汽车|讴歌NEW CDX A-Spec版论：如何打造一款足够豪华的性能车 |发动机|讴歌|

提起奔驰，我们会想到豪华；提起宝马，我们会想到操控；提起奥迪，我们会想起科技；提起雷克萨斯，我们会想起儒雅。那么，当我们提起讴歌，我们会想到什么？

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如果你的脑子不能一下子蹦出答案，那么我们不妨回想一下，从本田的精神领袖

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NSX(参数|图片)到入门车型
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飞度(参数|图片) ，从红头发动机到如今的1.5L地球梦，什么才是本田的立足之本？答案只有一个，那就是——性能使燃。这四个字既是本田/讴歌车系的立足根本，同时也是我这一次所试驾车型的最好概括，而这款车就是新近上市的——讴歌NEW CDX A-Spec版。

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讴歌NEW CDX A-Spec版是讴歌CDX的一次中期改款车型，相比普通版车型来说，它最大的不同主要体现在外观上，新增的运动套件能让车辆拥有更出色的运动感，给人以更强烈的视觉冲击。而在其他部分，如性能表现、空间表现以及配置表现等，则更多传承于旧款车型，因此尽管我这次试驾的车辆并非带有套件的运动版车型，但在实际的驾驶感受上，却不会因此有丝毫打折。

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我此次试驾的车型为1.5T车型，与之匹配的是8速双离合变速箱，最大功率134kW ，峰值扭矩240N·m 。乍看之下，这完全不像一台豪华车型的数据，更别说“性能”了，可偏偏在实际驾控上，它却征服了我。

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按下D挡按钮起步出发，在顺畅道路上，这套动力总成的表现接近于我曾经试驾过的2.0L混合动力的表现，起步不急不缓，随着油门的缓慢踩下，动力随之线性递增，通俗点两个字形容——跟脚。但是，当我在路面上需要快速超车或者尽快提速时，只需要深踩下油门，伴随着发动机的轰鸣声，车辆也能够快速冲出，如果不够，那就挂入运动模式；如果还不够，那就通过方向盘后方的换挡拨片再降两档！总之，它既能够给予我轻松写意的驾乘，也能满足我激烈驾驶的欲望。

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或许有的人会说：一辆豪华品牌汽车，竟然还有发动机噪声？而我想说：讴歌

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CDX(参数|图片)的发动机“噪声”并不让人恼怒，它更接近于给我一种与工程师、发动机的直接对话，就如同超跑的发动机轰鸣一般，只会让人的肾上腺素激增。甚至极端点说一句，如果开燃油汽车都不想听到发动机的声音，那为什么不选择一款电动车呢？

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而且更重要的是，讴歌CDX的发动机声音传递明显是故意为之，坐在车内，其实一路上的风噪、胎噪都能得到很好的抑制，打开音响后更是给人一种车内与外界分割开来的感觉。如果你跟我说，一个能够将风噪、胎噪等环境噪声抑制得如此到位的品牌和车型，却不能解决或者降低一点点发动机噪音，那我只能笑笑不说话了。

汽车|讴歌NEW CDX A-Spec版论：如何打造一款足够豪华的性能车

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