还记得死亡胶布赛么？稀有头文字D同款思域EG
相信看过《头文字D》（又名：头文字走不直）的朋友们都会记得藤原拓海与庄司慎吾的那场经典的死亡胶布赛 ， 熊猫配色的AE86和大红色的CIVICEG6在秋名山上斗得你死我活 ， 先不说那辆EG6的主人如何阴险狡猾 ， 但这辆车身低矮屁股又风情万种的红色EG6确实给笔者留下了深刻的印象 。 这部赛车漫画的确会让我们这一代人有时光停留的错觉 ， 但回到现实生活的年代 ， EG车系也整整诞生了27年了 。 连国内最常见的三厢EG8 ， 下场也是废弃占了大多数 ， 可是偏偏在这老车逐渐消亡退出历史舞台的年代 ， 有些人却坚持着当年的那份情怀去收藏老车并把它细心呵护作为日常使用车辆 。 今天为大家带来的便是笔者的好朋友所拥有的本田两厢EG4 。
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车主是本地本田圈子内比较出名的猫叔 ， 谈起这车的时候猫叔的语气像极了这台EG4的家长 ， 总会说这孩子这里哪里的缺点但又满满地感受到了对这车的爱意 ， 猫叔之前曾拥有一台改装过的两厢飞度GD3和一台原装思域EK3 ， 但当他第一次见到这车的时候便毫不犹豫地把两台车都卖掉并以高价购入这台稀有的两厢EG4 ， 正如他所说 ， 有些心爱的东西不拿点牺牲的决心是永远也夺不回来的 ， 人如此 ， 车亦如此 。
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图：三厢EG你们可能会常见 ， 可是两厢的呢？难得的是这台还是有正规手续的两厢EG4 。
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图：来自90年代的有趣开合尾厢设计 。
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图：短小的肥臀让人有想一口咬下去的冲动 。 咦？怎么两边尾灯不一样？不急 ， 接下来笔者会告诉你们这种奇葩搭配的来历 。
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【还记得死亡胶布赛么？稀有头文字D同款思域EG】猫叔表示这台车买回来的时候一副B20中缸配B18盘头的VTEC机器已经装在车上了 ， 虽然跑起来的感觉能让他自己重拾15年前的激情 ， 可是毕竟机器老了和大陆油品太优秀（你懂的）多多少少也有些问题和故障令他困扰 ， 不过猫叔是个很负责任的人 ， 既然机器不行 ， 就干脆把车放在维修厂慢慢拆开大修再组装上车调试持续了大半年 。 他表示既然把这只红色的小野猫收养了就要负责到底 ， 这不禁让笔者想起了现在一些年轻人买辆新车回来各种昂贵部件盲目装车 ， 最后玩厌了又快快卖掉再换下一辆 。 对比起来 ， 笔者认为猫叔这样的车主才能与自己的车产生共鸣 ， 才有最美的人和车的故事 。
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图：千万不要认为这台偏向姿态的EG4并没有对动力进行改造 ， 鲜红的发动机盖下面藏着一副B20中缸 ， B18盘头的战斗机器 。 VTEC系统总是在引诱着笔者把油门再踩深点 。
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图：一头贪婪的猛兽嘴巴也小不到哪里去 ， 大冬菇头已成为标配 。
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图：为了对应如此热血高温的机器 ， 水箱和所有水管也选择了升级 。
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图：回压尾鼓同样选择了来自无限的出品 ， 非一般的毒物 。
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图：避震方面选用了来自宝岛的STD绞牙避震 。
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图：EG、EK的双叉臂独立悬挂系统所带来的操控感却令人津津乐道念念不忘 ， 甚至有人认为比现在的8、9代思域的悬挂系统更优秀 ， 本田是否该反思一下了呢？
