威锋气场,行云座舱,全新传祺GA8驾享豪华新体验( 四 )



威锋气场,行云座舱,全新传祺GA8驾享豪华新体验
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后备厢开口较大 , 有一定深度 , 不过内部地板十分平整 , 两侧也预留了存放小件物品的储物空间 。 但是后排座椅不支持放倒 , 后备厢空间得不到进一步扩展 。
动力输出稳定 , 底盘稳重干脆
本次试驾的全新传祺GA8搭载了广汽第三代2.0T涡轮增压发动机 , 最大马力252Ps , 峰值扭矩390Nm 。 匹配的是爱信的6速手自一体变速箱 。 但实际驾驶过程中 , 并没有想象中的暴躁 。

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官方给出全新传祺GA8的百公里加速成绩是7.8s , 笔者也特意在起步地板油感受了一下它的加速性 。 在你深踩油门之后 , 能够感受到一些动力输出的延迟 , 大概过个一秒钟之后全新传祺GA8就会给到你一定的推背感 。 充足的动力储备使得全新传祺GA8的动力输出还是比较稳定的 。 不会出现后段加速无力的情况 , 除了起步阶段的略微延迟之外呢 , 整体的加速状态能够达到我们常说的跟脚感觉 。

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手感方面 , 全新传祺GA8的方向盘转向手感是有一点偏重的 。 并且有一些虚位 , 尤其是在低速行驶时 , 操作起来会比较累 。 方向盘偏重的好处就是在高速行驶时 , 车辆的操控会更稳 , 给到驾驶员的信心更足 。

威锋气场,行云座舱,全新传祺GA8驾享豪华新体验
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【威锋气场,行云座舱,全新传祺GA8驾享豪华新体验】在底盘方面全新传祺GA8采用的是前双叉臂+后多连杆独立悬挂 , 这一点与传祺其它的车型都有所不同 。 全新传祺GA8行驶底盘感受给笔者的第一印象就是稳 。 同时稳这一点还体现在刹车制动上 , 100—0KM/h制动距离能够做到37.95米 , 制动系统带来的脚感十分细腻 , 轻踩制动踏板就能获得充足的制动力 , 当你加大力度时 , 车来那个也能给你足够的反馈 。

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其次就是硬 , 在以正常时速过一些减速带和细小坑洼路面时 , 底盘的动作是很直接的 , 好像没有做什么多余的缓冲动作就过去了 。 给到车内乘客的感受就是路感清晰 , 会觉得底盘有点硬邦邦 , 舒适性会欠缺一些 。 但是在高速状态下 , 过减速带时 , 这种干脆的感觉就像一些德系轿车的底盘调校风格 , 显得底盘会很整 。

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最后在NVH静谧性上的表现上 , 全新传祺GA8非常出色 , 对风噪 , 胎噪的控制都做得很到位 。 轮胎采用的也是米其林Acoustic降噪技术静音轮胎 , 在底盘噪音控制方面 , 衬套采用高强度刚的材质 , 保证了稳定性也减少异响的产生 。
多重好礼回馈 , 服务十分贴心


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