造腾势首款车型的技术原型 。
新一代e6基于宋MAXEV打造 ， 划入E网后更加注重经济性 ， 可以注意到为了控制成本 ， 新车大灯不再是全LED光源配置 。重新改动的前脸采用微打孔的封闭式设计 ， 顶部仍然有龙须元素 ， 前杠两侧是三角形的辅助进气口装饰 ， 车尾则完全延续了宋MAXEV的设计 。同时随着宋MAX的改款 ， 两款新车在前脸、后尾都会呈现明显区别 ， 减少同质化感观 。
【汽车大内008|比亚迪宋MAX改款，EV版变身新e6】此外相较宋MAXEV ， 新e6大幅提升了电池组容量 ， 同时电机性能调低之后 ， 耗电量也将减低 。因此综合续航里程增加了99公里 ， 当然随着电池组增加带来的整备质量升高 ， 新款e6重新调校了悬架 ， 轴距增加15mm ， 车身高度降低20mm 。
但其实老款e6的电池组容量还要更高 ， 车身尺寸也要更为紧凑短小 ， 但最后一版2017款车型续航也只是达到了400公里 ， 即便当时拿到最大补贴 ， 售价也还是要20.98-26.98万元 。如今新e6不仅尺寸和空间大增 ， 随着三电技术的提升 ， 续航也大幅提升 ， 虽然现在补贴力度大不如前 ， 但成本降低后售价也会更低 ， 预计将在19-20万元左右 。
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最近两年的MPV热点已经完全从紧凑家用型转向到中大商务型 。领头的宝骏730早已跌落神坛 ， 五菱如今都开始打造尺寸超越奥德赛的凯捷新车 。别克GL8统治地位虽然牢不可破 ， 但紧凑家用型的别克GL6完全是冰火两重天 。这样的大环境也决定了比亚迪宋MAX如今能够中规中矩的表现已算不错 。可能相较于汽油版车型 ， 续航大幅提升的纯电新e6更有希望实现销量明显提升的突破 。
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