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经济观察网|长城打响动力总成升级之战 首搭WEY品牌高端车型

长城汽车中高端车型的动力总成将得到升级 。7月15日 ， 长城汽车宣布全新动力总成4N20系列发动机、9DCT／9HDCT变速器将于年内量产 ， 并将在长城汽车旗下新车搭载 。
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现阶段 ， 长城汽车旗下的发动机产品包括GW4G15、GW4B15、GW4D20、GW4C20等几款产品 ， 自动变速器包含7DCT双离合变速器等 。其中7DCT变速器自2017年量产至今 ， 已经生产约150万台 。据了解 ， GW4C20B 2.0T发动机与7DCT变速器组成的动力组合 ， 主要搭载在长城旗下中高端车型 ， 包括WEY品牌系列车型、哈弗H7等 。
新的9DCT变速器在空间、重量、能耗等方面有了提升 。数据显示 ， 9DCT变速器承载扭矩提升54% ， 轴向空间节约5.8mm ， 平均重量降低2.6% ， 搭载空间与量产7DCT450变速器几乎相同 。在国标油耗测试中 ， 相较主流产品 ， 9DCT变速器百公里油耗降低7% 。
4N20系列发动机则在热效率、性能、排放这几项主要指标上有着不错的表现 。借助电子水泵、350bar中置直喷燃油系统等技术的应用 ， 4N20系列发动机热效率达到38.3% 。这是一个相当不错的成绩 ， 作为对比 ， 传统增压直喷发动机平均热效率在36%左右 ， 大众的第三代EA888发动机的热效率在37.2%左右 。
通过优化结构设计以及材质应用 ， 4N20发动机整机重量同比上一代机型降低10% 。性能上 ， 4N20系列发动机可实现最大功率180kW/（5500-6000）rpm ， 最大扭矩385N·m/（1750-4000）rpm ， 并可满足国六b+RDE（RDE即实际行驶污染物排放）、欧六d等排放法规要求 。与GW4C20B 2.0T发动机相比 ， 4N20系列发动机最高功率提升了10%左右 ， 最大扭矩两款发动机保持一致 。
“9速是性能和燃油经济性的最佳选择 。”长城汽车蜂巢易创传动系统总工程师格哈德·亨宁表示 。理论上 ， 越多的档位就意味着更低的能耗以及行驶平顺性 。一些豪华车型 ， 普遍采用更高的档位 ， 如奔驰GLC车型采用9速自动挡 ， 宝马的X3、奥迪Q5L采用8速自动箱 。与长城WEY同为自主高端品牌的吉利领克 ， 其最新发布的领克05也采用的是8速变速箱 。不过 ， 长城采用的是双离合变速器 ， 而奔驰、宝马、奥迪、领克则是8速AT变速器 。
蜂巢易创动力研究院总工程师高定伟认为 ， 长城汽车发动机的不断升级 ， 一是为了满足新的法律法规 ， 二是关系到品牌的长远发展 。公开资料显示 ， 中国的国六b标准将在2023年全国实施 ， 不少省份已经在2019年7月份率先实施国六b标准 。而随着中国汽车市场竞争加剧 ， 更强的技术实力也是车企在竞争中的有力武器 。
相比于外观设计和配置 ， 发动机、变速器和底盘这三大件更加“硬核” ， 也更能体现车企的研发实力 。近几年 ， 各大自主品牌在动力总成领域不断发力 。奇瑞汽车发布了涵盖0.8L-4.0L的第三代ACTECO发动机；吉利汽车推出了可兼容电气化的G-Power动力系统；上汽乘用车打造了“蓝芯”动力系统；一汽自主研发的230TID 1.2T、4GB15TD 1.5T发动机也广泛应用在奔腾等车型上 。长安的蓝鲸系列发动机也广泛搭载到旗下车型身上 。
具体来看 ， 奇瑞ACTECO系列发动机自1999年投产至今 ， 已经发展至第三代 ， 累计用户已经超过600万 ， 得到了市场的充分检验 。吉利G-Power、上汽集团“蓝芯”和“绿芯”动力系统则全面涵盖传统燃油车以及新能源领域 。其中吉利G-Power有五个动力系统 ， 含有小排量增压发动机、插电混动、油电混动、轻混几种动力形式 。
在热效率方面 ， 一汽以及长安汽车的发动机占据一定优势 。一汽1.5T发动机的最高热效率已经能达到39.06% ， 长安蓝鲸NE发动机热效率达到40% 。鉴于良好的参数性能以及能够满足更加严苛的排放法规 ， 长安更是称称蓝鲸NE发动机“未来十年不会过时” 。
这些自主品牌中的“明星”发动机产品 ， 已经对车企产生了不少积极影响 。第三代名爵6所搭载的上汽“蓝芯”2.0 MEGA Tech发动机 ， 主要动力参数要优于同级别以运动型著称的本田思域 ， 这也使得“自主小钢炮”名爵6在竞争中更有底气；近一年来 ， 长安旗下多款车型有了蓝鲸版 ， NE蓝鲸发动机也逐渐成为长安的一个金字招牌 。而长城此次推出的全新动力总成 ， 在下半年被推向市场后 ， 预计也将增强旗下产品的竞争力 ， 尤其是高端品牌WEY的整体实力 。
一直以来 ， 长城汽车坚持“过度投入、精准研发”的战略 。2019全年 ， 长城汽车研发支出总额为42.48亿元 ， 同比增长了7.31% ， 占营收比例4.47% ， 主要集中在汽车清洁化、智能化、网联化领域 。长城汽车在2019年表示 ， 未来5年内 ， 还将在研发领域投入超过300亿元 ， 这大约是其2019年年营收的三分之一 。
【经济观察网|长城打响动力总成升级之战 首搭WEY品牌高端车型】数据显示 ， 长城汽车目前月度销量已经恢复正增长 。6月 ， 长城汽车销售新车82036辆 ， 同比增长29.6% ， 环比增长0.2% 。下半年 ， 长城汽车将推出第三代哈弗H6、哈弗大狗、欧拉R2等车型、WEY全新硬派越野车型等 。根据长城汽车的规划 ， 新的动力总成将由“WEY品牌下一代产品首搭” ， 结合时间点来看 ， 或将出现在WEY全新硬派越野车型上 。


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