4款10-30万的强动力SUV，两款日系，一款德系，还有一款国产
俗话说"动力就像存款 ， 可以不用 ， 但不能没有" ， 对于家用车来说 ， 也是如此 。 而家用车的另一需求就在于空间 ， 所以动力强劲的家用SUV ， 如今逐渐受到欢迎 。 百万级SUV自然是动力强、空间大的代表 ， 但对于家用消费者来说 ， 这类SUV可望而不可及 。 其实在10-30万SUV中 ， 也有不少动力强劲的车型 ， 今天我们就一起来盘点一下4款10-30万的强动力SUV 。
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车型一：30万级SUV——本田冠道
本田的产品向来被誉为"买发动机送车" ， 其发动机性能有口皆碑 ， 从国民小车——飞度开始 ， 本田发动机的性能就有着标杆级表现 。 作为本田在国内的旗舰SUV ， 本田冠道搭载1.5T及2.0T发动机 ， 分别匹配CVT变速箱及9AT变速箱 ， 其中2.0T发动机采用本田当家的VTEC技术 ， 最大功率达到200kW（272马力） ， 最大扭矩达到370N·m ， 如此出色的数据完全不负本田之名 ， 在同级竞品中 ， 冠道的2.0T发动机绝对是顶级水平 。
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其次 ， 冠道的另一亮点就在于其继承了"MM理念" ， 所以其空间表现非常出色 。 并且冠道轴距达到2820mm ， 其在七座SUV的尺寸下 ， 只装配了5个座椅 ， 其后排腿部空间表现甚至与大型车相当 ， 完全能满足家用需求 。 同时 ， 其顶配车型还搭载L2级驾驶辅助、悬架软硬调节等功能 ， 配置表现也不落后 。
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车型二：25万级SUV——大众途观L
大家可能会疑惑 ， 大众品牌的绝大部分家用车似乎从来都没有将动力作为卖点 ， 但这并不妨碍其动力表现 。 途观L搭载大众经典的"DSG+TSI"动力总成 ， 其提供1.4T、2.0T低功、2.0T高功发动机 ， 大家对其参数可能早已烂熟于心 。 其中2.0T高功发动机参数为162kW（220马力） ， 350N·m ， 看起来似乎是中规中矩的水平 ， 但其实际表现足够出色 ， 其0-100km/h加速时间仅需6.8秒 。
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但途观除了动力强劲外 ， 似乎与大众其余产品一样 ， 没有亮点但也绝对没有缺点 ， 一切表现都是中规中矩 。 其配备了全时四驱系统 ， 但全系均未配备L2辅助驾驶 ， 也未配备智能网联系统 ， 同时LED大灯也不是全系标配 。 整体来说 ， 途观L的动力足够强 ， 但其余产品力表现只是中规中矩 。
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车型三：20万级SUV——本田CR-V
作为国内SUV市场的老将 ， CR-V拥有极其出色的知名度 ， 但我想大部分消费者对CR-V的了解都不是从动力开始的 。 曾经的CR-V采用自吸发动机 ， 其动力表现不算出色 ， 如今的CR-V已换装到最新的冠道同款1.5T发动机 ， 其发动机参数为142kW（193马力） ， 243N·m ， 在同级产品中其数据非常出色 ， 且其0-100km/h加速时间仅需7.9秒 。
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其亮点与自家"大哥"冠道相同 ， 均为空间表现出色 ， 这也是CR-V标杆地位延续多年的原因之一 。 2661mm的轴距是中规中矩的水平 ， "MM"理念的加持 ， 提升了空间利用率 ， 所以CR-V的空间表现毋庸置疑 ， 同时其细节部分也较为出色 ， 如开启角度接近90度的后门 ， 离地较低的后备箱地板等 。
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车型四：10万级SUV——新宝骏RS-5300T
随着自主品牌造车实力的提升 ， 如今的国产车也能拥有与合资车抗衡的发动机 ， 新宝骏RS-5300T就是其中一位 。 RS-5300T搭载的是一台1.5T增压直喷发动机 ， 参数达到130kW（177马力） ， 290N·m ， 如此出色的参数绝对是同级一流水平 ， 甚至超过长安CS75PLUS所搭载的蓝鲸1.5T发动机、本田的"地球梦"1.5T发动机 。
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其次 ， 新宝骏RS-5300T的亮点在于智能配置的配备 ， 这也是新宝骏家族产品的特征 。 首先其搭载新宝骏车联网系统 ， 能实现手机控车、语音控车功能 ， 并且还能实现看电影、刷抖音等功能 ， 无论是功能性还是拓展性均表现出色 。 同时 ， 其还搭载L2辅助驾驶功能 ， 在同价位竞品中 ， 难以找到对手 。
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【4款10-30万的强动力SUV，两款日系，一款德系，还有一款国产】总结：以往的家用SUV似乎很难与"性能"二字联系在一起 ， 但随着消费者对汽车的需求越来越高 ， 车企也在尽量满足大家的需求 。 以上4款SUV均是同价位车型中 ， 动力表现非常出色的选手 ， 就动力表现而言 ， 4台车均能称为同级标杆 。 对动力有需求的消费者 ， 不妨深入了解一下以上4款SUV 。
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