笑寒松|试驾丨限量300台 这个“混血儿”不好惹！
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WEY VV7 GT brabus|automotive ， 看到这么长的名字 ， 难免会有所疑惑 。不过 ， 从这几个简单又熟悉的单词组合 ， 可以揣摩出这款车的身份 。没错 ， 它就是WEY品牌与德国顶级改装大厂Brabus的联合产物 。在前不久的新车发布会上 ， 我们一睹新车极具战斗力的外观 ， 也向大家阐释了两者之间的关系 。那么 ， 这款跨界产物的试驾表现究竟如何呢？限量300台的VV7 GT brabus|automotive与普通版车型又有哪些不同呢？
或许很多朋友对于Brabus的改装套件并不十分了解 ， 但我们可以从它与奔驰旗下多款车型的改装中 ， 找到其特有的风格 。夸张的前后包围 ， 极具战斗风格的扰流板 ， 碳纤维材质的使用 ， 以及宽体风格带来的力量感 ， 让人一眼就能看出来 ， 这个家伙不太一般 。
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VV7 GT brabus | automotive同样延续了Brabus的改装风格 。空气动力学套件多处采用超跑级碳纤维材质 ， 前后杠以及扰流板的全新设计 ， 跟普通版的VV7 GT有着非常明显的视觉差异 。骑士铠前脸 ， 信仰之光贯通式黑曜晶体尾灯 ， 前后轮眉加宽套件 ， 在外观能看到的部分 ， 都进行了采用德国定制骑士设计 ， 强烈的视觉冲击力 ， 彰显激进、张扬的运动格调 。
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就这样一台满身套件的轿跑SUV行驶在路上 ， 不少人都会回头多看两眼 。张扬的外观 ， 给人一种深不可测的感觉 ， 当它从你面前驶过时 ， 难免会让人猜测：开着它的 ， 会是怎样的人？其实 ， 能够达到这个效果 ， 说明VV7 GT brabus | automotive的外观设计已经成功了 。至于为什么车标没有使用Brabus的“B”字Logo ， 已经没那么重要了 。
brabus | automotive对于这款VV7 GT特别车型的原创度还不仅于此 。坐进车内 ， 能够明显感觉到它的与众不同 。
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驾舱座椅采用全新人体工程学定制竞技赛车座椅 ， 配备一体化头枕 ， 同时座椅靠背还增加了“brabus|automotive”专属标识 ， 与普通版车型相比 ， 更具运动风格 。整体内饰风格在用料和大面积红色配色的加持下 ， 体现出了与以往单纯豪华感截然不同的气质 。
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【笑寒松|试驾丨限量300台 这个“混血儿”不好惹！】除此之外 ， VV7 GT brabus | automotive在中控屏的UI界面上 ， 也做出了细节优化 。大尺寸中控屏幕左侧 ， 用菱形图标分隔出了不同的功能快捷键 ， 包含多媒体、导航、车辆信息等功能 ， 在界面的切换和使用便捷度上 ， 有所优化 。
动力表现 ， 才是这款新车的重中之重 ， 毕竟有着如此激进的外观内饰 ， 谁不想坐进来真正的驾驶一番呢？不过 ， 较为遗憾的是 ， 此次与brabus | automotive的合作 ， 并没有深入到动力层面 ， 这台VV7 GT brabus | automotive依旧采用了与普通版VV7 GT相同的动力总成 。
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虽然还是那套2.0T+7DCT组合 ， 但油门的响应和转向手感做了更为运动化的调校 。在城市道路行驶时 ， 给人感觉非常轻松 ， 同时有着足够的动力储备 。虽说是7速双离合变速箱 ， 但低速换挡的顿挫感也做了最大程度的弱化 ， 比起绝大多数双离合变速箱 ， 都要来得更加平顺 。
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动力系统没有变化 ， 并不代表它没有驾驶乐趣 。Launch Control弹射模式和Soundaktor座舱引擎模拟系统的加入 ， 也让我们在驾驶这台车时 ， 调动出了更多的激情 。再结合不同的座舱氛围 ， 驾驶感受上还是有所不同 。
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也许正是因为耳朵会上瘾 ， 在整个试驾过程中 ， 我习惯性地将驾驶模式停留在运动模式 ， 这样一来 ， “声浪”也会更加积极、绵密 。当然 ， 除了虚拟声浪 ， 整个VV7 GT在NVH静谧性方面也下了大功夫 。无论是车身硬件隔音 ， 还是同频主动降噪 ， 都将此车的静音做到了一个非常高的水准 。
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我想 ， 这台VV7 GT brabus | automotive能够给到驾驶者更多的是心理层面的信仰加持 。原厂227Ps的马力 ， 387N·m的动力输出 ， 在视觉和听觉的双重加持下 ， 呈现出了优于自身的感官体验 。
VV7 GT brabus | automotive作为WEY品牌和brabus | automotive的首款跨界产物 ， 在视觉冲击力上 ， 给我们带来了不新鲜感 。试驾之前 ， 我会有不少的疑惑和问题；试驾之后 ， 更多的则是期待 。
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