太平洋汽车网|180匹才卖十万？试驾长安锐程CC蓝鲸版
【太平洋汽车网 评测频道】如果说长安CS55 PLUS蓝鲸版面向的是需要更大空间以及更高通过性的SUV消费者 ， 那么这台长安锐程CC蓝鲸版面向的则是需要更多驾驶乐趣的年轻消费者 ， 起码在试驾之前 ， 我是这样想的 。
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点击下方图片 ， 即可阅读长安CS55PLUS蓝鲸版的试驾感受
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外观：帅帅的坏小子模样
俗话说 ， 男人不坏 ， 女人不爱 ， 基础版长安锐程CC在上市之初的确引起了很大关注 ， 类似于雷克萨斯纺锤形的中网以及优雅的车身线条 ， 对于“颜控”的笔者来说真的十分感谢长安设计师背后的努力 。
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长安锐程CC蓝鲸版的外观采用了源于长安概念车“御岳”生命动感的设计语言 ， 白色车漆搭配车身四周的红色装饰条进行点缀 ， 作为一台定位年轻运动的轿车 ， 这幅外观足够吸引人 。
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大灯光源为LED ， 回旋镖式的日间行车灯像一对鹰眼 ， 搭配暗黑风格+镀铬的中网如同点睛之笔 。
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车身侧面并未采用很复杂的线条 ， 略微上扬的腰线勾勒出一幅足够动感的画面 ， 与普通版不同的是 ， 蓝鲸版车型车门下方拥有一根红色饰条 ， 恰到好处的红色点缀一直是营造运动感最好的方式 ， 长安很好的抓住了这一点 。
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车尾较大的溜背角度让长安锐程CC蓝鲸版有了掀背轿跑车的视觉效果 ， 尾灯组造型有很高辨识度 ， 大体积加上大幅度上扬的角度让尾灯占据了车尾的大部分 ， 但是相比起CS55 PLUS蓝鲸版的Mustang元素的设计来说 ， 还是缺少了一丝个性 。
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轮毂尺寸为17英寸 ， 并且采用了双色搭配 ， 轮胎为朝阳SU318系列轮胎 ， 属于朝阳品牌旗下中高端产品 ， 是一款操控、耐磨和静音方面都十分全面的轮胎 。
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深邃的配色 ， 耐看的设计
长安锐程CC蓝鲸版的内饰设计与普通版锐程CC基本一致 ， 依旧是采用了环保式座舱的设计 ， 更多黑色的配色使得这套内饰给人更加深邃的感觉 ， 虽然并没有CS55 PLUS蓝鲸版撞色搭配那么具备视觉冲击力 ， 但是纯色内饰一定更加耐看 。
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方向盘是两台车内饰设计中最大的不同 ， 锐程CC采用的是圆形方向盘 ， 而长安锐程CC蓝鲸版采用的是和其它蓝鲸版车型一致的“D”字形平底方向盘 ， 并且品牌Logo也进行了“黑化” ， 外圈采用了真皮包裹 ， 手感一流 。
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长安锐程CC蓝鲸版搭载一套inCALL3.0智能车机系统 ， 支持语音控制以及语音唤醒功能 ， 识别率也比较高 ， 同时内置了很多第三方APP ， 可通过车内4G网络使用 。
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相同价位下 ， 轿车的配置向来比SUV要高一些 ， 比如这台长安锐程CC蓝鲸版配备了座椅加热以及座椅通风 ， 这在笔者心中可以算的上是最实用的舒适性配置了 。
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看起来如此运动 ， 开起来呢？
长安锐程CC蓝鲸版搭载一台1.5T发动机 ， 最大功率132kW（180PS） ， 峰值扭矩300N.m 。
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回到文章开始 ， 为什么我会有锐程CC蓝鲸版是一台很运动轿车的第一印象呢？除了外观之外 ， 锐程CC蓝鲸版还拥有强劲的动力以及这台7速湿式双离合变速箱 。
