江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

被恒天收购的荷兰GINAF 曾经是达喀尔赛场的“欧洲巨兽”

2014年俄罗斯车手范·金科尔（WufVanGinkel）驾驶511号“欧洲巨兽”Ginaf赛车向冠军发起冲击 ， 可惜最终未能成功 。
被恒天收购的荷兰GINAF 曾经是达喀尔赛场的“欧洲巨兽”
文章图片
被恒天收购的荷兰GINAF 曾经是达喀尔赛场的“欧洲巨兽”
文章图片
GINAF卡车公司（GinafTrucksNederlandB.V.）创立于1948年 ， 位于荷兰中部福嫩达尔市（VEENDAAL） ， 是一家国际知名的重型载货汽车和特种车公司 ， 其生产的重型多轴载货汽车最为出名 ， 产品定位高端 。
被恒天收购的荷兰GINAF 曾经是达喀尔赛场的“欧洲巨兽”
文章图片
自1989年起 ， GINAF开始参加世界上最艰苦的达喀尔拉力赛卡车组比赛 ， 并数次夺冠 ， 与俄罗斯卡玛兹一起成为该赛事的引领者 ， 显示了GINAF非凡的技术实力和高端卡车形象 。 由于其出色的爆发力 ， GINAF在达喀尔赛场上被称为“欧洲巨兽” 。
被恒天收购的荷兰GINAF 曾经是达喀尔赛场的“欧洲巨兽”
文章图片
2012年7月25日 ， 位于湖北随州的湖北新楚风汽车股份有限公司 ， 通过恒天欧洲控股有限公司 ， 以900万欧元（约7600万元人民币）成功收购荷兰重卡企业GINAF ， 向整车制造领域进军 。 2013年初恒天汽车订购了200台卡车 ， 有25台是64吨级的卡车 ， 货箱达到35立方米 。
被恒天收购的荷兰GINAF 曾经是达喀尔赛场的“欧洲巨兽”
文章图片
GINAF5轴卡车为10×6驱动形式 ， 后三轴为驱动轴 ， 前两轴只具备转向功能 。
被恒天收购的荷兰GINAF 曾经是达喀尔赛场的“欧洲巨兽”
文章图片
搭载PACCARMX系列发动机 ， 排量12.9L ， 发动机功率340kW ， 扭矩2300N.m 。
被恒天收购的荷兰GINAF 曾经是达喀尔赛场的“欧洲巨兽”
文章图片
匹配德国ZFAS-Tronic12速自动挡变速箱 ， 根据环境可选ZF16挡手动变速箱 。
被恒天收购的荷兰GINAF 曾经是达喀尔赛场的“欧洲巨兽”
文章图片
立式排气管在驾驶室右后方 ， 因车辆多运行在工况复杂的厂矿区域 ， 可以减少扬尘吸入 。
被恒天收购的荷兰GINAF 曾经是达喀尔赛场的“欧洲巨兽”
文章图片
DAFCF系列日间驾驶室 ， 顶部带有天窗 ， 三级踏板拥有镂空设计 ， 第一级踏板是可活动的吊式踏板 。
被恒天收购的荷兰GINAF 曾经是达喀尔赛场的“欧洲巨兽”
文章图片
“T”字型的异型油箱让人记忆深刻 ， 由于多轴设计所带来的底盘空间有限 ， 这种油箱的诞生也是不得已而为之 。
被恒天收购的荷兰GINAF 曾经是达喀尔赛场的“欧洲巨兽”
文章图片
前两轴为非驱动转向轴 ， 第三轴为单胎可提升驱动轴 ， 后两轴为双胎驱动轴 ， 其中第三、四、五轴为液压悬挂系统 。
被恒天收购的荷兰GINAF 曾经是达喀尔赛场的“欧洲巨兽”
文章图片
GINAF矿用车拥有安全高效的载荷 ， 卓越的通过性 ， 是厂矿运力的保障 ， 2015年巴西淡水河谷公司订购了十台HD5395TS 。
被恒天收购的荷兰GINAF 曾经是达喀尔赛场的“欧洲巨兽”
文章图片
HD5395TS底盘大部分都用螺栓固定 ， 能够实现快速的更换和维修 ， 更加节省维修时间和成本 。 HD5395TS是GINAF（HD）系列重型卡车的一个特殊版本 ， 普通版本所采用的是DAF帕卡MX13发动机 ， 功率为340kW ， 而TS版本则配装了康明斯QSX15发动机 ， 功率为449kW ， 其排量为14.9升 。
被恒天收购的荷兰GINAF 曾经是达喀尔赛场的“欧洲巨兽”
文章图片
2019年恒天GINAF在荷兰哈登贝赫道路车展上展出21吨纯电动重卡 ， GINAF21吨纯电动重卡直接使用电制冷而不是燃油制冷 ， 由于底盘的耗电量极低 ， 才实现了只通过底盘电池 ， 就达到整车电制冷的功效 ， 从而实现了100%纯电动 。
被恒天收购的荷兰GINAF 曾经是达喀尔赛场的“欧洲巨兽”
文章图片
期待未来GINAF能够拥有更好的成绩 。
【被恒天收购的荷兰GINAF 曾经是达喀尔赛场的“欧洲巨兽”】本文来源于汽车之家车家号作者 ， 不代表汽车之家的观点立场 。


    推荐阅读


    上一篇：网络主播|你应该开个直播，跟他们说明白

    下一篇：三十而已|作为《三十而已》第一女主，为什么江疏影完全被无视？