|滴滴不再一家独大？新黑马一年揽下700万用户，日均订单超过30万
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根据《中国互联网络发展状况统计报告》显示 ， 截至2020年3月 ， 我国网约车用户规模达到3.62亿 ， 占网民整体的40.1% 。 目前已有140多家网约车平台公司取得了经营许可 ， 日均完成订单突破2000万 。
经过多年激烈的烧钱大战 ， 目前市场已经形成了以滴滴为首 ， 美团打车、曹操、嘀嗒、首汽、神州等多强共存的局面 ， 可以说是一片红海 。 但即便如此 ， 依然有新玩家不断涌入 ， “抢食”这块大蛋糕 。 去年 ， 广汽集团、一汽集团等近十家车企纷纷推出网约车服务 。 “背景雄厚”的T3出行 ， 更是吸引无数关注 。
7月22日 ， T3出行对外披露上线一周年成绩单 ， 发展势头十分强劲 。 其注册用户已突破700万 ， 日均订单超过30万 ， 累计服务7000万人次出行 ， 并已覆盖南京、重庆、武汉、广州、杭州、长春、天津等7座城市 ， 独立App月活位居中国网约车行业TOP3 。 平台运营车辆近2万辆 ， 累计运营里程超过6亿公里 。
毫不夸张地说 ， T3出行是含着“金钥匙”出生的 。 它由一汽、东风、长安三家车企 ， 苏宁、腾讯、阿里三家互联网巨头共同投资成立 ， 阵容可谓豪华 。
有研究报告预测 ， 2020年互联网出行市场的总规模将会达到5000亿元 。 其中网约车市场是增速最快、占比最高的细分领域 ， 近三年的复合增长率超过80% 。 另一方面 ， 国内汽车销量持续下滑 。 去年累计销售出2576.9万辆 ， 同比下滑8.2% 。 在这样的背景下 ， 各大车企纷纷转型成为服务商 。 2018年7月 ， 一汽、东风、长安正式签署协议 ， 确定将整合三方优势资源 ， 共同打造出行服务品牌 。
随着5G时代到来 ， 万物互联正在变成现实 。 继电脑和智能手机之后 ， 汽车将作为第三大移动终端 ， 成为互联网服务和智能硬件创新的重要平台 。 对于阿里、腾讯这样的巨头来说 ， 自然不愿错失这一市场 。
大家一拍即合 ， 于是就有了T3出行的诞生 ， 总投资额高达97.6亿元 。 手握这么庞大的启动资金 ， 公司在成立之初才敢定下一个野心勃勃的目标：当年年底投放2万辆运营车辆 ， 三年内达到30万辆 ， 到2025年力争超过百万辆 。
不仅如此 ， 更大的好处在于战略层面上 。 在巨头们的加持下 ， T3出行可以在软硬件两方面齐头并进 ， 不易存在短板 。 正如公司CEO崔大勇所言 ， “我们既有三大主机厂的资源优势 ， 同时又有互联网的基因 ， 还能进行市场化的运作 。 阿里和腾讯在云服务、互联网流量、地图、支付平台等资源上对我们都有支持 。 ”
【|滴滴不再一家独大？新黑马一年揽下700万用户，日均订单超过30万】作为国内唯一一家基于车联网的出行平台 ， T3出行自主研发V.D.R安全防护系统 ， 将所有运营车辆都接入平台 ， 打通人、车、路三要素 ， 实现对车辆的实时管理 ， 解决网约车安全“痛点” 。 据统计 ， 在夜间出行时段 ， 女性用户占比高达六成以上 。 此外还帮助5000名乘客快速找回丢失物品 ， 更挽回4位司机师傅的生命 。
一年时间跃升第三 ， 不过是T3出行前进路上的一个小目标 。 崔大勇表示 ， 预计到2020年底 ， 平台订单规模将跻身行业第二 。 终极目标则是基于5G和车联网技术 ， 成为自动驾驶时代的核心运营商 。 不消说 ， 滴滴是绕不开的竞争对手 。 T3出行能否后来居上 ， 我们且拭目以待 。
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