58汽车|A+级国民轿跑之王？ 吉利缤瑞试驾体验
现如今 ， 汽车消费群体年轻化趋势明显 ， “90后”购车人群占比较大 ， 对于绝大多数的年轻车主来说 ， 买车不仅仅是作为日常出行的交通工具 ， 也有很多人把汽车当成一种“大玩具” 。而吉利缤瑞就是为90/95后青年打造的一款国民“小钢炮” ， 凭借高颜值、越级配置及高品质等硬核实力获得了众多用户的青睐 。那么对于追求速度和驾驶乐趣的年轻人来说 ， 吉利缤瑞真能满足他们的需求吗？接下来 ， 我们就来看看这款车有哪些真实力 。
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本次活动与以往不同 ， 试驾以“解密城市”为切入点 ， 通过体验西安独具特色的弯道 ， 来复刻经典IP《头文字D》桥段 。本次试驾路线为西安最美骊山盘山公路 ， 真正的九曲十八弯 ， 其中弯道最多的一段 ， 仅七八公里的山路拐了近15个弯 ， 堪比怒江72道拐的曲折与险峻 。此外 ， 受天气原因 ， 山上雾气较大导致山路能见度非常低 ， 这对于车辆来说是极具挑战的 。试驾线路全程约120公里 ， 主要体验车辆的操控灵活性与弯道驾驶乐趣 ， 考验车辆的转向精准、弯道极限、制动效率与山路操稳 。
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缤瑞200T搭载的G-Power 200T中置直喷涡轮增压发动机 ， 最大功率133Ps ， 最大扭矩205N·m；传动方面 ， 与发动机相匹配的是6速双离合器变速箱 。与此同时 ， 针对200T发动机在国内市场表现的局限性 ， 缤瑞在今年4月还推出了1.4T车型 ， 不仅弥补了动力较为单一的不足 ， 同时也进一步丰富了消费者的购车选择 ， 降低购买门槛 。
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面对蜿蜒曲折的盘山路时 ， 缤瑞的方向盘打弯幅度小 ， 转向非常精准 ， 没有过多的虚位 ， 转弯之时的悬架支撑更有韧性 ， 且方向盘转弯和回正的力度刚好 ， 对于女司机来说 ， 缤瑞的油门、刹车以及转向的整体调教都比较适中 ， 上手起来无需适应 ， 能给予驾驶者足够的操控信心 。
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悬架抗侧倾能力的强弱对于跑山路来说至关重要 ， 缤瑞的悬架系统采用26mm前悬架稳定杆、双层加强板封闭式前摆臂以及合资B级SN阀系减振器 ， 整体用料扎实 ， 大幅度提升了悬架系统的强度和抗侧倾能力 。同时 ， 70%高强度钢比例车身设计对操控的提升也起到了一定的作用 ， 这样使得整车行驶时底盘更加稳健扎实 ， 有效提升了车辆行驶时的稳定性 。
车辆在入弯时操控灵活 ， 即使速度稍快一些 ， 动力输出瞬间的断开可能会让你感觉突然 ， 但随着整体行驶方向的修正 ， 你会很快回到原来的行驶轨迹上 ， 从而很好的将车辆从突破极限的边缘拉回来 ， 避免了侧滑的危险 。
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缤瑞200T发动机在上坡路段加速的爆发感不算很强 ， 即使是将驾驶模式切换至运动模式 ， 开起来的感受也不是很明显 。但在下山和直线路况时 ， 这款车的车速明显提升 ， 动力响应非常迅速 。此外 ， 缤瑞的制动系统要优于一些合资车型 ， 得益于57mm的大尺寸刹车卡钳以及高性能刹车片 ， 百公里的制动距离仅为36.1m ， 整个刹车非常线性且能给到驾驶者一定的信心 。
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悬架对于细碎颠簸的过滤比较彻底 ， 毕竟缤瑞还是强调一定的舒适性的家用车 ， 并非完全性能取向的小钢炮 。但对于减速带这样的大冲击 ， 车辆的后悬架还是显得有一点硬 。对于隔音降噪方面 ， 缤瑞整体表现处于同级主流水平 ， 高速行驶时 ， 底盘噪音和风噪相对明显 ， 但都是可以接受的范围之内 。
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作为一款超感新势座驾 ， 吉利缤瑞在造型设计上极具前瞻性 ， 充分融合了国际时尚潮流元素 ， 彰显了年轻、运动的轿跑风尚 。
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在外观上 ， 吉利缤瑞采用了“时光竞速美学”设计理念 ， 有罗马红、里约黄、根特蓝等7种炫目车漆可供选择 。