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图：大单卡钳配上开孔碟为刹车性能提供了保证 ， 轮毂选用了著名的ENKEIRPF1 。
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图：内饰方面并没有太大改造 ， 只是更换了momo的方向盘和加长排挡头 。 猫叔无奈地表示副驾下方的劳工手套就是为了水温过高的时候做准备的 。 作为同样开老车的笔者在听到后只想抱着猫叔大哭一场 。
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图：来自日本的180底速和9千转的表王令人越看越有味道 。
在生活中 ， 猫叔表示他最大的爱好就是用这车载着女儿到处去玩 ， 而猫叔那可爱的女儿经过时间的积累也迷上了这款经典车型 ， 虽然年纪小小 ， 却已经对车内各种按钮的使用十分熟悉 ， 而有点不对称喜好的她 ， 在一次看到猫叔逛淘宝看尾灯的时候 ， 特地叫猫叔只买一边日规尾灯回来安装上车 ， 跟原来的美规尾灯相映成趣 。 猫叔也笑称 ， 有时候小孩子的想法反而会带来意想不到的视觉效果 。
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图：猫叔可爱的女儿已经把她父亲这辆EG4的后排当成自己的移动游乐园了 ， 虽然她还没知道街上多少热血青年想得到如此珍贵的一款车型 。
为了满足笔者小小的愿望和出于对笔者同为本田老车车主的信任 ， 猫叔也愿意让笔者把这台EG4在山路进行稍微激烈的试驾 ， 在现今流行各种电子辅助系统驾驶车辆的年代 ， 八十九十年代的车型更能带给我们这些血液里混杂着汽油和火花的年轻人更多的机械感和操控感 ， 相对于一辆配备了各种驾驶主动干预安全性能的车辆 ， 笔者在开着这辆没有ABS ， 没有安全气囊 ， 更没有什么ESP稳定系统的EG4在山路上驾驶的时候 ， 体验到的除了精神高度集中之外 ， 更多的是感动 。 每一脚刹车都直接考验着笔者的脚功 ， 刹重了就抱死滑行 ， 刹轻了就容易中式湿吻路边防护栏 ， 所以在开快车的时候每一次刹车对脚的控制力要求都是高之又高 ， 当你开着有一堆主动安全干预电子设备的车昏昏欲睡的时候 ， 这些老车的车主却在把自己的手和脚练成各种主动帕金森病症 。
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图：对于笔者这种被《头文字D》毒害多年的热血青年来说 ， 山路加同款明星车 ， 换成谁也想上车狠狠地激烈驾驶一番（不提倡） 。
当然你可以认为这只是无谓的折腾 ， 但在笔者看来 ， 正是这种无谓的折腾吸引着一批又一批热爱驾驶充满激情的年轻人沉迷在这堆本该进报废车的老车堆中 。 入弯前重刹 ， 四档三档二档依次做着跟趾动作 ， 降档然后尽情利用EG4那短小肥大又不失性感的屁股和短轴距的优势把车子冲进弯道内侧 ， 拉线油门的直接传递感配合着来自无限的排气声浪将车子在弯道飞驰的美感立体地表现出来 ， 踏走着出弯的线路时VTEC的开启把笔者的肾上腺素提升至极限 ， 保持着这样的节奏感去攻克一个又一个山路中的弯道 ， 加上《头文字D》完美的代入感 ， 令笔者由衷地一边爽快的攻弯一边放声大笑 ， 这种体验实在过于难忘 。
在拍摄结束下山的时候由猫叔开车 ， 笔者坐在猫叔后面拍摄猫叔开车的动态 ， 顺便聊起了他与这车的一些趣事 。 在猫叔的口中得知 ， 因为保有量稀少和手续齐全的关系 ， 曾经有人出价二十万给他想收购这台车 ， 这价格可谓十分诱人 ， 可是最后猫叔却拒绝了这个买家 ， 他笑称可能因为自己当了父亲 ， 更容易把这车当成是她女儿的弟弟或是哥哥 ， 都是家里的一分子了 ， 在这种感情基础上把它卖出去的话他也很难接受 ， 钱可以再赚 ， 可是这车型在大陆的珍稀程度已经接近华南虎了 ， 想再买回来的难度可不是钱的问题了 。 还聊起那难以逃避的底盘高度话题 ， 猫叔表示他所在的城市里只有为数不多的维修店或洗车场能够开上去 ， 毕竟看着他自己千辛万苦找回来的EG6前包围 ， 这样蹭来蹭去的确不让自己好受 。 每当车子开去轮胎店做倾角或者去汽车美容店洗车时 ， 往往场面都变成了所有员工出来帮忙垫东西和看位置 ， 让一旁的那些豪车车主很是不解 ， 为什么自己的车这么贵都没这种服务？
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