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这些无奈停产的车型 真的是因为产品力不行吗？

「岁月如梭」这个词儿放在哪儿好像都挺合适 ， 很多时候只有当我们察觉到一些事物的消逝时 ， 就会用这个词来感叹一番；买买君最近就体验了一把这感受 。
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正当买买君还在和人吹嘘着 ， 老的时候一定得买台普拉多去“315国道”上浪迹时 ， 朋友便浇上了一盆冷水“别做梦了 ， 普拉多上个月已经停产了 ， 现在连进口车都上不了牌 ， 等你年纪大了 ， 普拉多早就没了 。 ”
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这一句话可真是惊醒梦中人 ， 买买君这才意识到大街上常见的普拉多 ， 现在真的正在离我们远去 。 它在国内的停产并不是因为销量过少 ， 相反起售价高达40万元的它 ， 常年都保持着3000以上的月均销量 。
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它的停产离开 ， 是因为所搭载的发动机不能满足新执行的国六排放标准 ， 其次是因为亚洲龙的上市大卖 ， 让一汽丰田决定将四川工厂转型为亚洲龙的生产地 ， 而这一工厂正是国产普拉多的生产线所在地 。
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正是在这种种因素的共同作用下 ， 一代神车普拉多目前虽然还处于停产在售阶段 ， 在不久后全国开始全面实施国六排放标准之时 ， 它便将正式开始告别国内市场 ， 实在是令人唏嘘 。 不过就在买买君唏嘘完之后 ， 仔细盘点了一番 ， 又发现了一批经典车型已经或是将要在今年离我们而去 。
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首先买买君看到的 ， 就是自己的座驾「科鲁兹」 ， 这才发觉原来科鲁兹车型已经在今年1月份正式停产停售；这一消息又让买买君唏嘘了许久 ， 一方面为这辆陪伴了自己5,6年的车型感到惋惜 ， 另一方面则是感叹于雪佛兰的荣光不再 。
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▲图为2018款科鲁兹
想当年在买买君购买科鲁兹的2013年 ， 雪佛兰在那时的热度可是如火如荼 ， 科鲁兹那时候甚至可以用一车难求来形容 ， 更不用说更高人气的大哥迈锐宝了 。 可惜的是就在那年之后 ， 数次方向不一的改款让科鲁兹走上了一条不回头的下坡路 。
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▲图为2020款科沃兹
而随后自家兄弟「科沃兹」以及「科鲁泽」的相继上市 ， 它们与科鲁兹相重合的定价 ， 也抢走了科鲁兹本就不算太多的市场份额 ， 最终便导致入华11年的科鲁兹 ， 在今年年初正式离场 。
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而后的这款车型更是经典 ， 那便是进入中国市场更久 ， 有着长达36年征途的丰田皇冠 。 第七代皇冠TS120作为不少80、90后的记忆中的“大佬座驾” ， 在1984年进入中国市场之后 ， 便拉开了皇冠车型在中国市场的传奇故事 。
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▲图为第七代皇冠
其中最为热销的便是首款国产的皇冠车型—「第12代皇冠」 ， 这款车型也是最为我们所熟知的一代皇冠车型 ， 它那3.0LV6发动机与6AT搭配而成的动力总成 ， 赋予了它当时几乎没有敌手的驾驶体验 。
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▲图为第十四代皇冠
但辉煌过后 ， 皇冠最终也是倒在了自家设计师的手中 ， 从十四代开始尝试运动风格 ， 并正式放弃3.0L排量的皇冠 ， 不仅迷失了自己的方向 ， 也失去了自己一大批固定消费者 。 最终皇冠的命运 ， 在亚洲龙进入国内市场后 ， 便落下了尾音；于4月28日下线了国内最后一台车型 。
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而在这个月的21号也有一款知名度不低的车型 ， 正式告别了我们；它就是林肯的MKZ ， 曾经以20万价位纯进口车型的身份闻名的它 ， 也拥有过不少拥簇粉丝 。 它的离去有些出乎人们的意料 ， 虽说它的平台不算太新 ， 但同样出自cd4平台的蒙迪欧尚还在市场中征战 。
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▲图为林肯大陆
它的离去纯粹是因为林肯自身的发展策略出现了变动 ， 林肯在近几年的主要发力车型都集中在SUV领域 ， 不仅仅是MKZ走到了生涯的尽头 ， 就连复活不久的林肯大陆也被提上了停产日程 。
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要说最保值的汽车品牌是什么 ， 国外尚不敢打包票 ， 国内自然是日系品牌独占鳌头 ， 而其中又以雷克萨斯为领头羊 ， 不过这次要说的雷克萨斯 ， 却是伴随着其旗下GS的停产消息 。
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▲图为雷克萨斯ES
作为雷克萨斯旗下定位为中大型轿车的它 ， 本应和ES一样有着不错的前程 。 但也正是因为ES的存在 ， 让体型相近的GS处于一个很尴尬的处境 ， 相仿的体型、落后一代的技术、更贵的售价 ， 这些因素共同导致早已在国内退市的GS ， 在近年ES狂劲销量的冲击下 ， 正式传出了将在今年8月停产的消息 。
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要是轻易的说 ， 以上这些车型的离去都是因为产品力的下滑而导致的 ， 那是很不应该的；至少在它们的一生之中 ， 也有过自己的高光时刻 ， 能够在市场中销售多年便是最好的证据 。 而后期改款所导致的用户流失 ， 以及母公司运营策略的调整才是它们最终失去市场地位的直接原因 。
【这些无奈停产的车型 真的是因为产品力不行吗？】这未免有些让人感伤 ， 毕竟其中有些车型拥有着悠久的历史；毫不夸张的说 ， 肯定有不少人的大半生都伴随着这些车型 ， 它们的离去对于这些人而言 ， 可能就相当于一位挚友的消逝 。 但市场总是残酷的 ， 优胜劣汰是它的铁律；不过这些离去的车型也并非没有归来的可能性 ， 要知道大众的尚酷、丰田的Supra也曾经历过停产十数年的空白期 ， 这里也希望这些车型在未来的某个日子中 ， 能够以全新的面貌、更好的技术含量重归中国市场 ， 就好像一位久别的好友那般 ， 回首仍是少年 。


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