百公里油耗竟低至5.1L？抢先试驾奔腾T77 PRO
[爱卡汽车试驾原创]
我们的眼睛 ， 虽然拥有广阔的视野 ， 但我们的注意力其实只是聚焦在前方很狭窄的范围 。 想要被发现 ， 那么 ， 请把“美”尽情展示出来吧！若想要一直停留在人们的视野之内 ， 光靠“空架子”可就有点吃力了 ， 还得靠足以承载与光鲜美颜相匹配的强悍内核 。 这不 ， 奔腾T77PRO在延续光影折学设计美学的同时 ， 升级换装了全新的1.5T发动机 ， 这次我们就来好好体验“焕芯而来”的奔腾T77PRO是不是更让人惊艳了 。 一汽奔腾奔腾T77
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奔腾奔腾T77（询价模块 ， 请勿手动编辑 ， 如需删除 ， 请在图片上右键删除询价）
作为奔腾T77的新增车型 ， 奔腾T77PRO最大的变化在于搭载了一台全新的1.5T第三代”智擎魔方”发动机 ， 它的一大亮点是采用了米勒循环 ， 相比奥托循环拥有更佳的能效表现 ， 最高热效率达到了39.06% ， 在国内小排量涡轮增压发动机中处于领先地位 。
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这台代号为CA4GB15TD的1.5T发动机采用直列四缸结构和缸内直喷技术 ， 最大功率124kW（169马力）/5500rpm ， 最大扭矩258Nm/1500-4350rpm ， 较现款T77的1.2T发动机分别提高了19kW（26马力）和54Nm 。
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【百公里油耗竟低至5.1L？抢先试驾奔腾T77 PRO】传动系统方面 ， 与之匹配的是7速湿式双离合变速箱 ， 与现款的T77保持一致 。
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悬挂结构方面 ， 奔腾T77PRO采用的是前麦弗逊式独立悬挂+扭力梁式非独立悬挂的组合 。
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相比于现款T77 ， 在奔腾T77PRO身上可以直观的感受到它的动力更强劲了 ， 在起步阶段能够提供不错的提速感 ， 中后段也具备较为充沛的动力输出 ， 在完成超车动作时的底气也更足了 。
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转速达到2000rpm后 ， 才真正到了奔腾T77PRO的动力爆发点 ， 当你深踩油门时转速甚至会在短时间内攀升到3500rpm ， 随之而来的动力输出可以完完全全的交给你去“放肆” 。
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这台7速双离合变速箱的平顺性值得称赞 ， 挡位的衔接比较顺畅 ， 低速挡也几乎没有顿挫可察觉 。 但综合与发动机的匹配而言 ， 它的响应显得有些不够积极 ， 换挡速度以及时机的选择有些拖沓 ， 对于动力的持续性输出有一定影响 。
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奔腾T77PRO转向调校逻辑合理 ， 在中低速时方向盘保持较为轻盈的手感 ， 营造出舒适轻松的驾驶体验 。 随着车速的提升 ， 能够察觉到转向力度的轻微加重 ， 更有利于高速行车的稳定性 。
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底盘和悬挂的标定 ， 奔腾T77PRO明显更偏向运动化的调校风格 ， 对于车辆的极限动态可以带来不错的支撑 ， 减震器的压缩回弹干脆利落 。 但是对于舒适性而言 ， 路感可以较为清晰的传递到车内 ， 当车轮碾过减速带或碎石路面时 ， 你会发现奔腾T77PRO将这些震动直接传递到你身上 。
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在静谧性方面 ， 奔腾T77PRO对于风噪与路噪的控制还是非常到位的 ， 即便是车速达到了80km/h高速行驶时 ， 对于噪音的抑制效果也是值得肯定的 。
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前面也提到了奔腾T77PRO换装的1.5T发动机热效率达到了39.06% ， 好处在哪呢？我们进行了全程约90km的节油挑战赛 ， 包含了高速、国道以及乡道等路况 ， 有几名参赛者拿下百公里油耗5.1L的好成绩 。 当然了 ， 这是在刻意控制下的结果 ， 但对于全新的发动机而言 ， 数据上的表现还是不错的 。
试驾小结：奔腾T77PRO在换装1.5T发动机之后 ， 提速能力得到较大的提升 ， 尤其是中后段的动力爆发让人惊喜 ， 完成日常超车动作也更为得心应手 。 39.06%的发动机热效率相信对于降低油耗也能起到不小的帮助 ， 就以节油赛的成绩而言 ， 还是令人期待它在日常通勤下能够拥有怎样的油耗表现 。
奔腾T77PRO动态体验
