快递物流|中国经营报专访雷中南：重塑快递100新价值
快递物流行业与人们的生产生活变得更加密切 ， 中国目前是全球快递物流最大市场 ， 业务量在全球占比高达50% 。 近日 ， 中国三大经济报之一《中国经营报》在此背景下 ， 对快递100CEO雷中南先生进行专访 ， 剖析案例、深度解读 ， 就国内快递物流产业未来发展发表了自己的看法 ， 重塑快递100新价值 。
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区别于一般的快递物流公司 ， 快递100是一家技术人员占比高达80%的公司 ， 从一开始就致力于成为快递物流信息服务商 ， 致力于构建物流信息服务枢纽 。 在快递100 CEO雷中南看来："中国现在制造业已经高度发达了 ， 未来一定会通过产业链迁移来优化成本 ， 跨境物流一定是未来的增长点 。 "而如何结合快递物流的不同应用场景 ， 这家拥有技术基因的公司正在各个维度上进行发力 。
截至目前 ， 快递100拥有个人注册用户1.2亿 ， 60万企业客户 ， 注册快递员100万人 ， 8000家加盟驿站 ， 日均查询量达3亿人次 ， 平台年寄递量为8亿单 。
"未来10年 ， 快递物流行业将是场景加生态 ， 下沉市场 ， 产业链协同 ， 信息服务不断深化延展的10年 。 "雷中南告诉《中国经营报》采访人员 。
可以说 ， 研究快递100， 就是研究本土快递物流行业 。 快递100如何进行场景孵化和开发？如何探寻企业端的物流机会？对于亿级的用户流量 ， 如何获取数据和使用数据？如何从管理的维度打造生态的逻辑？这些问题都将给更多的企业带来启发和借鉴 。
快递100：用"场景+生态"赋能快递物流行业
1、 再定位
做快递物流信息服务商
快递100在2020年开始悄悄调整了自己的定位 ， 其对外的口号从过往的"查快递 ， 寄快递 ， 上快递100"改为"构建中国领先的快递物流信息服务商" 。
对于这一调整 ， 雷中南告诉《中国经营报》采访人员："10年来 ， 快递100给大家的印象是'查快递 ， 寄快递' ， 当然定位比较明确 ， 在C端传播或者在业务层也比较容易拓展 。 但是进入到新时代以后 ， 查快递和寄快递的业务范畴就有些狭隘了 。 "
正是在这样的背景下 ， 雷中南开始研究快递100的再定位 。 在他看来 ， 首先要弄清楚快递和物流行业的区别 。 "一般来说 ， 快递在重量上有限制 ， 必须是门到门服务 ， 以地图为范围进行覆盖 。 而物流只是有业务需求 ， 在不同地方之间建立专线 ， 这是狭义上的区别 。 而从广义上来看 ， 快递本身也是物流的一种 。 "
"其次 ， 从快递查询到信息服务 ， 暗示了需求的变化 。 举例来说 ， 在快递查询中 ， 有下单人和接单人 ， 有订单流转 ， 涉及到了信息服务 ， 但随着时代的发展 ， 越来越多的订单服务开始涉及到使用场景 。 "雷中南表示 。
"过往10年做查快递加寄快递 ， 但未来10年是以场景加生态 ， 包括下沉服务、上下游产业链服务 ， 都会考虑进去 。 信息服务延展也是未来可以做的事情 。 "雷中南表示 。
二、场景
场景孵化下的物流模式
在快递100 ， 场景研发工作人员会想象各种不同的场景模型 ， 这些场景可能源自头脑风暴以及数据挖掘 ， 再通过客户调研去进行论证 ， 最后大家根据自己经验 ， 各方面去综合评估、立项、验证 。
在采访人员采访过程中 ， 发现了快递100的几种非常典型的场景开发 ， 包括：企业的快递物流管家式服务 ， 中小微商家交易场景下的快递服务 ， 生产制造企业或区域特色产业在分时场景下的快递物流服务 ， 逆向物流服务等 。
比如企业的快递物流管家式服务 ， Owhat是中国最大的粉丝经济电商平台 ， 不同明星对应不同的粉丝群体 ， 不论是明星周边产品、粉丝应援物、海报专辑等 ， 每月寄件量高达数百万件 ， 寄递需求巨大 ， 而打包、封装、仓储、发货、查询等环节繁多 ， Owhat的CEO丁洁一直希望能有个"快递管家"式的伙伴 ， 以达到省时省心又全程无忧的目的 。
于是 ， 他们的第一反应就是找到快递100 ， 快递100很快制定了针对Owhat的解决方案 ， 平台电商系统与快递100系统打通 ， 平台订单生成后 ， 其他的全交给快递100 。 牵扯到的种种环节一站式搞定 ， 并且能在全国范围内配置最合理的仓储发货等 ， 达到了降本提效的作用 。 Owhat用户随时能接收商品的快递物流信息 ， 收到商品后平台能够第一时间得到反馈……全程服务赢得了用户口碑 。
