网上车市|传承德系基因 配置足/空间大 捷达VS7或许是你的家用首选
说到这款车 ， 我便自然而然的联想到了“还是原来的配方 ， 还是熟悉的味道”这句经典的广告语 。读到这 ， 你可能已经猜到它是谁了 ， 没错！它就是捷达推出的第二款SUV车型——捷达VS7 。其基于大众MQB平台打造 ， 搭载EA211发动机和爱信6AT变速箱 ， 在硬件表现上可谓是熟悉的大众“配方” ， 而它的味道还是不是我们熟悉的那个德系味道 ， 接下来就随我一探究竟 。
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捷达VS7的外观和内饰都能看到“大众式”设计的影子 ， 也延续了德系车型沉稳大气的风格 ， 可以说在颜值上是很好的继承了“德味” 。这部分内容我们在VS7上市之前就做了详细的介绍 ， 想要全方位了解的朋友不妨点击《11万出头买大众中型SUV不是梦 捷达VS7“开箱”解读》、《配置颇有诚意的大众SUV 捷达VS7“开箱”解读》阅读 。
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捷达VS7车型搭载的EA211系列1.4T发动机 ， 最大功率110kW ， 最大扭矩250N·m 。大众旗下有不少车型都搭载了这套动力系统（如探岳、途观L等） ， 技术上已经非常成熟了 。与之匹配的变速箱并不是我们常见的7速双离合变速箱而是有着更好平顺性和可靠性的爱信6AT变速箱 。对于一款主打家用的SUV车型 ， 皮实耐用才是关键 。
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对于VS7这样的中大型SUV来说 ， 开始还有些担心这台1.4T发动机的动力表现 ， 不过开过后发现 ， 它的表现还是可圈可点的 。初段时动力输出干净利落 ， 加上灵敏线性的油门踏板 ， 起步平顺、迅捷 ， 也十分易于掌控 ， 非常适合在城市中代步穿行 ， 开起来得心应手 。
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【网上车市|传承德系基因 配置足/空间大 捷达VS7或许是你的家用首选】捷达VS7上这台6AT变速箱 ， 虽然没有双离合变速箱换挡来得那么快 。但是对于一台定位家用的SUV来说 ， 快并不是重点 ， 更好的可靠性和平顺性才是关键 ， 而爱信的6AT做到了这两点 。这台变速箱的换挡逻辑也十分清晰 ， 平顺驾驶时升档非常积极 ， 60km/h巡航状态下 ， 变速箱已经升至6挡 ， 转速在1300rpm左右 ， 对于节油这方面十分友好 。
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如果你觉得普通模式的动力表现没办法满足你 ， VS7还为你准备了运动模式 。切换至S挡发动机会始终保持在2000转以上 ， 变速箱开始变得活跃起来 。深踩一脚油门变速箱连续降档 ， 动力响应明显迅捷了不少 ， 让你在超车时也能更加从容不迫 。
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捷达VS7的刹车初段的脚感偏软 ， 制动力感觉明显偏弱 ， 而且很难找到刹车力爆发的临界点 ， 这不得不让我在第一次驾驶时 ， 刻意增大跟车距离 ， 去适应它的啥车脚感 。不过在适应了它的脾气秉性后 ， 它的刹车力度还是没问题的 。
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悬架采用前麦弗逊式/后多连杆式独立悬架 ， 属于这个价位的主流水平 。悬架表现方面 ， 由于定位家用SUV ， 所以整体以舒适调教为主 。本次试驾主要以城市道路和高速路为主 ， 悬架的整体滤震性不错 ， 尤其是在过井盖和坑洼路面时 ， 底盘没有过多弹跳 。偏软的悬架让它在一直侧倾方面稍显不足 ， 高速变线车身会出现摆动 ， 匝道快速过弯时也有些信心不足 。
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VS7的转向手感特别轻盈 ， 很有大众和奥迪车的感觉 。大部分人特别是女性用户 ， 非常喜欢这样的转向手感 ， 在掉头、停车以及拐弯时都轻松自如 。同时 ， 方向盘随着车速的增加 ， 阻尼感也会变大 ， 但是VS7整体还是偏轻 ， 缺少一些中心感 ， 高速时经常需要细微修订方向 。对于一款家用车的定位来说 ， 这样的标定能获得大多数人的认可和喜爱 。
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总结：在试过VS7之后 ， 可以明确的告诉大家 ， 它还是熟悉的德系味道 。而用户最关心的两个问题 ， 第一 ， 1.4T+6AT表现如何 ， 这两者的结合可以说是非常不错 ， EA211 1.4T发动机皮实可靠、保养便宜 ， 搭配上平顺的6AT ， 对于家用来说是在合适不过的搭配 。第二 ， 基于MQB平台的底盘素质如何 ， 在乘坐舒适感以及底盘扎实程度都非常不错 ， 驾驶感受与同平台的一些SUV车型也比较相似 。总体来说 ， 捷达VS7作为一款家用中型SUV ， 它的德系品质和超高的性价比 ， 都让它值得被推荐 。
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