人民日报海外网|自动驾驶的脚步更近了( 二 )
政策组合拳助力
政策支持是推动自动驾驶进一步发展的关键驱动力之一 。 今年2月 ， 国家发展改革委、 中央网信办、科技部、工业和信息化部等十一部委就联合发布《智能汽车创新发展战略》 ， 将智能汽车列入顶层发展规划 。 政策为自动驾驶保驾护航 ， 也制定了明确目标——到2025年 ， 中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系基本形成 。
3月9日 ， 工业和信息化部发布了《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准报批公示 ， 正式标准拟于2021年1月1日开始在全国实施 。 据悉 ， 基于驾驶自动化系统在执行动态驾驶任务中的角色分配 ， 以及有无设计运行条件限制 ， 自动驾驶汽车将以5个要素为主要依据 ， 被划分为0-5共6个不同的等级 。
“国标版”的自动驾驶分级定义出炉 ， 将加速中国智能化转型进程 ， 对智能网联汽车产业的发展具有极强带动与促进作用 。 在中国汽车工程学会名誉理事长付于武看来 ， 当前全球车企都将智能化转型作为战略来抢占技术制高点的背景下 ， 中国对智能网联的进程规划、技术路线图、发展战略以及自动驾驶分级标准的出台 ， 打出了一套漂亮的系统组合拳 。
根据德勤7月1日发布的报告显示 ， 未来3到5年 ， 汽车智能化、网联化将迎来一轮高速推进 ， 预计到2030年 ， 中国运营的自动驾驶车辆将达3000万辆 。 伴随一系列政策组合拳助力 ， 企业技术研发与相关车型的落地速度也将加快 ， 自动驾驶市场的前景必将更为广阔 。 （本报采访人员 孙亚慧）
【人民日报海外网|自动驾驶的脚步更近了】《 人民日报海外版 》（ 2020年07月22日 第 08 版）
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