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普通版锐程CC搭载的是一台6AT的变速箱 ， 虽然保证了日常驾驶的平顺性以及后期的稳定性 ， 但是在换挡逻辑方面肯定不如双离合变速箱更干脆利索 ， 所以为了配合蓝鲸版发动机较强的动力 ， 让锐程CC蓝鲸版驾驶更加激情 ， 所以换装双离合变速箱 ， 在笔者看来是利大于弊的 。
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不过嘛 ， 毕竟锐程CC蓝鲸版并不是一台偏向于运动调校的车型 ， 虽然180马力的确有着不错的动力输出表现 ， 变速箱换挡动作也很迅速 ， 不过就是感觉差了那么一点意思 ， 切换到S挡之后 ， 变速箱的反应会稍微变得敏感一点 ， 但是也并没有过于积极的降挡 。
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底盘采用前麦弗逊后多连杆的结构 ， 悬架调校相比较同级竞品来说稍微有一点偏硬 ， 但也许是三系开久了 ， 在笔者看来还算是比较舒服的 ， 经过减速带时动作很干脆 ， 基本没有多余的震动 ， 激烈驾驶时候悬架的支撑性还有待提高 ， 不过结合售价来看 ， 似乎这个要求也有些过分了 。
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至于转向嘛 ， 基本上照搬了所有长安轿车的手感 ， 中间略带一点虚位 ， 转向助力也拥有三级可调 ， 所以并非毫无操控感可言 ， 但这毕竟不是一台运动轿车 ， 只能说这样的操控水平 ， 非常符合这台车的定位 。
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再复习一下蓝鲸发动机
既然名字里有个“蓝鲸” ， 顾名思义 ， 这台长安锐程CC蓝鲸版搭载了一台1.5T的蓝鲸发动机 ， 相比较普通版长安锐程CC蓝鲸版搭载的1.5T发动机 ， 这台1.5T发动机体积更小 ， 便于与插电混动、增程式混动等新能源车型相匹配 ， 适用车型更广 ， 适用年限更长 。
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蓝鲸发动机最主要的优势在于以下几点：
1、行业领先的高压直喷技术
长安锐程CC蓝鲸版搭载的1.5T发动机可实现一个冲程内5次燃油喷射 ， 相比较普通发动机增加了一倍左右 。
2、精准高效的扫气功能
线氧传感器精确计算空燃比 ， 配合精细的台架标定和DVVT技术 ， 实现强扫气功能 ， 使得全工况闭环控制燃油喷射 ， 提升低扭20%以上 ， 最大扭矩转速降低至1450rpm 。
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蓝鲸1.5T发动机
3、更节油的低摩擦技术
采用电控变排量机油泵 ， 通过优化系统设计 ， 降低发动机对机油压力的需求和机油循环频率 ， 缓解机油劣化速度 ， 改变机油泵排量 ， 让控制策略更优化 ， 降低机油泵功率消耗 ， 达到更好的燃油经济性 。
4、单涡轮双涡管技术
与宝马B48发动机采用相同技术 ， 双涡管增压可以减少排气干扰 ， 降低涡轮迟滞 ， 使得发动机在1250rpm就可以输出300N.m的最大扭矩 ， 并且还采用了精确度更高的电控废气阀 。
【太平洋汽车网|180匹才卖十万？试驾长安锐程CC蓝鲸版】
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蓝鲸1.5T发动机
5、缸内直喷技术
将燃油直接喷入气缸内与空气混合进行燃烧 ， 高达350bar的燃油喷射压力 ， 使燃油粒子直径小于8微米 ， 大幅度提升缸内燃油雾化效果 ， 使燃油燃烧更充分 ， 有效提升动力 ， 降低油耗和排放 。
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编辑总结
很多人看到长安锐程CC蓝鲸版的外观后都会以为这是一台十分激进的运动轿车 ， 但很可惜它不是 ， 在操控调校方面还有一定的提升空间 。不过结合预售价来看 ， 如此动感的外观 ， 高超的配置以及充沛的动力 ， 也足以能够展现长安锐程CC蓝鲸版的诚意了 。（图/文/摄：太平洋汽车网 宋枫桦）
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