|吉利斥资4亿“吞下”华菱星马，后者上半年预亏1亿( 二 )
2015年之后 ， 重卡市场逐步恢复 。 2016年 ， 中国重卡市场的销量达73万辆 ， 较2015年的55万辆增长33% 。 2017年出现了爆发式增长 ， 国内重型货车产量为114.97万辆 ， 同比增长55.07% 。 2019年 ， 中国重卡销量为117.4万辆 ， 占全国货车总销量的30.50% ， 同比上年增加2.6万辆 ， 是所有车型中唯一销量上涨的商用车 。
2020年6月 ， 重卡市场16.93万辆的表现仍属优异 ， 约是低位的2016年6月份销量的3倍 。 从累计销量看 ， 2020年1-6月 ， 中国重卡市场累计销售81.62万辆 ， 站上了近5年1-6月累计销量的高点 。
崔东树表示 ， 上半年重卡的销售情况称之为"疯狂"一点不为过 。 重卡是生产工具 ， 疫情趋稳后生产建设步入正轨 ， 运输需求增加 ， 此外国家也有一些淘汰国三车的政策支持 ， 多重因素促成了重卡在二季度的高速增长 。
短期难见效？
【|吉利斥资4亿“吞下”华菱星马，后者上半年预亏1亿】华菱星马前身为成立于1970年的马鞍山市建筑材料厂 ， 1996年开发出第一台混凝土搅拌车 ， 1999年开发出第一台混凝土泵车 。 直到2004年 ， 华菱星马与日本三菱合作签署为期10年的合作协议 ， 才开始研发生产华菱重卡 。 公司同时自主研发发动机 ， 还拥有自主品牌动力链 。
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