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奔腾T77PRO在造型上与现款T77基本保持不变 ， 光影折学设计很好的展现了奔腾T77PRO见棱见角的美学设计 ， 也迎合了时下年轻消费群体的审美口味 。
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数码雨滴式六边形前进气格栅共镶嵌了90颗独立切割的雨滴装饰 ， 其内凹式曲面设计也为奔腾T77PRO营造出立体感强烈的光影效果 。
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双T式LED前大灯由8颗方形透镜与装饰条组合而成 ， 在造型设计上充满了科技感与时尚感 ， 在辨识度与照明效果上也有很好的表现 。
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车身侧面采用贯穿式折角腰线 ， 营造出不错的肌肉力量感与运动感 。 悬浮车顶设计也为奔腾T77PRO带来更多的个性元素 ， 契合消费者的个性需求 。 车身尺寸方面 ， 长宽高为4525*1845*1615mm ， 轴距为2700mm ， 与现款T77保持一致 。
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双五辐式铝合金轮圈采用双色设计 ， 这样的手法也让年轻消费者更加的受用 。 与之匹配的是规格为225/45R19的玲珑轮胎 。
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奔腾T77PRO采用了时下流行的贯穿式尾灯设计 ， 造型棱角分明 ， 立体感强 ， 点亮后视觉效果也非常出色 。
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奔腾T77PRO与现款T77在内饰设计与布局上基本保持一致 ， 同样采用了环抱式内饰设计 ， 层次分明 ， 也有很好的视觉延伸感 。
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D型三辐式方向盘采用皮质包裹 ， 触感细腻 。 哑光镀铬装饰的应用 ， 也为其增加了几分精致感 。 多功能按键的尺寸与阻尼感适中 ， 盲操作也不容易出错 。
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双12.3英寸贯穿式大屏是奔腾T77PRO内饰的亮点之一 ， 显示效果与操作逻辑可圈可点 ， 且可以实现仪表盘与中控屏之间的双屏互动 ， 科技感与娱乐效果非常不错 。
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3D全息智控系统是奔腾T77PRO又一亮点 ， 系统能提供3种人物、5套个性装扮、43种场景化技能 ， 智能与科技感效果拉满 。 事实上 ， 它的本质是一套多媒体语音控制系统 ， 与传统设计不同的是增加了拟人的效果 。 当然了 ， 在使用层面上来讲 ， 新鲜度与体验感还是很不错的 。
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流媒体后视镜通过车尾的广角镜头带来更广阔的视角 ， 在强光、雨天以及夜间时也能获取更清晰的视野 ， 避免一些不必要的事故发生 。
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一体式座椅采用双色设计 ， 运动时尚气息浓厚 。 座椅的支撑性也很到位 ， 久坐不累 。 前排座椅均采用了电动座椅调节 ， 提升了用车的便利性 。
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后排座椅同样采用一体式设计 ， 包裹性与支撑性同样有不错的表现 。
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身高为183cm的体验者坐进前排 ， 调整至适合的坐姿后 ， 头部获得一拳左右的空间余量 。
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保持前排座椅位置不变 ， 同一体验者坐进后排 ， 头部拥有一拳的余量 ， 腿部获得两拳多的空间余量 。 在乘坐空间方面 ， 奔腾T77PRO做得还是比较到位的 ， 宽敞的空间表现提升了乘坐的舒适性 。
座舱内部空间展示：
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编辑总结：奔腾T77PRO最令人惊喜的变化无疑是换装了综合素质更强劲的1.5T发动机 ， 不仅动力更充沛 ， 而且还拥有不错的燃油经济性 ， 产品竞争力无疑是上升了一个大台阶 。 不仅靠颜值 ， 更靠实力说话的奔腾T77PRO ， 相信在接下来的日子里将获得更多用户的青睐 。
精彩内容回顾：
全村的希望奔腾T77PRO热效率超合资
一汽奔腾T77PRO上市售10.58-13.88万
秀外慧中 ， 诚意十足奔腾T77品质测试
奔腾T77PRO静态回顾
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