F2赛事释放积极信号展示了F1赛事的前进方向首次使用18英寸轮胎是最大特色

今年的F2赛事，首次使用18英寸轮胎是最大特色，从开局几场比赛的结果来看，为2022赛季F1也引入这一尺寸轮胎带来了积极信号，彼时新尺寸的轮胎将是F1全新技术规则的一部分。

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去年， 18英寸轮胎经过了一系列私人测试，今年F2从奥地利开启赛季就使用了这一更大直径的轮胎。而F1则将在2022年引入这一更大尺寸的轮胎，赛车看起来将全然不同，因此很难做出比较。但今年的F2赛车，和去年的赛车相比，几乎没有改变，只是底盘稍有改变。而这也使得不同角度的比较可以更为清晰。
【F2赛事释放积极信号展示了F1赛事的前进方向】更快的单圈。更大的车架和更大的轮胎，加之上述的其他一些改变，意味着现在的F2赛车要比去年的重了约30公斤，这一重量增加理论上意味着单圈速度每圈要慢上一秒整。然而，即使考虑了天气条件的不同，在奥地利比赛时的单圈，事实上要比去年更快。提速来自于抓地力和速度的提升，尤其是弯角速度，最终带来了更快的单圈计时。
更好的感觉。不仅如此，车手们也更享受全新18英寸轮胎的感觉。 F2有着和F1些许不同的赛事理念，因此轮胎依然会有商榷确定的磨损程度，帮助年轻车手更好地学习轮胎管理。
更长的峰值。尽管如此，车手们依然很享受额外的持续性，使得他们可以在一个完整赛段中更多地压榨赛车，在性能表现上鲜少有衰竭点。轮胎性能衰退程度降低，在正赛中可以带来更多样的比赛策略，能够看到很多强势的名次提升。
湿地强大。在奥地利和匈牙利， F2车手们也有机会体验了同样是18英寸的Cinturato湿地轮胎系列，即使是在完全湿滑的环境中，依然有着很好的操控性，从直道尾段的最高尾速也能看出。
倍耐力F1和赛车运动总监马里奥·伊索拉（MarioIsola）说：
“尽管明年之前没有18英寸F1轮胎的赛道测试，但就我们目前在F2看到的情况，对于未来是一个非常积极的信号。轮胎配方的差异和去年相似，赛车也是完全一样，这就意味着13英寸轮胎和18英寸轮胎之间的所有这些比较都完全有效。全新一代的2022年F1赛车将会更重，有着全然不同的空气动力学设计，这理应会带来一些降速，但我们可以期待更好的稳定性，更少的轮胎过热，以及更好看的比赛：我们的轮胎将在带来这样效果的改变中，起到不可或缺的作用。 ”

F2赛事释放积极信号展示了F1赛事的前进方向

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