日产发力了，曾是全球销冠，现降了近3w，月销16859台
说起日系车 ， 首先想到肯定是日系三杰—丰田、本田以及日产 ， 而这里面最"小透明的"应该就是日产了 ， 不管是车型数量还是销量数量 ， 日产都要弱于丰田和本田 。 而日产给人的感觉也是一副佛系的样子 ， 像是一直很火的B级车市场 ， 双田都知道用"双子星"来抢占份额 ， 而日产还是只有一款天籁 ， 又不是很难的事 ， 重新设计个外壳就行了 ， 白给的销量不要 。 还有新起的MPV市场 ， 以日产的品牌影响力 ， 只要进场基本不会亏 ， 而日产依旧没有布局 。
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【日产发力了，曾是全球销冠，现降了近3w，月销16859台】当然日产佛系归佛系 ， 日系三杰的名头还是不能被抢走的 ， 在主力车型上还是费了一些心思的 ， 积极的更新换代保持活力 ， 或者随情况来些不同程度的降价优惠 。 像是日产SUV的销量主力—奇骏 ， 在销量疲软的时候 ， 日产也是发力了 ， 现在降价近三万 ， 优惠力度是日产车型之最 。 上个月的销量也达到了16859台 ， 当然这个成绩对于曾经是全球SUV销量冠军的奇骏来说 ， 不算特别好 ， 毕竟新生代的本田皓影在6月份的销量都超过了2万台 ， 那么到底是什么原因导致奇骏的销量不佳呢？具体来看一下 。
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奇骏定位于紧凑型SUV ， 其长宽高车身尺寸分别达到了4675*1820*1722mm ， 轴距也达到了2706mm ， 奇骏车身长度以及高度都比较有优势 ， 并且超过2.7m的轴距在紧凑型SUV中是很少见的 。 从奇骏的车内空间来看 ， 奇骏的头部空间和腿部空间均表现出同级较优的水准 ， 并且后排凸起不明显 ， 加上一直有"日产大沙发"之称的人体工学座椅 ， 支撑到位 ， 填充柔软 ， 因此奇骏的乘坐空间以及舒适性都是同级一流的 。 此外奇骏的后备箱容量也达到了惊人的700L ， 完全满足日常家用 。 值得一提的是 ， 奇骏还有两款2+3+2的7座布局的车型 ， 7座的紧凑型SUV是很少见的 ， 并且在后两排空间也不算很局促 ， 具备实用性 。
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在外形上 ， 奇骏采用家族式V-motion前脸 ， V型栅格加上加宽的V型银白镀铬很有力量感 ， 两边雾灯区域的C形棱角也为前脸增添了一些设计感 ， 对视觉的拉宽也是有一定收益 ， 前大灯采用了钻石切割式设计 ， 有效提高灯光效果 。 同时车身侧面型面营造得饱满有型 ， 高配车型的切削轮毂富有张力 ， 很有运动感 。 尾部的回旋式尾灯是全车最具标识的的地方 ， 比较的花哨 。 整体来看 ， 奇骏的外形缺乏惊艳感 ， 但比较耐看 ， 唯一值得吐槽就是屁股太窄了 ， 不够性感 。
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在动力方面 ， 奇骏全系搭载有2.0L和2.5L两款发动机 ， 其中2.0L最大功率分别为154马力 ， 最大扭矩204N·m ， 2.5L最大功率186马力 ， 最大扭矩246N·m ， 传动部分匹配统一匹配CVT无级变速箱（模拟7挡） 。 自吸+CVT几乎是日系品牌最拿手的动力组合了 ， 品质非常可靠 ， 其动力平顺性以及燃油经济性也都有不错的表现 。 但即便是这样 ， 也掩盖不了奇骏动力羸弱的事实 ， 最快10.5S的百公里加速时间与同级别的皓影存在一定差距 。 此外低动力的奇骏油耗虽然较低 ， 但整体上还是略高于皓影、CR-V的等日系车型的 ， 更别提后两者还有更省油的混动车型 。 因此 ， 在动力以及油耗方面 ， 奇骏是不占多少优势的 。
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最后就性价比而言 ， 首先价格上 ， 奇骏的指导售价为18.88万—27.33万 ， 加上优惠幅度 ， 奇骏实际售价为16万-24万 ， 相较于本田皓影以及丰田RAV4的起售价 ， 奇骏的门槛是低了一些 。 但从配置看 ， 同为最低配车型 ， 奇骏比皓影或RAV4少了多个安全气囊、主动刹车、车道偏离预警、倒车影像、自适应巡航、自动驻车、中控屏、LED灯光等不少的配置 ， 仅多了无钥匙启动、后驻车雷达、胎压显示等寥寥可数的配置 ， 并且动力也是不如的 。 因此降价后的奇骏在性价比上也不见得比皓影和RAV4高 ， 可能还低一些 。
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总之 ， 奇骏最大优势应该还是有7座布局 ， 对于特定的消费者来说这是是非常重要的 ， 其次可能就是乘坐舒适性了 ， 毕竟也是日产一向的强项 。 其它在外形、性能、配置等方面不见得有什么优势 ， 毕竟销量是能反应一部分情况的 ， 同为日系三杰 ， 皓影、以及CR-V的销量都高于奇骏 ， 那么奇骏是否就该考虑价格再降一点 ， 或者增加一些配置 。
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