轮胎不怕爆|要变天？自称“SUV全球领导者”的长城，被吉利、长安双双反超！
近几天 ， 国内车市年中各类细分榜单相继出炉 。其中 ， 备受关注的SUV厂商排名中 ， 一直专注于SUV领域、自称“SUV全球领导者”的长城汽车 ， 意外不敌吉利汽车和长安汽车 ， 仅列全国SUV销量厂商排行榜的第3位 。
对于长城汽车来说 ， 这个消息很冷酷 。
如果说长城汽车总销量不如吉利和长安还情有可原 ， 毕竟长城汽车没有轿车 ， 仅靠SUV单条腿走路 。尴尬的是 ， 现在单独把SUV拎出来 ， 长城汽车居然也比不过了！
2020年6月及上半年SUV销量厂商十强
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诚然 ， 长城汽车的低迷有新冠疫情突发的影响 ， 但其主要竞争对手 ， 同为自主三强的吉利汽车和长安汽车经过了2月、3月的短暂大跌后 ， 很快就跑赢大市并实现了V型反转 ， SUV月销量及累计销量同时反超长城汽车 ， 长安汽车半年销量更是强势同比增长4.4% 。两相对比 ， 长城的市场表现显得格外扎眼 。
实际上 ， 长城汽车自2019年10月销量同比微增2%以后 ， 疲态尽显 ， 进入为期半年的跌跌不休模式 。虽然2020年5月短暂止跌 ， 但6月份的销量同比再次转跌 。其中 ， 作为几乎占据长城汽车销量半壁江山的哈弗H6 ， 从2018年下半年就开始处于下降通道之中 ， 2019年7月开始更是出现了12连降 。如果不是有哈弗M6和F7等新车型救驾 ， 哈弗乃至长城汽车的销量账面数据会更难看 。
哈弗H6近12月销量一览
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众所周知 ， 2008年 ， 魏建军接受了里斯中国咨询公司的建议 ， 聚焦SUV ， 在细分市场形成绝对优势 ， 进而在市场上所向披靡 ， 迅速成为中国SUV第一品牌 ， 旗下哈弗H6更是成为中国SUV市场现象级的单一车型；除2018年2月、3月以微弱差距被宝骏510短暂拉下王座外 ， 哈弗H6四年来累计夺得85个月销量冠军 。某种程度来说 ， H6已经成为哈弗乃至长城汽车的代名词 。
客观来看 ， 长城汽车能取得如今的成就 ， 与其在国内前瞻性地最早切入10万元以下级别SUV市场密不可分 ， 特别聚焦SUV战略更是居功至伟 。同时 ， 以哈弗H6为代表的车型产品力确实有其独到之处 ， 凭借皮实耐用、亲民的价格、丰富的配置、大气的外观、宽敞的空间收获了众多忠实的粉丝 。
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不过 ， 哈弗汽车也有广受诟病的硬伤 ， 比如油耗相比竞争车型偏高 ， 外型及内饰略显中庸 ， 动力算不上出色甚至有些偏弱 ， 起步及加速稍显迟滞 ， 部分车型变速箱偶有顿挫 ， 内饰用料环保性不足导致新车异味较大 ， NVH控制不佳等 。
直白地说 ， 个人感觉作为SUV单品及总销量长期的霸榜者 ， 长城汽车多少有些飘 ， 以至于霸气侧漏地自制了“SUV全球领导者”的王冠（窃以为 ， 不想当将军的士兵不是好士兵 。作为企业 ， 制定自己的战略目标和发展愿景 ， 值得称道；但是 ， 如果过早把梦想当成现实 ， 还是显得有些急于求成了） 。
另外 ， 长城汽车还有些固步自封 ， 有意无意地陷入了安逸守成的怪圈 ， 对竞争对手的挑战应对迟缓；虽然表面上看新车不断推出 ， 但却被市场吐槽都是CRV底盘的各种换壳 。再者 ， 为了维护H6的销冠王头衔 ， 多少有些运作的成分（比如坊间热议的H6连很多哈弗销售员都分不清的无限多的”版本“） 。
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好在 ， 长城汽车已经有所警醒 。近日 ， 魏建军连放两个大招 ， 既赚足车界眼球 ， 又为长城汽车可能的再次辉煌夯实了基础 。
先是在自己的30周年庆典上 ， 长城汽车没有继续陶醉于自己所取得的辉煌成就 ， 而是意外推出微电影《长城汽车挺得过明年吗？》 ， 反思长城过去“走过的弯路 ， 也犯过不少错误“ ， 进而提出了长城汽车”命悬一线“的观点 ， 警醒长城人如果”过分依赖于前三十年“ ， 长城汽车也许挺不过明年！
