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以“数字口岸”投入应用为契机 ， 完善中欧班列产品 ， 不仅能补足铁路国际货运的短板 ， 还有助于进一步畅通国际联运大通道 ， 发挥铁路在推进“一带一路”建设中的牵引作用 。“数字口岸”系统可以实现铁路与海关部门信息互联互通、高度协同作业 ， 可降低口岸拥堵 ， 使通关手续更简化 ， 物流成本更低 ， 效率显著提高 。今年初 ， “数字口岸”系统率先在满洲里口岸进行试点 ， 从列车申报到海关放行的时间由原来的约半天缩短至30分钟以内 ， 最快只需几分钟 。今年上半年经满洲里铁路口岸站进出境的中欧班列1523列 ， 持续保持高位 ， “数字口岸”可以说发挥了重要作用 。
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“数字口岸”投入应用 ， 更是中欧班列信息化建设、高质量发展的一个缩影 。去年9月 ， 随着《推进中欧班列高质量发展公约》的签署 ， 中欧班列进入数字化发展快车道 。利用互联网、大数据等新技术 ， 中欧班列管理手段不断创新 ， 供应链管理水平大幅提升 。以中欧班列（成都）为例 ， 已实现对国际班列去程100%的实时位置追踪 ， 查询信息、办理租箱、口岸进出场手续等全程网上操作 ， 总体订舱办理时限压缩了86% 。发挥直采、直购、全程溯源的优势 ， 中欧班列不断扩大“朋友圈” ， 开拓跨境贸易业务 ， 不仅提高了自身的附加值和盈利能力 ， 也让“一带一路”沿线国家和地区更多的制造商、贸易商搭上了中国高质量发展的快车 。
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