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前冲低趴式前脸造型 ， 星河回纹式前格栅三圈镀铬饰条呈回纹状向外扩散 ， 搭配LED车灯的一体化设计 ， 极具辨识度 。另外 ， 深色处理的全LED大灯光感锐利 ， 辅以三条扭转式光弧组成的日行灯 ， 不仅科技感十足 ， 更兼顾了档次感与安全性 。同时缤瑞还搭载了L2级别的驾驶辅助系统 ， 提升了行驶的安全性 。
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车身侧面同样极具动感 ， 得益于17寸轮圈以及Fastback溜背造型与轿跑式高腰线设计 ， 流畅的线条加上硬朗的车身呈现俯冲的姿态 ， 带来0.28Cd的超低风阻和更高效的空气引流 ， 让整车更动感、行驶更稳定 。车身方面 ， 其长宽高分别为4680mm/1785mm/1460mm ， 轴距2670mm 。
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尾部整体设计较为规整 ， 横条状LED尾灯与前大灯相呼应 ， 点亮后拥有不错的视觉效果和辨识度 。菱形双排气管设计仅为装饰 ， 与菱形前进气格栅遥相呼应 ， 配以高亮镀铬装饰 ， 一定程度上提升了尾部的运动气息和质感 。
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【58汽车|A+级国民轿跑之王？ 吉利缤瑞试驾体验】
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内饰方面 ， 吉利缤瑞延用家族式设计 ， 风格简约大气 ， 提供了行星灰黑和时尚炫黑两种配色风格 。环抱式驾驶舱的设计方便驾驶者快速、清晰地读取信息和进行功能键操作 。
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缤瑞还配备了自适应巡航系统 ， 并实现L2级别的自动驾驶 ， 这项配置在10万级车型中还是具有一定吸引力的 。
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10.25英寸悬浮式中控液晶大屏 ， 内部集成了车技系统 ， 带有行车记录仪、GKUI吉客智能生态系统、导航等科技配置 。此外 ，缤瑞采用科大讯飞3.0云智能语音系统 ， 通过“嘿 ， 缤瑞”唤醒智能语音系统之后 ， 可直接通过语音实现车窗、天窗、空调、多媒体、导航等操作 。
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越级的智能安全配置是缤瑞的一大优势 ， 配备了博世9.1版ESP车身稳定控制系统、集成ABS+EBD、VDC车辆动态稳定性控制、HBA液压制动辅助 ， HHC坡道辅助、HAZ紧急制动双闪、TCS牵引力控制、HBB液压真空助力辅助、EBP电子预充压、EPB电子驻车、AUTOHOLD自动驻车、倒车雷达/倒车影像等越级配置 ， 让用户乐享移动出行的同时也兼顾安全便利 。此外 ， 缤瑞还全系标配5年不限流量的4G联网服务 ， 并可实现热点共享 ， 十分契合年轻用户的需求 。值得一提的是 ， 以上功能和配置在缤瑞手动缤纷版中均有搭载 。
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皮质包裹的座椅填充物柔软 ， 具有良好的支撑性和舒适性；主驾驶座椅提供了电动调节 ， 前排座椅还具有加热功能 ， 符合这一级别的车型的主流水准 。
在空间上 ， 体验者身高184cm ， 将座椅调至合适位置时 ， 前排头部空间剩余一拳 。保持前排座椅不动的情况下 ， 缤瑞的后排头部空间剩余三指 ， 腿部空间为一拳 ， 整体乘坐空间表现还是非常不错的 ， 完全能够应对家庭日常出行的需求 。
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总的来说 ， 吉利缤瑞的整体表现是值得肯定的 ， 从产品力来看 ， 无论是操控表现、还是配置水平 ， 缤瑞都是一款实力不凡的车型 ， 且缤瑞在智能科技和安全性上也超越了某些合资品牌车型 。如果说15万级您可以说会选择思域 ， 那么预算仅有10万元 ， 如果您想要寻求一款颜值与实力并存的家用轿车 ， 选择吉利缤瑞就再合适不过了 。
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