据悉 ， 在快递100的60万家企业用户中 ， 不乏中国移动、平安银行、招商银行、今日头条等 ， 除了快递信息需求外 ， 快递100还在不断创新服务产品 ， "做个快递物流的好管家 ， 成为企业降本提效的好帮手 。 "
在雷中南看来："快递100拥有的技术优势 ， 能够为中小微商家提供灵活的解决方案 ， '散点对全面' ， 一站式接入到快递物流体系 ， 而不需要再单独开发对接多个系统接口 。 不管怎么玩 ， 最后都要回归到发货 ， 回到使用快递物流的本质上来 ， 这才是获利点 。 "
互联网分析人士司新颖认为 ， 快递100作为独立的第三方平台 ， "重场景、轻公司、快发展"的模式具有积极意义 ， 也能让其发挥优势、价值凸显 。
三、 产业链
产业链迁移带来的制造业跨境物流
在雷中南看来 ， 未来10年 ， 对快递业影响最大也是最重要的因素是产业链迁移带来的物流发展 。
来看一下2019年全球三大快递物流营收：2019年UPS按人民币计算是5243亿 ， DHL按人民币计算是5059亿 ， FedEx按人民币计算是4931亿 。 而中国最大的快递企业顺丰2019年的营收只有1121亿人民币 ， 跟上述三家比仍有巨大差距 。
对此 ， 雷中南告诉采访人员："全球前三甲物流服务公司 ， 营业收入构成是空运、跨境物流 。 中国现在制造业已经高度发达了 ， 未来一定会通过产业链迁移来优化成本 ， 跨境物流一定是未来成长点 ， 而且制造业跨境物流一定是成长点 。 "
"这是很重要的环节 ， 伴随全球产能的重新配置 ， 未来跨国供应链一定会是重点 ， 会涉及到海关问题、时效管理问题 ， 比较高效的点对点专业服务物流公司问题 。 现在很多物流商是全国覆盖 ， 但也有一些物流商做的是从海关口专门运送到国内某企业 ， 专门吃企业单 ， 类似高端物流需求 。 未来这一定是趋势 ， 产业链从东南亚人工成本便宜国家链接到国内组装工厂 ， 实现产业链升级 。 "雷中南预判 。
对快递100来说 ， 是直接到海外进行开通国际站 ， 打通业务 ， 还是跟随国内大型制造业信息化过程 ， 伴随他们逐渐走出去而成为国际物流的第一备选供应商呢？
雷中南选择了后者 。 "我们预测到国内大型制造业企业 ， 会走出去 ， 现在跟着走 ， 进入到企业内部去 。 将来企业要做信息化 ， 要做国际物流的时候 ， 我们作为第一备选供应商 ， 将以云服务的方式 ， 把成功经验复制到其他企业快递物流环节 。 未来若干年以后 ， 真正在国际供应链 ， 或者在产能迁移过程中产生物流需求 ， 我们可以在中间去做信息链接 ， 或者订单服务 ， 这属于早期占位和投入问题 。 "雷中南表示 。
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四、观察
从企业平台到行业平台
在这个时代 ， 无论对任何行业来说 ， 廓清竞争边界 ， 发挥自身优势对外赋能都已经成为了一项重要的抉择能力 。 在此之前 ， 像餐饮业的海底捞、曾经的家电零售业巨头国美都在悄悄做出这样的选择 。
快递100也不例外 ， 在雷中南看来："快递100的长远策略还是要走生态模式 ， 把整个环境开放出去 ， 让外部人参与到场景建设里面来 ， 能从中得到大量用户 ， 进而对应分润 ， 鼓励大家去做 ， 从单纯企业平台变成行业平台 ， 场景多 ， 最后就一定会成为生态 。 而快递100要做的 ， 就是技术赋能 。 "
"在公司内部 ， 技术资源也好 ， 用户资源也好 ， 运营资源也好 ， 都很充足 。 只需要确实能够让客户体验到方便 ， 或者在场景下解决问题 ， 我们就能全力以赴实现 。 "雷中南告诉采访人员 。
当然 ， 在自身竞争优势的认知背后 ， 守住竞争的边界同样重要 。 雷中南对快递100未来的定位很清晰："不去介入物流服务本身 ， 但是会协助客户去连接物流 ， 以及对不同物流信息流进行增值 ， 或者进行业务增强 ， 包括供应链金融等特殊定制需求 。 "
按照雷中南的判断 ， 未来的快递物流行业 ， 一定会从恶性竞争走向资源共享 。
【快递物流|中国经营报专访雷中南：重塑快递100新价值】"最终效果是通过成本压制 ， 逼着快递公司逐步去共享资源 ， 最后甚至会有快递公司退出行业 ， 而留下的则是共享平台 。 "司新颖表示 。
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