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美骑TB|仅重140g，夺冠必备 正新超轻平衡车折叠胎体验

随着儿童平衡车运动的不断发展 ， 平衡车的改装市场也是越来越大 ， 从车架、把组到轮胎都有各式各样的产品 ， 其中轮胎更是对整体骑行体验起到决定性作用 ， 而且单价相对整车来说也不高 ， 因此是改装首选 。
CST正新轮胎也在今年推出了两款高端平衡车胎 ， 主打安全环保、轻量化、可折叠 ， 分别为CTC-02H和C-TR1N 。
美骑TB|仅重140g，夺冠必备 正新超轻平衡车折叠胎体验
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早前我们已经详细介绍过两款轮胎>>>宝贝的选择 正新儿童平衡车超轻折叠胎 ， 今天主要跟大家聊聊一些使用上的体验 ， 以及这两款产品的优缺点 。
先来复习基本参数 ， 两款胎均为12X1.75规格 ， 其中CTC-02H为多路面综合胎 ， C-TR1N为竞速专用胎 ， 都采用了ARAMID纤维材料胎唇和120 TPI轻量化胎体 。
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拿到手的第一感觉就是柔软 ， 尤其是半光胎纹的C-TR1N ， 摸起来有一种棉线胎的质感 。折叠起来也很轻松 ， 相信小朋友也可以独立完成 。
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因为轮径小而且支持更高胎压 ， 为了保证轮胎和车圈能紧密贴合 ， 胎唇部有作特别设计考量 ， 并且在材料上使用了ARAMID纤维 。折叠时胎唇弹性很好 ， 展开后并不会留下折痕 ， 实际安装起来比普通的平衡车胎省力 。
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小编咨询正新技术人员得知 ， 这两款轮胎都使用了120TPI的轻量化胎体 ， 上图就能清晰看到胎体内的尼龙帘线 。
TPI指轮胎胎体每一英寸帘线根数 ， 120TPI就是一英寸内有120根帘线 ， 通常来说TPI数值越高意味着轮胎越轻薄 ， 滚动阻力更低 ， 弹性更好 。
120TPI在公路车胎上已经是相当不错的水平 ， 在平衡车胎上实属罕见 ， 也造就了这两款胎极其柔软的质感 。
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CTC-02H定位为多路面综合胎 ， 因此采用V型排列的颗粒胎纹 ， 中间为光面 ， 侧面为钻石纹 ， 胎肩则是斜条纹 ， 保证低滚阻和抓地力 。
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实称CTC-02H重量为150g ， 与官方数据152g基本一致 ， 属于平衡车胎第一梯队的水平 。胎边这条白线很有辨识度 ， 为黑乎乎的轮胎增添了一丝动感 ， 据说后期还会有不同颜色的胎边 ， 让小车手充分展现个性 。
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C-TR1N定位是专业竞速跑胎 ， 胎纹与重机车的有异曲同工之妙 ， 半光的设计 ， 纹路类似“冰裂纹” ， 在视觉上就充满了速度感 。
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胎肩使用了磨砂式防滑纹路 ， 小编不禁想起了德国某牌的“鲨鱼鳍”纹路 ， 大角度压弯时确实能保持不错的抓地力 。C-TR1N实称140g ， 比官方数据145g还要轻一些 ， 整体厚度比CTC-02H更薄 。最高支持100psi的胎压 ， 装车后胎面轮廓很圆 。
使用体验
尽管小编一直自称大龄儿童 ， 但这个平衡车我确实坐不下去啊 ， 下面有请两位场外嘉宾登场 。两位宝宝都是“资深”平衡车手了 ， 已经玩了好几年 ， 也参加过很多比赛 。
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在冰淇淋和陪玩的诱惑下 ， 可算是把这两位嘉宾连哄带骗带到公园拍照了 。拍完照后 ， 小编还让他们把两款胎拿回去使用了一周 ， 下面我们来听听两位嘉宾的评价（经过嘤嘤语十级翻译） 。
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小蓝帽（使用CTC-02H）：这个比我以前用的轻好多 ， 一下子就可以跑得很快 ， 而且不会打滑 ， 在训练场里面和公园里面都很稳 。
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小红帽（使用C-TR1N）：这个也太轻了吧 ， 我蹬一下就可以滑很远 ， 在转弯的时候我还超过了很多小朋友 。还有这个白边我很喜欢 ， 看起来很特别 。
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妈妈：用了这两款胎之后成绩确实又提高了 。这个可以折起来真的很方便 ， 出去比赛的时候可以随便塞在包里 ， 又很轻 ， 而且没什么味道 。粗面的那款就很适合日常和训练使用 ， 因为防滑性能比较好 ， 会比较安全；光面的那款比较适合比赛 ， 速度真的快 ， 过弯可以压得很低 ， 不过也要看宝宝的经验 ， 像弟弟（小蓝帽）就还用不来 ， 需要更多的训练后才不担心会打滑 。
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【美骑TB|仅重140g，夺冠必备 正新超轻平衡车折叠胎体验】在儿童平衡车的细分市场 ， CST正新轮胎已经占有相当大的市场份额 ， 尤其是在专业竞赛领域 ， 并且与多支车队建立了深度合作 。CTC-02H和C-TR1N这两款超轻折叠胎也让我们看到了正新在产品研发上的高水准 。据说两款产品会在近期上市 ， 感兴趣的家长不妨关注一下 。


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