中年|「道科创」科威尔凭什么能无条件过会科创板？( 二 )
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来源：招股说明书2017-2019年 ， 中国氢燃料电池汽车行业里已经具备实际产销业务的系统和电堆厂商接近百家 。 燃料电池产业正处于成长发展的初期 ， 需要大量的研发测试设备 ， 其中包括能量回收式电子负载需求快速增长 ， 同时测试系统产品需求旺盛 。 br/氢燃料电堆和系统生产者的测试主要有两种解决方案：一个是自己购买或研发产品进行测试 ， 另一个是寻找第三方专业机构做背书 。 对于前者而言 ， 在大功率、重载的氢燃料电池汽车行业“主旋律”之下 ， 电堆和系统厂商频繁发布高功率产品 ， 自攒台架的路已经越来越难走下去 ， 企业开始配置标准化测试台架产品 。 由于国产测试品牌在测试台架的价格方面与国外相差3、4倍的价格 ， 所以这个部分科威尔作为国内比较有影响力的自主品牌可以从外商那里抢走价值不菲的订单 。
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来源：网络至于后者 ， 中汽研、上海汽检、长城氢能测试中心、潍柴集团等第三方检测平台 ， 都在大举扩充测试环境和能力 。 科威尔可以向它们提供性价比高的产品 。 所以不论氢燃料电堆和系统生产者最终选择哪一种方案 ， 科威尔都将从中受益 。 br/而目前氢能源的发展还处于初级阶段 ， 随着后面行业发展的不断深化 ， 电源检测需求将持续得到释放 。 按照这种增长态势 ， 未来科威尔的燃料电池测试业务说不定能与电动车辆业务比肩 。 科威尔作为少数无条件过会的科创公司 ， 其自身质地优良 。 身处电源检测赛道 ， 受益于新能源产业的快速发展 ， 科威尔的业绩有望一直保持较高速度增长 。 在它的四大细分业务中 ， 燃料电池业务的增长潜力最大 ， 可能后面该业务能电动车辆一道 ， 带领公司做大做强 。 不过随着后续竞争者的进入以及行业内部竞争的加剧 ， 该行业的毛利率恐怕无法长期保持在当前水平 。 本文仅代表作者个人观点 ， 不代表道科创平台 。 文章观点仅供交流、分享 ， 不构成对投资人的任何投资建议 。 据此操作 ， 风险自担 。 作者：唐文来源：道科创（分享科技分享科创）本文为道科创原创文章 ， 转载需注明出处 ， 版权问题请联系我们br/人生有如梦境 ， 岁月亦无情 。 我们的生活总是很拥挤 ， 总是很忙碌 ， 过去的已成为历史 ， 而未来还是未知 ， 我们不须为昨日而哀叹 ， 也不必为明天而担忧 ， 我们要活在今天 ， 活在过去与将来的隔仓里 ， 才能把今天的事做好 ， 明天才会有希望
。【中年|「道科创」科威尔凭什么能无条件过会科创板？】
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