铲屎官上班撸猫！看欧拉白猫调教的如何
【太平洋汽车网评测频道】我自己养狗 ， 也喜欢猫 ， 为了不让家里出现猫狗大战的场景 ， 通常我都是撸别人家猫 ， 即便这样我也没有想到今天会撸到欧拉白猫 ， 作为一名汽车编辑这是唯一一次可以正大光明的上班撸猫 。
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从对新产品的命名就可以感觉到长城汽车的变化 ， 在这个日新月异的时代抓住消费者的眼球真的越来越需要变通 。 据说白猫并不是欧拉品牌唯一一只猫 ， 欧拉R1可能会重新起名为黑猫 ， 不过既然白猫已经到了先撸了再说 。 欧拉白猫已经上市了价格在7.58-8.88万 ， 售价比欧拉R1贵了几千块钱 ， 但产品力的提升是明显的 ， 之前我的同事对这款车型已经做了实拍 ， 本篇文章我们更深入了解一下欧拉白猫这款车的驾驶表现如何 。
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外感：呆萌欧拉白猫是个侧颜杀手
欧拉白猫给我的第一印象就是呆萌 ， 身材也圆滚滚的 ， 就像大家都喜欢橘猫一样 ， 这种表情和体型很招女孩子喜欢 。 但是我更喜欢欧拉白猫四十五度侧颜杀的造型 ， 因为从正面看去就只剩下“呆”了 。 前脸看上去就很有漫画里面猫的神态 ， 这是他们的日本团队设计 ， 并且采用了日本K-Car风格 ， 虽然相比它的概念版本量产车型有了很多改动 ， 但造型依旧是可爱的 。 试驾的这款欧拉白猫提供了卤素头灯 ， LED日间行车灯 ， 而在LOGO下面还有摄像头 ， 侧面配备了无钥匙进入以及16寸铝合金轮圈 ， 这些是欧拉白猫401km续航的顶配车型上提供的 。 可能因为我们拿到的是试装车的关于 ， 配置虽然达到了顶配的级别 ， 但续航里程却是360km续航的版本 。
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内饰：个性化不突出 ， 23英寸大屏幕是亮点
我可以从欧拉白猫的内饰中感觉到厂家是希望营造出年轻个性的风格的 ， 但是车内除了23英寸连体式的液晶显示屏以及色差明显的装饰板就再无其他个性化的设计了 。 不过23英寸连屏的设计确实是非常的提气 ， 档次感与科技感的营造都不错 ， 尽管是在车内用料都为硬塑料的前提下还是不显得廉价的 ， 毕竟他的售价区间只有7.58-8.88万 。
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【铲屎官上班撸猫！看欧拉白猫调教的如何】空间：人体工程学优化 ， 后排空间同级最大
之前的欧拉R1在人体工程学设计上做得并不好 ， 在欧拉白猫上终于感觉到了它的存在 ， 座椅的用料舒适性以及包裹性都不错 ， 坐姿也要比欧拉R1更舒服 ， 如果能够在加入中央扶手会更好一点 。 当然 ， 空间表现是欧拉白猫最大的亮点之一 ， 2490mm的轴距在乘坐身高1.80米的体验者时依旧可以有非常充裕的横向、纵向以及头部空间 ， 要知道这可是一台3.6米多一点的小型车 。 看来欧拉ME专属的电动平台真的是功不可没 ， 这是我见过的在空间表现上同级别最强的了 。
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驾驶：行驶质感与欧拉R1区别明显
欧拉白猫搭载的是一台永磁同步电机 ， 在360km续航版与401km续航版上的参数表现有所区别 ， 前者最大功率35千瓦 ， 最大扭矩125牛米 ， 后者最大功率45千瓦 ， 最大扭矩130牛米 ， 实际上参数表现的差异也并不是很大 ， 这个级别的电动小车基本上也都不尽相同 。 传动系统方面依旧为固定齿比变速器 ， 提供了R、N、D三个挡位 ， 因为没有P挡 ， 所以在停车挂入N挡的时候一定要打开电子手刹 ， 否则就会溜车 。
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欧拉白猫具备ECO经济模式与标准两种驾驶模式 ， 日常使用中不建议用ECO经济模式 ， 因为开启之后车辆的动力响应速度会特别慢 ， 起步的时候都感觉到有些着急 ， 驾驶的品质和对舒适型的影响比较大 ， 而且最高限速为70km/h ， 环路上开完全不够用 。 标准驾驶模式的动力表现就回归到了正常水平 ， 加速会快很多 ， 0-80km/h的速度区间内完全没问题 ， 但因为最高限速为107km/h ， 所以80的时速在往上就会比较费劲了 ， 基本上只能慢慢悠上去 。 当然 ， 驾驶欧拉白猫上高速的话还是需要考虑一下 ， 毕竟最高限速只能到107km/h ， 开这个车完全不用考虑高速会超速 。
