|滴滴推出“青菜拼车”，10元可走4公里，摩托大叔哭了？
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7月20日上午 ， 据滴滴官方消息 ， 滴滴出行App内的“滴滴拼车”宣布更名为“青菜拼车” ， 采用全新的品牌标识 ， 并邀请朱正廷、黄明昊担任品牌大使 。
据官方介绍 ， 此次新更名的“青菜拼车” ， 主要有三大优势：首先就是便宜 ， 全程一口价 ， 打车五折起 。 第二是准时 ， 和美团外卖一样 ， 此次的青菜拼车也上线了准时保功能 ， 为用户承诺了最晚到达时间 ， 超时3分钟就立减1块钱 ， 省去了用户拼车路线太绕不准时的担心 。 第三就是安全 ， 包括快车司机服务、行程分享等功能 。 除此之外 ， 青菜拼车还上线拼拼乐游戏 ， 和“消消乐”玩法一样 ， 用手指滑动 ， 凑齐三个相同图案就可以消除 ， 消除的组数越多 ， 优惠就越大 。
是噱头吗？安全方面 ， 青菜拼车是延续了滴滴一以贯之的政策 。 价格方面 ， 据小雷实测 ， 同一距离同一时间 ， 青菜拼车的一口价为10.1元 ， 即使是特惠快车的一口价优惠前也要20.28元 ， 确实是五折了 。 但五折并不是此次青菜拼车的首创 。 早在2015年底 ， 滴滴拼车刚上线的时候 ， 就打出了“愿拼5折 ， 拼成免单”的口号 。 到了2016年初 ， 依然延续了“滴滴快车拼车一口价 ， 全国低至五折”的政策 。
2019年底 ， 滴滴发布了全新拼车产品 ， 并推出“123滴滴全民拼车日” 。 拼车单独形成一个“拼成出发”的界面 ， 系统只有先匹配到了拼友才会为用户派车 。 原本的快车中也有“接受拼车”选项 ， 但和“拼成出发”不同的是 ， 在快车页面接受拼车 ， 如果三分钟之内没有拼到人 ， 则会直接分配快车 。 据媒体报道 ， 与“拼成出发”相比 ， “接受拼车”即使拼成了也比五折要贵 。 滴滴拼车的逻辑算是越来越通顺了 ， 让用户在性价比与时效性中找到了平衡 。
图源：滴滴出行微博
此次的青菜拼车可以说是2019年底全新拼车产品的一次品牌包装 ， 但也不是换汤不换药 。 “青菜”最大的改进就是特别上线的准时保功能 。 此前 ， 滴滴拼车的时长问题常常受人诟病 。 对于乘客来说 ， 当减少的金钱成本远远不足以抵扣多付出的时间成本之时 ， 拼车意愿将会大幅度下滑 。 对于车主方来说 ， 知乎网友“铃风”就曾以滴滴车主的身份回答到 ， 一旦遇上拼车单 ， 只要有人在附近就得去接 。 虽然顺路 ， 但是遇上堵车高峰 ， 拼车模式并不会给司机计算时长费用 ， 低速行驶费也比正常单要低 ， 车主也不愿意接拼车单 。
准时保的到达时间预估和延误补偿政策 ， 可以降低用户对所付出的时间成本的担心 ， 提升用户的拼车意愿 。 当拼车需求的密度越来越大时 ， 再结合滴滴的地图规划能力 ， 拼车绕路折损的时间也会越来越小 ， 然后就会吸引更多的用户选择拼车 ， 形成良性循环 。
滴滴面临挑战滴滴之所以这么看重拼车业务 ， 还是与滴滴面临的激烈竞争有关 。 如果我们盘一下滴滴目前主要的四轮出行相关业务 ， 价格从高往低排 ， 包含了豪华车、礼橙专车、快车、拼车和顺风车 。 除此之外还包括出租车和第三方服务如祺出行等 。
【|滴滴推出“青菜拼车”，10元可走4公里，摩托大叔哭了？】
图源：电商在线
