中国一举拿下沙特千亿订单，最终却翻车倒赔41亿
【中国一举拿下沙特千亿订单，最终却翻车倒赔41亿】交通是一个国家发展的命脉 ， 拥有流畅无阻的交通网络 ， 国家的经济自然不会差那哪里去 。 我国在这方面有着显著的成就 ， 高铁的闪亮名片已经名扬全世界了 。
正因为如此 ， 有很多国家都愿意和中国进行高铁项目的合作 ， 我国当然也是来者不拒 。 不过没有一本万利的买卖 ， 在和他国的基建合作上我国也有翻车的时候 ， 拿到了订单修到最后却发现赔钱了 。
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这笔赔钱的订单发起国是沙特 ， 一个因为盛产石油 ， 富的只剩下钱的国家 。 除了钱 ， 沙特在其他方面的建树都颇为平平 。 放眼过去黄沙满地的环境 ， 决定了沙特交通的不便利 。
而在这样一个昼夜温差大、干旱、根基松软的地方修建高铁也可以说是世界性难题 。
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其实在我国接手之前 ， 沙特曾经向很多国家求助过 ， 但在实地勘察之后都纷纷都拒绝了沙特 。 没办法 ， 只能来找中国帮忙 。
虽然我国在高铁建造方面经验丰富 ， 但在这种恶劣环境下施工 ， 也确实是个极大的挑战 。 但退缩不是我们的性格 ， 遇到困难就解决困难 。 在历经了10年之久的时间 ， 我国终于完成了这个艰巨的任务 。
建成后的沙特高铁长达五百公里 ， 时速能够达到400公里每小时 ， 耗资多达千亿 。 但这对于沙特的发展来说无疑是质变一样的跨越 ， 而顺利完工也再次证实了我国能力的强大 。
不过遗憾的是 ， 虽然“挑战”已经完成 ， 但我国却因此亏损了41.48亿元 。
这到底是怎么回事？
详细的情况这里不能描绘的太清楚 ， 我就说个大概：
1.该项目竞标的太仓促 ， 价格方面没有太大的利润 ， 甚至还略低于竞标价 。
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2.没有充分考察当地营商环境就直接签合同 ， 在建造过程中间就遇到了各种各样之前没有预想到的问题 。
3.我国当时也是初次进入到中东这片全新的市场 ， 并不熟悉在地利益集团以及其利益分配方法 ， 在强龙压不过地头蛇的时代 ， 当地豪绅想要使绊子轻而易举 。
这次的亏损确实是非常惨痛的教训 ， 不过要往好的方面去看 。 毕竟我们用强大的技术和能力征服了沙特市场 ， 做到了其他国家做不到的事 ， 高铁建成之后的衍生项目很快就能将之前的亏损赚回来 。
谁都会犯错 ， 但不能盯着错误不放 ， 而是要把目光放的长远一些 。 就像我国构造的全球化的蓝图一样 。 在国家的伟大建树下 ， 中国经济的腾飞指日可待！
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