江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

都说货运行业不景气，卡车销量却暴增60%！这一怪象原因有这四个

都说现在行业不景气
【都说货运行业不景气，卡车销量却暴增60%！这一怪象原因有这四个】然而卡车的销量却暴增
难道是现在愿意开货车的人越来越多了？
国三卡车淘汰加速 ， 用户加快换车节奏目前 ， 国三卡车淘汰的力度越来越大了 ， 全国多个省市都颁布了对于国三车的禁、限行令 。
河北省更是要求在2020年底之前淘汰所有的国三及以下货车 。 你没有看错 ， 是全部 ， 不是部分 ， 这也堪称今年来国三车最严禁令！
按轴收费后 ， 换车降低成本按轴收费政策实施以来 ， 受影响最大的要属6*4、6*2等多轴车型 。
这些多轴车的通行费相比称重收费时期有明显增加 。 交通部此前在5月的新闻发布会上表示 ， 货车的运价同比下降了近3成 。
传统基建用车需求大幅上升受疫情影响 ， 在3月以前 ， 大批量基建工程暂缓施工 ， 基建用车需求也大大降低 。 然而随着疫情形势的不断好转 ， 基建行业开始全面复工复产 ， 受疫情影响被搁置的产能也得到释放 。
车企之间打价格战在国三淘汰、按轴收费等大政策环境下 ， 换车、购车成为了很多卡友的刚需 。 各大车企因此抓住机会 ， 纷纷抓紧营销 。 大家都想在今年的购车狂潮中分一杯羹 ， 于是各大车企纷纷搞起促销 ， 打价格战 ， 希望以此手段吸引消费者 。
卡车销量暴增的背后 ， 存在着这些隐患
不利于卡车新技术的发展目前只有4*2这样的轴数少的车才卖的好 ， 多轴车失去了市场竞争力 ， 没有人再愿意为复杂的多轴车新技术买单 ， 或导致卡车技术的倒退 。
运输效率降低或导致运价持续低迷大量老旧车型的回归将降低公路的运输效率 。 这些车的运载能力在同级别车型中较弱 ， 马力也较小 。 在未来的货运市场中 ， 这些老旧车在运输效率上没有一点优势 ， 运价自然也就低了 。
商人都是逐利的 ， 不要指望着市场对不同运输效率的同类车型区别对待 ， 实际上 ， 运价往往向着较低的行情看齐 。 一旦运价水平下来了 ， 再想恢复就难了！
透支未来的卡车市场对于车企而言：大销量的背后是大透支 。 由于种种原因 ， 现在的用户买车时 ， 效率和性能已经不再是首选因素 ， 更多的要考虑车的价格和是否能降低通行费 。
众多车企也是抓住了这个机会 ， 大量兜售库存车 。 虽然他们在短期内能赚很多 ， 但这种不健康的销售模式势必会透支未来的卡车市场 ， 使得未来车企之间竞争越来越依靠价格战 。
其实不然 ， 短期内大量卡车流入市场 ， 使得本来就已饱和的货运市场更加供大于求 ， 说白了就是车多货少 ， 僧多粥少 。
你对卡车销量暴增有什么看法？
我们评论区见 。


    推荐阅读


    上一篇：中国新闻网|以无观众方式办奥运？东京奥组委主席持否定看法

    下一篇：悬崖村|搬下悬崖村，走上幸福路