31-50万|凯迪拉克XT6七座四驱风尚型，不到40万元是不是比BBA实惠多了( 二 )
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内饰方面 ， XT6车内整体布局简约大气 ， 环抱式座舱配合着展翼状中控台造型 ， 视觉感受十分舒展 ， 尤其是中控面板两侧的镀铬饰条 ， 与空调出风口衔接 ， 起到不错的勾勒作用 。 中控台上方为大面积搪塑材质覆盖 ， 面板处则采用了打孔皮质包裹 ， 边缘辅以缝线工艺点缀 ， 搭配细节部分的镀铬边框和黑色烤漆饰板 ， 整体做工和质感表现 ， 符合一辆豪华车型该有的氛围 。
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三辐式多功能方向盘造型精致 ， 两侧整齐对称的按键 ， 负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能；握柄处采用了皮质包裹 ， 后方配有换挡拨片 ， 方向盘支持手动四向调节 。 XT6依然采用的是机械指针仪表盘 ， 搭配中间大尺寸彩色行车电脑显示屏 ， 二者融合的较为自然协调 ， 虽然不如全液晶仪表盘看着高级 ， 好在同样能够显示较为丰富的行车和多媒体等信息 。 在主被动安全装备方面 ， XT6全系标配了车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车等功能 。
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中控部分 ， 车型搭载了一块8英寸内嵌式触控液晶屏 ， 屏幕造型很好的迎合了中控面板 ， 周围和下方保留了几个常用车身功能触摸按键 ， 除了触摸操作外 ， 还可通过挡杆后方的按键和旋钮调节 。 四驱风尚版没有配备GPS导航和语音识别控制 ， 好在支持道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、以及车联网和OTA升级等时下主流功能 ， 全系车内均采用的是BOSE品牌音响 ， 除顶配领先型外 ， 都配备的是8个扬声器单元 。
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前排双温区自动空调面板 ， 采用三个金属拨杆和周围触摸按键组合 ， 造型设计的十分精致 ， 在凯迪拉克旗下多款车型上都有出现 ， 使用起来还算便捷顺手 ， 车内标配了PM2.5过滤装置 。 车身配置方面 ， 诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、多种驾驶模式切换等功能悉数配备 。
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车内座椅表面为仿皮材质包裹 ， 座椅造型宽大饱满 ， 内部填充较为厚实；前排主副驾驶位均支持多向电动调节和加热功能 ， 主驾驶位还增加位置记忆 。 七座版车内采用的是2+3+2座椅布局 ， 车型还提供了6座版本 ， 第二排座椅支持前后和靠背角度调节 ， 地板中间接近全平 ， 兼顾了更好的舒适性；后排提供了带杯架的中央扶手、独立空调系统 ， 以及丰富的电源接口等实用配置 。
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第三排两个独立座椅并没有因为位置靠后 ， 而在造型上有太多缩水 ， 同样属于较为饱满厚实的设计 ， 得益于第二排座椅支持前后移动 ， 腿部空间不至于太局促 ， 不过依然不建议长时间乘坐 。 XT6标配了国内大部分消费者都比较喜欢的可开启式全景天窗 ， 后两排座椅支持按比例放倒 ， 风尚版相比高配车型缺少了电动放倒功能；第三排座椅正常使用时 ， 后备厢仍有257L储物空间 ， 放倒后排座椅靠背可扩展至922L ， 全系标配了后备厢电动尾门 。
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动力方面 ， 2020款凯迪拉克XT6全系均搭载一台2.0T可变缸涡轮增压发动机 ， 能够根据行驶工况选择开闭缸数量 ， 达到更好的燃油经济性 ， 在目前上汽通用旗下不同品牌的多款车型上均有采用；发动机最大功率174kW/237Ps ， 最大扭矩350Nm ， 匹配9挡手自一体变速箱 ， 部分车型提供了适时四驱系统；悬架结构为前麦弗逊、后五连杆式独立悬挂 。
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