中国生产一架枭龙11天，美国生产一架F35两天，差距有这么多大？
近日 ， 《中国航空报》报道称中国通过改进“枭龙”战机的生产线 ， 每架飞机平均生产时间比去年缩短了15天时间 。 虽然没有说明每生产一架“枭龙”需要多少天 ， 但是仅从单架生产时间缩短15天就能看出生产效率的成倍提升 。 枭龙战机在2007年1月开始交付巴基斯坦 ， 目前总交付巴军数量约150架 ， 再加上出口量不过超180架 。 但是量产已经用了13年 ， 每年产量只有14架左右 。 这意味着枭龙原来每26天才能生产一架枭龙 ， 如果能被减少15天 ， 可以每11天生产一架 ， 这是一个巨大的进步 。
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枭龙战机生产效率的大幅提升显然用上了脉动生产线 ， 准备应对枭龙BlockIII的量产 ， 实际上代表着中国战斗机单条生产线的效率最高水平 ， 这在国际上处于什么水平呢？同样属于单发战斗机 ， 美国生产F-35战斗机的效率被公认是全球最高水平 。 洛马公司对外号称是每天可以生产一架 ， 也就是一年生产365架 。 虽然宣传的说法比较夸张 ， 但是在2019年仍然生产了134架 ， 平均2.7天就能生产一架 ， 交付数量比2018年提升了47% 。
按计划 ， F-35在2020年要生产145架 ， 到2022年能把稳定交付量增加到170架以上 。 据悉 ， 美国生产F-35使用的也是脉动生产线 ， 共有两条1.6万米长的生产线 ， 每条生产线每5天就能生产一架战机 ， 比中国脉动生产线的效率仍然高出两倍多 。
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国人对于战机生产效率最关心的问题还是歼-20的产量 ， 该机自2014年定型 ， 到2019年年底才生产了不到50架 ， 到2020年年底总产量约为70架 ， 每年产能最多也就是20架 。 如果说歼-20A已经用上了脉动生产线的话 ， 该应该只有一条生产线 。 就算按每年20架产量来计算 ， 每架实际生产效率也要18天 ， 要比美国慢上3倍 。 考虑到歼-20属于更为复杂的重型战斗机 ， 每生产一架比枭龙多9天应该比较合理 。
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中国在军机生产过程引入脉动生产线已经比较成熟了 ， 包括运-20、运-9、歼-10和歼-16都使用这种方式在生产 ， 但是并没有像F-35一样的生产速度 ， 说明两国航空工业生产技术水平仍有很大差距 。 近日 ， 歼-20B已经进入了量产阶段 ， 该机在配备了矢量发动机后变成了一架完全状态的五代机 ， 还获得大量订单 。 这意味着歼-20将会加速量产 ， 也有可能开启第二条生产线 。 歼-20如果能启用两条生产线 ， 每年的产量就可能会达到40架 ， 中国到2030年前会装备近500架重型隐形战斗机 。 考虑到中国没有中型五代机 ， 这个装备数量是比较合理的 。
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可以看出 ， 中国航空工业的脉动生产线效率要比美国慢很多 ， 代表着双方仍有很大的技术差距 。 从枭龙生产效率的提升也能看出 ， 歼-20的量产并不存在技术瓶颈 。 如果真的需要可以多开几条生产线 ， 产量不足还是受限于订单量和资金安排 。 另外 ， 歼-20现在仍然不是最终状态 ， 还要不断进行改进 ， 还受限于涡扇-15未成熟 ， 而且空优作战机型需求量有限 ， 估计还在研制双座机型 。 考虑到F-35要供应十几个国家 ， 除了美国这个大户外 ， 实际分配到每个国家的数量有限 ， 歼-20完全没必要在产量上赶进度 。
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