顺风车方面 ， 滴滴顺风车出事之后 ， 留下了大笔“遗产”给对手 ， 2019年有更多的玩家加入顺风车赛道 。 2018年底 ， 哈啰就大量招募司机 ， 2019年2月 ， 哈啰正式入局顺风车 ， 2019年6月 ， 高德地图在广东、武汉开通顺风车业务 ， 同年9月 ， 曹操出行在成都、杭州上线顺风车 。 据《2014-2020年中国顺风车行业发展蓝皮书》 ， 截至2019年底 ， 全国各地有17家信息平台公司开展顺风车业务 ， 全国累计注册车辆3000万辆 ， 注册乘客有3亿人 。 据易观数据 ， 截至2019年12月底 ， 哈啰出行累计服务4000万乘客 。 而背靠出租车、顺风车的嘀嗒也宣布用户突破1.3亿 。 滴滴丢的不仅仅是一时的顺风车业务 ， 更重要的是用户乘坐滴滴顺风车的习惯 。
快车、专车方面 ， 虽然目前就网约车市场来说 ， 滴滴的活跃用户规模还是绝对的老大 ， 但是大家换了思路 ， 开始联手对抗滴滴 。 2018年7月 ， 高德地图上线打车功能 ， 可以同时呼叫不同类型的网约车 ， 2019年5月 ， 美团打车也聚合首汽、曹操、AA等平台 ， 目前在哈啰出行的打车栏中 ， 同样可以同时呼叫阳光出行、曹操出行和首汽和嘀嗒 。 据易观数据 ， 滴滴2019年的活跃用户数为9252.9万 ， 但是聚合了不同打车平台的高德、百度和美团 ， 它们的活跃用户数比滴滴还要更多 。
不论是在顺风车 ， 还是在专车、快车领域 ， 滴滴出行的地位都受到了对手极大的挑战 。 对于用户来说 ， 要的是便宜、方便和安全 ， 是滴滴车还是曹操专车、神州专车 ， 对他们来说并没有太大区别 。 聚合了大量的用户和车主的高德、百度和美团能够提供给用户另一种选择 ， 而且据小雷实测 ， 同一时间 ， 同一距离 ， 高德打车的报价还比滴滴快车更便宜一点 ， 所以高德有可能还是一种更好的选择 。
青菜拼车能解滴滴之困？对于滴滴来说 ， 顺风车已停滞许久 ， 东山再起实属不易；快车专车领域有强大的新玩家高德、美团等以聚合的方式入局 ， 滴滴与它们相比 ， 无论在用户上抑或是服务上都没有很特别的过人之处 。
就目前而言 ， 拼车是滴滴无可取代的优势 。 首先是拼车需求不会少 。 亚马逊创始人杰夫·贝佐斯曾在一次演讲中提到 ， 未来十年 ， 客户想要低价是不会变的 。 能够给用户更低价格的拼车 ， 显然是用户所需要的 。
但谁能满足这样的需求呢？要想满足这样的需求 ， 必须满足一个条件就是：要有许多搭乘者日常行走在同一路线上 。 即使高德、美团等App有大量的用户 ， 也有大量的车主 ， 但聚合型网约车的缺点就在于：不同的平台之间是有壁垒的 。 曹操的用户不太可能和神州的用户一起拼车 。 而就单体的网约车平台而言 ， 无论是嘀嗒还是首汽还是曹操 ， 它们现有的用户规模都无法与滴滴争锋 ， 也不像滴滴有那么多的搭乘者可以行走在同一路线上 。
写在最后对于滴滴而言 ， 做拼车有着天然的优势 ， 如今的青菜拼车的做法也能增加用户的好感 。 同路者越多 ， 拼车功能理论上就可以越棒 ， 反之亦然 。 假如有一天 ， 当拼车的时效性和快车业务几乎无差 ， 而拼车又足够便宜之时 ， 快车业务将受到拼车业务的蚕食 ， 也将是滴滴反将聚合平台一军之日 。
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