大飙车|顶着日系豪华的名头，体重太轻别坐副驾驶
今天给大家带来一辆二手车拆解——英菲尼迪Q50 ， 我们买的这辆车是2014款进口的英菲尼迪Q50 ， 来自日本枥木工厂 ， 奔驰的2.0T增压发动机加7速自动变速箱 ， 当时的指导价为32.58万 ， 现在不到5折 。
外观设计
和现款一样
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英菲尼迪的Q50至今都没有进行过换代 ， 源于英菲尼迪的G系列 。我们这辆2014年的车型 ， 与现款的国产Q50L在外观上几乎看不出区别 。
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这辆车的远近光都是卤素大灯 ， 不过我们已经将其换成了自己车商城销售的LED大灯 。有人说Q50低配的2.0T没有日行灯 ， 这种说法其实是错的 。实际上 ， 这款车的灯组是“三光源” ， 最内侧光源就是日行灯 ， 中间是远光灯 ， 最外侧带透镜的是远近光灯 ， 开启远光 ， 会有两组光源 。
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整体尺寸为4790x1823x1450毫米 ， 轴距为2850毫米 ， 典型的B级车 。由于这辆车是前置后驱 ， 运动型短前悬设计 ， 所以车内空间并不是它的强项 。
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后备箱空间一般 ， 开口较大 ， 但越往里越窄 ， 不过基本上够用 。后备箱盖的合页和液压支杆被设计在外面 ， 不会占用后备箱空间 ， 这种设计现在已经不多见了 。另外 ， 这辆车没有备胎 ， 配备了四条亏气保用轮胎 。
内饰设计
很日产
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内饰非常的“日产” ， 使用了大量皮质包裹以及软性材质 。虽然没有令人眼前一亮的设计 ， 但有一种居家的“豪华感” 。
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方向盘为皮质包裹 ， 带有多功能按键 ， 支持四向调节 。
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仪表盘非常传统 ， 还是老式的机械指针仪表盘 ， 中央有一块彩色液晶屏 ， 能显示一些信息 。
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中控台有两块屏幕 ， 都能触摸操作 ， 上方的7英寸屏显示基本行车信息以及倒车影像 ， 但摄像头的清晰度较差 。
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下方的8英寸液晶屏负责娱乐系统以及功能操作 ， 还自带了加速G值显示 ， 体现了这辆车的运动属性 。但上下两块屏幕相互独立 ， 不会有任何互动效果 ， 甚至部分功能还有重叠 。另外 ， 车机启动和响应速度都非常慢 ， 甚至启动车辆之后 ， 倒车影像的引导线都不会立即显示 ， 需要等一分多钟才会出现 。显然5年前的智能系统还比较初级 。
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双区电子空调 ， 但不支持座椅加热和通风 。
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标配7速AT手自一体变速箱 ， 这台变速箱就是上一代奔驰的7G-Tronic 。
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换挡杆后方是媒体控制按键和旋钮 ， 只能控制上面的那个7英寸屏幕 。
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这辆车支持自定义、运动、普通、雪地四种驾驶模式 。
【大飙车|顶着日系豪华的名头，体重太轻别坐副驾驶】座椅空间
相对舒适
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虽然这辆车的座椅样式看上去与天籁差不多 ， 但整体的舒适不如天籁 ， 没有那种“陷入”座椅之中的感觉 ， 相对来说偏硬、偏运动 。
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一般设计规范的车会有一个手动开关 ， 来控制前排副驾驶气囊 。如果将儿童座椅倒装在前排副驾驶位置 ， 就需要关闭气囊 ， 避免婴儿在撞击中受伤 。而这辆车设计了一个自动判断装置 ， 如果前排副驾驶的总质量低于45公斤 ， 就会自动关闭副驾驶气囊 。虽然这个设计的出发点是好的 ， 但对于体型相对娇小的亚裔群体来说 ， 这个设定十分不友好 。如果副驾驶乘客的体重较轻的话 ， 前排副驾驶气囊就可能弹不出来 ， 这是非常危险的 。
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在国内就出现过副驾驶坐人 ， 但依旧提示副驾驶气囊关闭的例子 ， 而且还有人去4S店投诉 ， 然而厂家只是在说明书上特意说明“体型较小的成人 ， 安全气囊处于关闭状态” 。很显然 ， 说明厂家对中国市场的态度以及对消费者的不尊重 ， 并没有积极应对 。
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虽然这辆车的轴距为2850毫米 ， 不过因为是短前悬设计 ， 所以车头会比较长 ， 压缩了一定的车内空间 。因此这辆车的后排腿部空间并没有想象的大 ，基本上和老款天籁差不多 ， 属于一般B级车的水准 。另外 ， 由于是前置后驱车型 ， 所以后排中央地板会有一个山一样的“大包” 。
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后排座椅的舒适度与前排相当 ， 虽然尾部车顶有一定的弧度 ， 但由于靠背倾斜角度较大 ， 因此不会太影响头部空间 。不过 ， 这辆车与日产天籁一样 ， 后排座椅都不支持放倒 。
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总结
聪明反被聪明误
这辆2014款英菲尼迪Q50从外观和内饰与现款相比 ， 基本没什么差别 。整车的舒适度除了座椅没有天籁舒服之外 ， 要比绝大多数的车好 。不过 ， 受制于当时智能硬件的发展水平 ， 车机速度奇慢无比 。另外 ， 副驾驶气囊太过“智能” ， 体重太轻可能导致气囊被关闭 ， 看似“聪明”的设计 ， 实际上可能会带来麻烦 。
那么这辆车的驾驶品质如何 ， 还请继续关注后续的试驾和拆车内容 。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责 ， 测量数据对公示的实验方法负责 。）
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