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ams车评|贴地飞行 全国首试梅赛德斯

限量生产的AMGGTRPRO虽然有着和AMGGTR相同的发动机、变速器 ， 甚至相同的功率和扭矩数值 ， 但是 ， 在纽伯格林北环7分04秒6的圈速却让它成为了目前AMG最快的量产车！Affalterbach的工程师到底对它施加了什么魔法 ， 竟然可以让它的成绩比AMGGTR还快了6.3秒？
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AMGGT家族车型的推陈出新 ， 就像是一场升旗仪式 ， 从最初的GT ， 到GTS ， 再到GTC和GTR ， 它的每一款新车型都达到了一个新的高度 。有很多人习惯性地认为 ， GT后面的字母只是代表了更强的动力 ， 但实际上 ， 每一个字母背后的技术升级所带来的整体性能提升是非常显著 ， 甚至巨大的 。只有开过AMGGT系列的每一款车的人 ， 才会明白我在说什么 。
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一直以来 ， AMGGTR都被认为是GT家族的一面大旗 ， 高高飘扬在旗杆的顶端 ， 但是 ， AMG董事会主席慕容涛先生显然觉得这面旗子飘的还不够高 ， 怎么办 ， 他干脆给这根旗杆又加焊了一截 ， Duang！AMGGTRPRO横空出世！
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GTRPRO绝不是为普通驾驶者设计的汽车 ， 它是直接基于AMGGT3和GT4赛车的技术经验打造的 ， 也是目前AMG销售的量产车中唯一一辆无限接近赛车的车型 。
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这辆车对所有驾驶操作的精准反馈和整体性能 ， 是其它AMG量产跑车无法比拟的 ， 想知道职业车手驾驶赛车的感受吗 ， GTRPRO会给你一个完美的答案 ， 看到这块车牌了吗 ， GTRPRO就是一辆可以合法上路的赛车！
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那么 ， 一辆和GTR相同动力水平的PRO ， 是如何做到性能的大幅提升呢？作为PRO车型 ， 它达到了你有我有 ， 你无我也有的境界 。4.0V8Biturbo发动机维持了和GTR一样的585马力和700牛米的动力输出 ， 但是 ， 发动机和变速器的电控动态安装底座进行了重新调校 ， 它的反应速度更快、反馈更精准 ， 更清晰 。这种感觉就像整个动力传动系统粘在了你的右脚上 ， 收放自如 。
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GTRPRO采用了极致的轻量化方案：全新的铝合金锻造轮辋具有更轻的重量和更小的转动惯量 ， 这可以使车的加速更快 ， 再加上比GTR更大尺寸的碳纤维陶瓷制动盘 ， 减速更凌厉 ， 同时 ， 簧下质量的减少带来了更稳定的车身表现；为了进一步降低整车重心 ， 采用碳纤维制成的车顶也经过了重新设计 ， 所有的空气动力学套件也是如此 。
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上面说到的升级只是冰山一角 ， GTRPRO的底盘也做足了功夫 。我们知道 ， GTR已经在后悬架下叉臂使用了球面轴承 ， 这样一个小小的部件不但可以大大降低轴承的摩擦阻力、减少部件磨损从而增加悬架的稳定性 ， 还可以在悬架处于高负载时 ， 使车轮的倾角和束角都只发生微小的变化 ， 保证悬架几何的设计特性 。现在 ， GTRPRO的后悬上叉臂也装备了球面轴承 ， 完全是赛车配置 ， 性能就不言而喻了吧 。
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就这？当然不只这些！如果你的驾驶技术不那么精湛 ， GTRPRO的电子辅助系统AMGDYNAMICS照样可以让你放肆驾驶 ， 即便关闭了ESP ， 还有9级的TractionControl可以调节 ， 从1到9 ， TC系统的介入逐级减少到完全关闭 ， 不过 ， 没有专业的驾驶水平就不要轻易解开9级的封印 ， 要保持一颗敬畏的心 ， 将近600匹的马力瞬间爆发出来会让普通人大脑一片空白 。
如果你是高手中的高手 ， 不仅懂驾驶 ， 还精于底盘调教 ， GTRPRO还标配了4路可调阻尼绞牙减震器供你把玩 ， 压缩、回弹、高速、低速阻尼以及弹簧预紧力都可以进行手动调节 。
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还没完 ， 对于赛车来说 ， 减震器的刚度和阻尼调整只是基本 ， GTRPRO当然少不了可调刚性防倾杆 ， 同样是为了轻量化 ， 前防倾杆采用碳纤维材料 ， 后防倾杆则使用了中空钢管 。可调的防倾杆和减震器可以搭配出多种组合配置 ， 不但可以控制车身的俯仰、侧倾 ， 还可以影响车的转向不足和转向过度等特性 。
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让PRO性能飙升的技术 ， 不止在底盘和车身 ， 这辆车还有一样秘密武器就是更高效的空气动力学套件 ， 新的空套不仅让车看起来很凶 ， 开起来也更凶 。GTRPRO的“前铲”更加宽大 ， 向前突出 ， 可以更好的分离前方的气流 ， 并使其更顺畅的流向车底 。
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在车头底部的主动空气动力学隔板打开后 ， 最多可减少40kg的升力 ， 轮拱上增加的“鲨鱼鳍”气道可以将轮拱内高压区域的气流更快的抽出 ， 在减少升力和阻力的同时还提升了制动系统的散热性能 。
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车尾则装备了和GTR一样的双层扩散器 ， 快速抽取车底的气流 ， 同时 ， 更在尾部两侧增加了垂直翼片 ， 在前桥升力大幅减小的情况下 ， 保证尾部气流流场和尾翼性能的稳定.新的空气动力学套件效果从数据上是显而易见的：前桥增加66kg下压力 ， 后桥33kg ， 配合后轮转向系统 ， GTRPRO在高速和低速弯道都有完美表现 ， 车辆操控极其稳定均衡 。
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【ams车评|贴地飞行 全国首试梅赛德斯】AMGGTRPRO拥有了太多赛车的特性：深不见底的动力、高强度车身、可调阻尼的绞牙避震、可调刚度的前后防倾杆、高效的空气动力学套件、完美的电子辅助系统 ， 它就是一辆为赛道而生的车 ， 普通公路并不是它的舞台 ， 但是 ， 你可以开着这辆车回家 。


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