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汽车|宝能布局千家汽车直营店，再度引发行业鲶鱼效应

7月1日,宝能汽车迎来了108家宝汽观致直营店落成开业 。 据媒体报道 ， 今年年底,宝能汽车观致直营店将覆盖全国,发展至1000家 。 届时,宝能汽车将是所有汽车品牌中直营网络覆盖面最广的品牌,将为全国的观致客户提供统一便捷的高品质服务 。
尽管从一开始 ， 进入汽车行业就广受关注和争议 ， 但一向低调的宝能 ， 总是一次次用出其不意的实际行动 ， 为自己正名 ， 给行业和公众带来一鸣惊人的惊喜 。
5月24日,长安PSA正式更名深圳宝能汽车 。 如今仅过去一个多月 ， 宝能汽车百家直营店同时开业 ， 标志着宝能汽车发展战略的又一重要里程碑 ， 对于整个汽车行业,也预示着汽车销售市场即将迎来新的变革 。
那么 ， 问题来了 。 渐入汽车行业佳境的宝能 ， 何以选择自己上手卖车?而不是随大流依靠经销售4S店铺开市场呢?难道真是财大气粗?
回答这个问题之前 ， 我们先来简单了解一下 ， 当下传统汽车市场的销售模式 ， 即经销商模式 ， 或称4S店销售模式 。
这个被几乎所有车企采用的销售模式 ， 最大的好处就在于渠道容易快速铺开 ， 可以与经销商资源互补和省去大笔成本 ， 且厂家战线不用铺开这么长 ， 抗风险能力明显增强 。
与此同时 ， 经销商模式的缺点也很明显 ， 一是厂家不能掌握准确的用户信息 ， 客户服务难以精确 ， 二是因为价格管控很难 ， 终端价格容易恶性竞争 ， 对品牌造成损伤 ， 不利于健康稳定的发展 。
从宝能进入汽车行业 ， 精心布局汽车全产业链来看 ， 经销售模式的缺点是其必然要补齐的短板 。 2018年5月,宝能成立动力总成研究院,11月成立深圳鸿鹏新能源科技有限公司,12月成立深圳臻宇新能源动力科技公司等,推进动力电池、电机和电控技术研发 。 再加上旗下联动云已经成为分时租赁头部企业 ， 以及金融科技的看家本领 ， 宝能汽车亟待形成一个汽车零部件、造车、售车、租赁维修、汽车金融稳定的闭环 。
在此之上 ， 首先宝能可以完全掌握用户信息 ， 在用户全生命周期中维护好用户关系 ， 提升用户粘性 ， 做口碑传播和产业联动 。 根据公开信息 ， 宝能旗下还有物流、零售、城发、科技园、医院、食品等产业 ， 都有很大的价值可挖掘 。
而且 ， 根据宝能汽车的规划 ， 未来宝汽品牌将主要生产高端新能源汽车 ， 与传统燃油汽车不同 ， 其新车零售和售后保养等产值并不高 ， 如何围绕用户进行其他价值挖掘就显得非常重要 。
【汽车|宝能布局千家汽车直营店，再度引发行业鲶鱼效应】其次 ， 直营模式对于宝能而言 ， 可以做到完全定制化 。 目前 ， 鼎鼎大名的特斯拉也是坚持打造直营模式 。 由于销售体系是自有的 ， 用户可以直接在线上定制下单 。 对于车厂而言 ， 既是最大化地尊重客户 ， 也降低了销售端的难度 。
再次 ， 既然销售体系是自建的 ， 自然也就可以完全管控终端价格 ， 对于接待流程、销售流程、售后服务而言 ， 就能形成统一的标准化模式 。 对于用户而言 ， 既然所有终端的价格是统一的 ， 下单也就没有后顾之忧 ， 而销售流程模块化后 ， 体验感必然大大增强 ， 无形之中就提高了品牌的格调 。 宝汽要走高端路线 ， 这样的前瞻部署未来功不可没 。
最后 ， 虽然自建4S店虽然成本较高 ， 风险较大 ， 但诚如大家所见 ， 宝能的实力早已被验证过了 ， 也就没什么好说的了 。
一个不容忽视的现实是 ， 当前各品牌4S店的日子并不好过 。 据2019年底数据 ， 4S店进入寒冬!截止当年9月底：68%的4S店亏损 ， 13%持平 ， 仅18%盈利!这表明 ， 汽车行业经销商模式正迎来分化和调整 。 由此可见 ， 宝能汽车此时出手或将引领汽车销售行业的变革 。
对此 ， 您有什么看法 ， 欢迎留言讨论 。


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