路咖汽车|成都车展日系豪华车调研：讴歌需要发力
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2020成都车展 ， 终于开幕了 。
沿着我们编辑部的选题走下去 ， 日系豪华汽车品牌的生存现状里 ， 本篇文章我们聊聊讴歌 。
走到展台就会发现一个好玩的事儿 ， 2019年展台的主舞台上摆的是讴歌RDX和讴歌CDX ， 2020年的展台主舞台上 ， 摆的还是讴歌RDX和讴歌CDX 。
当然了 ， 它们还是有差异的 ， 讴歌CDX在不久前刚刚完成了中期改款版本的上市 ， 加入了新的A-Spec版本 ， 并进行了不少的车辆配置调整和升级 。
今年成都车展的讴歌 ， 够亮吗？
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从人流量来看 ， 讴歌的展台表现还不错 。
中期改款讴歌CDX的产品力不错 ， 是吸引人流量的主要原因 。22.98万元的起售价比较亲民 ， 并不像一些同类车型直接拉升到近30万元门槛 ， 价格天花板在34.98万元 。而在这之中 ， 同时提供5款1.5T版本车型和3款混合动力版车型 ， 总计8款的数字 ， 直接能解决不少人的选车纠结 。
其他的变化 ， 是更运动化、更个性化和如今流行配置的补齐 。
讴歌RDX和讴歌TLX-L另外2款广汽讴歌国产版本车型上 ， 有本田最强的2.0T发动机和讴歌TLX-L的驾控乐趣 。
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当然了 ， 还要一款颇为抓眼球的车型 ， 讴歌NSX ， 东瀛法拉利 ， 顶级超跑 。
不过 ， 从产品端来看 ， 目前的讴歌品牌序列还是有些单薄 ， 国产版本的车型有3款 ， 进口车型虽然有7款 ， 但多数都比较小众或价格偏高 ， 难以从销量维度给予品牌特别多的贡献 。
"买讴歌车的 ， 大多数人都还比较懂车 ， 但就是能选择的不算多 。"这是跟讴歌展台上的销售聊起来的一句点睛之笔 。
确实 ， 讴歌还是面对着此前的问题 ， 产品数量少 ， 给予消费市场的选择不多 ， 这背后也就无法撑起品牌销量的质变 。
还需要进一步努力 ， 比如造个爆款
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背后站着本田这个技术巨人 ， 对于讴歌来说 ， 本不应该是如今的样子 。
本田的研发功底早已在世界上闻名 ， 本田的技术储备也是为人所知 ， 做到如今的状态 ， 关系更多在于本田自身 。从诞生之日开始 ， 讴歌的更多重心放在了北美市场 ， 而非中国市场 。如今 ， 中国市场显然成为了全球的风向标 ， 但目前从讴歌的表现来看 ， 尚未将这样的重心进一步倾斜而来 。
而反差的是 ， 凯迪拉克以及林肯品牌已经在逐步打破传统 ， 将自己的中大型SUV在中国本土进行国产 ， 而讴歌如今的产品力 ， 只有一款中级轿车 ， 一款紧凑级SUV ， 还有一款中型SUV ， 且声量颇小 。
对于目前的讴歌来说 ， 产品力足够强大的车型有些少 ， 需要一辆真正意义上的爆款车型 ， 让更多消费者认知到技术的魅力 。
写在最后：
整体而言 ， 在这一届成都车展的现场 ， 讴歌的表现是中规中矩 。
雷克萨斯展台 ， 人流涌动 ， 虽然服务方面存在一定的问题 ， 但胜在车足够好；
英菲尼迪展台 ， 几乎无人问津 ， 车辆存在问题、企业思路存在问题 ， 承载着巨大的压力；
【路咖汽车|成都车展日系豪华车调研：讴歌需要发力】而讴歌展台 ， 实际上比较让人惋惜 ， 本身自己有着不错的技术储备 ， 但从思维角度还需要转变 。如今的它 ， 需要一台爆款 ， 而这台爆款 ， 我们只能寄希望于它的思维发生转变 ， 届时自然结果会不太一样 。
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