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鬼斗车|跑赢整体车市 大众汽车靠什么？

鬼斗车|跑赢整体车市 大众汽车靠什么？
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2020年 ， 车市“上半场”已经走过 。近日 ， 乘联会公布数据显示 ， 1-6月累计销量771.2万辆 ， 同比下降22.5% 。相比5月份明显的反弹 ， 6月车市的反弹后劲略显不足 。
车市的阴霾还没有散尽 ， 马太效应愈演愈烈 。回望上半年 ， 据统计 ， 近70家车企销量下滑 ， 31家销量腰斩 ， 超过20家车企销量已经跌至两位数或归零 。一场疫情之下 ， 只有一部分汽车品牌能够继续乘风破浪 ， 而另一部分车企已经走到了生死边缘 ， 或者直接出局 。
车市竞争早已刀光剑影 ， 开启刺刀见红的角逐 。然而 ， 大佬就是大佬 ， 传奇就是传奇 。即使在这样的车市中 ， 大众汽车依然是车市中最强劲的领跑者 。今年1-6月份 ， 大众汽车销售成绩亮眼 ， 在中国市场整体销量达到159万辆 ， 市场份额达到近20% 。这个看似简单的数字却有着不同的意义 ， 这意味着中国新车销售每5辆中就有一辆是来自大众汽车集团旗下的品牌 。
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然而 ， 叱咤风云的竞争力向来没有凭空而来的 ， 大众汽车为何能在“锋芒四射”？接下来 ， 大众汽车将如何继续“举刀”？7月19日 ， 在北京 ， 大众汽车集团（中国）2020年中业绩媒体沟通会上 ， 大众汽车集团（中国）CEO冯思翰博士给出了答案 。
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上半场 大众军团逆行而上
2020年上半年 ， 突如其来的黑天鹅给汽车行业带来沉重打击 。尽管车市已经V型回暖 ， 但数据显示 ， 车市继续下跌22% 。正如年初行业中那句预言 ， 2020年 ， 可能是过去十年中最坏的一年 ， 也可能是未来十年中最好的一年 。确实 ， 汽车行业已经到了大洗牌时代 。无论是传统车企 ， 还是新势力 ， 危机兵临城下 ， 生死已不是说说而已 。
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尽管如此 ， 但大众就是大众 ， 在防控与销量上取得双重胜利 ， 势头强劲 。大众汽车集团（中国）CEO冯思翰博士介绍说 ， “截至目前 ， 我们在中国的所有工厂已经恢复正常生产 。疫情期间 ， 保证员工安全是我们的重点工作 。集团对中国的33家工厂和10万员工采取了一系列保护措施 ， 在所有人当中没有一例确诊新冠肺炎” 。
今年上半年 ， 大众汽车旗下各大品牌的表现都很惊艳 。一汽-大众和上汽大众分别拿下冠军和亚军品牌；投放不到一年的捷达品牌瞄准三、四线城市 ， 准确出击 ，80%捷达客户都是首次购车的客户 。奥迪、保时捷以及宾利的表现也非常好 。
在生产与销量上 ， 大众军团保持着领跑者的姿态 ， 大众汽车集团（中国）CEO冯思翰博士表示 ， “今年上半年 ， 我们推出了一系列车型 。包括上汽大众威然Viloran 。今天上市的一汽-大众探岳X车型 。还有捷达VS7；保时捷的Taycan等 。总而言之 ， 今年上半年 ， 大众汽车在中国大陆及香港市场交付了159万台车 ， 如果我们把这样的成绩和2019年对比 ， 总体下降了17% ，相比整个市场的同比下滑22% ， 这意味着大众汽车集团旗下品牌的市场份额增加了 ， 达到20%左右 ， 这让我们倍感自豪” 。
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此外 ， 三十而“励”的大众汽车继续在中国市场开疆拓土 ， 5月份以来 ， 大众汽车做了两笔重大的战略投资——对江淮汽车和国内领先的电池制造商国轩高科进行了投资 。为接下来的竞争做好准备 。
迎战下半场 大众锋芒依旧
没有任何汽车品牌能随便成功 ， 在长久的生命周期中 ， 只有居安思危 ， 谋定而后动 ， 从品牌到战略 ， 再到产品方向都有清晰规划 ， 才能有更广阔的发展未来 。对于2020的“下半场” ， 大众汽车集团（中国）CEO冯思翰博士认为：“我相信2020年下半年的表现能够达到去年同期水平 。与2019年相比 ， 2020年整体车市会萎缩10%-12% 。对大众汽车集团来讲 ， 上半年下滑了17% ， 全年下滑幅度会小于10% ， 而同比2019年下滑比例将是一位数 。我们整体会跑赢车市 ， 且整个集团保持20%左右的市占率” 。