7月20日 ， 长城汽车重磅发布“柠檬、坦克、咖啡智能”三大技术品牌 ， 提出以深厚技术积淀、前瞻技术布局和创新技术理念 ， 正式宣告向全球化科技出行公司的目标迈进 。同时 ， 也是长城汽车面对能否”挺得过明年“给出的锦囊！
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其中 ， “柠檬、坦克”两大平台是长城汽车整合了全球的优质资源 ， 历时五年 ， 研发投入超200亿元 ， 面向全球市场的智能化、模块化车型平台；“咖啡智能”是长城汽车整车智能化品牌 ， 涵盖智能座舱、智能驾驶和智能电子电气架构 ， 是面向未来出行的智能系统 ， 也是驱动长城汽车向全球化科技出行公司转型的数字引擎 。
最后 ， 借用魏建军在微电影中的台词：”长城汽车未来会怎样？我们一起来看看“！#510#F7#H6收藏
哈弗H6近12月销量一览
众所周知 ， 2008年 ， 魏建军接受了里斯中国咨询公司的建议 ， 聚焦SUV ， 在细分市场形成绝对优势 ， 进而在市场上所向披靡 ， 迅速成为中国SUV第一品牌 ， 旗下哈弗H6更是成为中国SUV市场现象级的单一车型；除2018年2月、3月以微弱差距被宝骏510短暂拉下王座外 ， 哈弗H6四年来累计夺得85个月销量冠军 。某种程度来说 ， H6已经成为哈弗乃至长城汽车的代名词 。
客观来看 ， 长城汽车能取得如今的成就 ， 与其在国内前瞻性地最早切入10万元以下级别SUV市场密不可分 ， 特别聚焦SUV战略更是居功至伟 。同时 ， 以哈弗H6为代表的车型产品力确实有其独到之处 ， 凭借皮实耐用、亲民的价格、丰富的配置、大气的外观、宽敞的空间收获了众多忠实的粉丝 。
不过 ， 哈弗汽车也有广受诟病的硬伤 ， 比如油耗相比竞争车型偏高 ， 外型及内饰略显中庸 ， 动力算不上出色甚至有些偏弱 ， 起步及加速稍显迟滞 ， 部分车型变速箱偶有顿挫 ， 内饰用料环保性不足导致新车异味较大 ， NVH控制不佳等 。
直白地说 ， 个人感觉作为SUV单品及总销量长期的霸榜者 ， 长城汽车多少有些飘 ， 以至于霸气侧漏地自制了“SUV全球领导者”的王冠（窃以为 ， 不想当将军的士兵不是好士兵 。作为企业 ， 制定自己的战略目标和发展愿景 ， 值得称道；但是 ， 如果过早把梦想当成现实 ， 还是显得有些急于求成了） 。
另外 ， 长城汽车还有些固步自封 ， 有意无意地陷入了安逸守成的怪圈 ， 对竞争对手的挑战应对迟缓；虽然表面上看新车不断推出 ， 但却被市场吐槽都是CRV底盘的各种换壳 。再者 ， 为了维护H6的销冠王头衔 ， 多少有些运作的成分（比如坊间热议的H6连很多哈弗销售员都分不清的无限多的”版本“） 。
好在 ， 长城汽车已经有所警醒 。近日 ， 魏建军连放两个大招 ， 既赚足车界眼球 ， 又为长城汽车可能的再次辉煌夯实了基础 。
先是在自己的30周年庆典上 ， 长城汽车没有继续陶醉于自己所取得的辉煌成就 ， 而是意外推出微电影《长城汽车挺得过明年吗？》 ， 反思长城过去“走过的弯路 ， 也犯过不少错误“ ， 进而提出了长城汽车”命悬一线“的观点 ， 警醒长城人如果”过分依赖于前三十年“ ， 长城汽车也许挺不过明年！
7月20日 ， 长城汽车重磅发布“柠檬、坦克、咖啡智能”三大技术品牌 ， 提出以深厚技术积淀、前瞻技术布局和创新技术理念 ， 正式宣告向全球化科技出行公司的目标迈进 。同时 ， 也是长城汽车面对能否”挺得过明年“给出的锦囊！
其中 ， “柠檬、坦克”两大平台是长城汽车整合了全球的优质资源 ， 历时五年 ， 研发投入超200亿元 ， 面向全球市场的智能化、模块化车型平台；“咖啡智能”是长城汽车整车智能化品牌 ， 涵盖智能座舱、智能驾驶和智能电子电气架构 ， 是面向未来出行的智能系统 ， 也是驱动长城汽车向全球化科技出行公司转型的数字引擎 。
【轮胎不怕爆|要变天？自称“SUV全球领导者”的长城，被吉利、长安双双反超！】最后 ， 借用魏建军在微电影中的台词：”长城汽车未来会怎样？我们一起来看看“！
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