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城市通勤代步是此类车型最主要的用途 ， 欧拉白猫提供了三级动能回收、单踏板驾驶模式以及自动驻车功能 ， 从续航里程的节约到舒适性的表现都不错 ， 这还是值得肯定的 。 而且相比欧拉R1而言 ， 整车在调校上也更成熟 ， 油门、刹车使用过程不会再想欧拉R1上出现异响和不线性的情况 ， 偏向舒适性的底盘悬挂调校几乎可以抹平大部分的震动 ， 在经过减速带也没有松散的感觉 ， 只是这台车几乎不会感觉到太多的路感 ， 乐趣方面的事情和它扯不上关系 ， 通勤代步才是此类车型该做的事 。
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0-60km/h加速测试
欧拉白猫最高限速是107km/h ， 测试中百公里加速要17.02秒 ， 其实这个成绩并没有实际意义 ， 所以此类小车我们给大家提供的是60km/h的加速成绩 ， 而相比欧拉R1来说 ， 欧拉白猫的表现与其相差无几 ， 最终我们获得的0-60km/h的加速成绩为6.76秒 。 还有就是现有电量的多少对于加速成绩几乎没有影响 ， 低电量下成绩也几乎相同 。
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欧拉白猫0-60km/h加速测试
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欧拉白猫百公里加速测试
60km/h-0制动测试
在我们专业的测试场地 ， 只够欧拉白猫完成17.02秒的百公里加速成绩测试 ， 距离不够它完成刹停 ， 所以我们在这里也只取了60km/h-0的制动距离 ， 而15米的制动距离与之前测试过的欧拉R1完全相同 。 但是重点在于欧拉白猫在全力制动时制动力很线性 ， 同时在急啥的过程中踏板没有传出任何不和谐的响动 ， 而在欧拉R1测试的时候出现了比较吓人的反馈 ， 这也说明欧拉白猫产品变得越来越好 。
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欧拉白猫制动成绩
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欧拉R1制动成绩
关于充电和续航里程
欧拉白猫有两个续航版本 ， NEDC续航360km与NEDC续航401km ， 之前我们提到由于是试装车的关系 ， 这台车所有配置都是401km版本的顶配 ， 但实际我们充满电后的续航却是365km ， 也就是说是标准续航的版本 。 而通过对其进行100km的续航测试之后 ， 我们发现每百公里的续航差在7公里 ， 也就是说行驶300公里的话多消耗的续航为21公里 ， 而且平均电只是在9.5kwh/100km ， 如此来看欧拉白猫360km续航版本日常驾驶大概可以保证340km的实际续航 ， 这个表现还是不错的 。
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另外就是充电 ， 欧拉白猫也提供了快充与慢充两个接口 ， 官方给出的360km版本从5％-80％电量快充需要40分钟 ， 而401km续航版本需要45分钟 ， 效率方面还是比较高的 ， 不过通常这种电动车充低电量冲满基本上要一个半小时 ， 慢充的话10个小时起步 。
结语：
欧拉白猫是欧拉的第三款产品 ， 因为我开过欧拉R1所以我知道欧拉白猫相比之前的两款车型有了非常明显的提升 ， 包括工艺水平、人体工程 ， 硬件调校以及底盘、转向等方面更加出色了 ， 你能在这款车型上找到丰富的车载娱乐系统、主被动安全配置、超大的后排空间以及比较出色的行驶质感 ， 只是第三款产品就已经做到了让人刮目相看不得不让人惊讶 ， 所以我个人而言它和宝骏E300都是非常值得入手的产品 。 （图/文/摄：太平洋汽车网李明凯）
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