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现在 ， 大众汽车正在努力重返“快车道” ， 为了缩小这场疫情所带来的销量损失 ， 下半年 ， 大众汽车在打法上更为猛烈 。大众汽车集团（中国）CEO冯思翰博士告诉采访人员：“到年底前 ， 大众汽车会推出二十多款车型 ， 继续推动新的SUV攻势 。尽管受新冠肺炎疫情影响 ， 我们与合资伙伴在中国的40亿欧元投资规划不会改变” 。
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新能源汽车市场也是大众汽车攻坚的重点 ， 下半年 ， 大众汽车会继续发力新能源汽车市场 。冯思翰博士表示“得益于帕萨特PHEV、途观L PHEV、探岳GTE和迈腾GTE等插电混合式动力车型的良好表现 ， 大众汽车集团在新能源车领域已位列第四 。此外 ， 纯电动汽车产品是集团2021年的重点 。10月份 ， 中国MEB工厂生产的ID.家族产品问世 。即将到来两款ID.车型 ， 一款来自于一汽-大众佛山工厂 ， 另一款来自上汽大众的安亭工厂 。同时 ， 我们对江淮大众的股份增持增资也有所进展 ， 我们对接下来中国新能源汽车市场充满信心 ， 集团也将全速前进 。相信在2020年下半年会达到去年同期的水平” 。
新能源发展 稳比快更重要
新能源汽车市场 ， 是当前车市中最炙手可热的话题 。自主品牌渴望通过新能源市场实现弯道超车；新造车势力希望用新能源车型的新理念在这一市场中扎根发芽 ， 甚至野蛮成长 。合资头部企业更愿意在这一领域中不断深耕 ， 强化优势地位 。大众汽车作为最典型的头部品牌 ， 在新能源汽车市场并没有表现得很激进 ， 前进速度一直很平稳 。
对此 ， 大众汽车集团（中国）CEO冯思翰博士有着自己的观点：“新能汽车市场 ， 我们致力于这个领域获得成功 ， 我们把今年40亿欧元投资中超过40%的数额放到这个领域里 。希望能在这一领域提升市场份额 ， 为此 ， 我们在国轩高科加大了投资 。其实 ， 在这个领域中 ， 持之以恒的模式最为重要 。现在的造车新势力们正在刷新中国消费者的理念 ， 告诉消费者什么是创新性的 ， 什么是‘酷’的 。但相关数据显示 ， 40多家新能源汽车初创企业现在只有8家活下来了 ， 有停产的 ， 有破产的 ， 还有退出市场的 。有的品牌推出非常漂亮的车型 ， 但商业模式不可为继 。对大众而言 ， 我们在市场上已投入数十款车型 ， MEB工厂即将推出ID.系列车型 ， 接下来5-10年会有8-10款新车投放 。新品牌一方面要改变客户的行为和观念 ， 另一方面也要了解什么才是持之以恒的成功模式” 。
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据了解 ， 大众汽车集团有综合的电动汽车发展战略 。举例来说 ， 大众品牌ID.家族产品 ， 产品设计不一样 ， 使用的感受也不一样 。冯思翰博士介绍说 ， “我们的电动汽车产品完全是新的打法 ， 现在 ， 快速充电设备是我们的发展领域之一 。我们还会改变销售模式 ， 通过数据化模式来呈现 。在定价方面 ， 我们也制定了一些战略 。大众汽车集团十分看好新能源汽车 ， 我们希望在2025年-2026年时能销售500-600万辆新能源汽车 。虽然在未来1-2年 ， 新能源汽车的数字不会增长得特别快 ， 但我们还会按照原有计划推出新能源汽车” 。
【鬼斗车|跑赢整体车市 大众汽车靠什么？】鬼哥手记：在中国的汽车市场中 ， 大众汽车三十多年的时间里 ， 一路驰骋 ， 创造一个又一个传奇 。在中国消费者的心目中 ， 大众汽车已成为高销量和高口碑、高品质的代名词 。大众汽车能准确把握中国消费者的喜好与车市的方向 ， 而且 ， 也炼就了超强的系统能力 。正因此 。即使在这个特殊的年份 ， 大众汽车依然能在车市中一往无前 。面对未来 ， 大众汽车信心满满 ， 通过对在SUV市场、智能化领域 ， 新能源市场的全面布局 ， 大众汽车直挂云帆 ， 向下一个目标全速前行 。


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