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汽车市场|万向一二三获大众汽车百亿元订单 明年四季度开始供货( 二 )


在软包电池装机量方面 ， 今年1-6月 ， 万向一二三装机量为93.87MWh ， 仅次于捷威动力、宁德时代和孚能科技 ， 排名第4 。
值得一提的是 ， 除了布局高能量密度和高功率电池之外 ， 万向一二三还积极研发下一代动力电池技术：万向一二三不仅先后投资了固体能源公司Solid Power和专注固体电解质的美国离子材料公司Ionic Materials ， 同时还在内部进行固态电池技术研发 。 2019年6月 ， 万向一二三透露 ， 公司与Ionic Materials在全固态电池技术研发上已取得重大突破 。
03软包电池将迎翻身机会？
大众汽车与万向一二三合作还有另外一层意味 。
大众汽车在欧洲的动力电池主要供应商LG化学 ， 在北美的供应商SKI ， 都是软包电池生产企业 。 尽管目前在中国市场 ， 大众汽车用的是宁德时代的方形三元电池 ， 但从大众汽车的动作来看 ， 其有意加强软包电池的供应 。
据知情人士透露 ， 大众入股国轩高科后 ， 国轩高科未来向大众汽车提供的三元电池也是软包三元 ， “国轩高科正在内部选聘人才 ， 组建大众项目组 ， 加速推进项目实施 。 ”据悉 ， 国轩高科已启动年产30000吨高镍三元正极材料项目 ， 未来将向大众汽车配套软包高镍三元电池 。
万向一二三同样是主打软包三元电池的企业 ， 大众汽车与其签下百亿元订单 ， 并将继续深化合作 ， 无疑也是对于软包电池技术路线非常认可 。
值得注意的是 ， 前不久 ， 戴姆勒在华入股的电池企业孚能科技 ， 也是主打软包电池的企业 。
动力电池应用分会数据显示 ， 今年1-6月 ， 新能源汽车软包动力电池的装机量只有849.88MWh ， 市场占比仅有4.86% ， 远低于方形电池的76.40% 。 在国内市场被方形电池主导的情况下 ， 软包市场的认可度似乎被大打折扣 。 现如今大众、戴姆勒等国际巨头纷纷与软包电池生产企业合作 ， 未来或将带领中国国内软包电池装机量走出低谷 ， 与方形电池在市场格局上一争雌雄 。
撰稿：采编部
来源：电池中国
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