迷彩虎侃全球|外形极具工业美感却坠机不断，鱼鹰究竟好在哪？能让美军如此钟爱
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文/十二
今天 ， 我来大家聊聊美国空军的CV-22倾转旋翼机 ， 也就是大名鼎鼎的V-22“鱼鹰”倾转旋翼机 。
说起偏转旋翼机也是由来已久 ， 二战结束之时美苏等多国就开展了相关研究和试验 ， 并在初级型号上已经取得了部分成果 ， 但碍于当时的技术指标难以达到特定要求 ， 所以难以取得突破性的进展 。 我们今天的主角“鱼鹰”偏转旋翼机 ， 就是从这样的背景下起步研发的 。 在80年代初 ， 由贝尔公司和波音公司联合研制而成了初代的V-22 ， 并且在改良之后进行了批量生产 ， 目前只向日本出售过 。 尽管它已服役多年 ， 但不难看出V-22"鱼鹰"旋翼机还是极为抢手的 。
“鱼鹰”偏转旋翼机 图
说起“鱼鹰”偏转旋翼机 ， 首先让我想到的就是独特的外形设计 ， 两侧的折叠机翼总人记忆犹新 ， 既有固定翼运输机的负荷量、飞行速度以及飞行距离 ， 还兼具直升机垂直起落的特征 ， 还不需要跑道 。 无论是搭配航母还是野外临时的停机点 ， 它都可以适应 ， 甚至还能再戈壁沙漠中直接完成起降 。 另外 ， 它的机翼不仅体现出高超的工艺美感和设计 ， 还能旋转折叠 ， 节省空间 ， 实用性强 。 这些优势足以使它成为两栖攻击舰的绝佳搭档 ， 各种地形都难以限制它的发挥 ， 也是日本不惜斥巨资购买的主要原因 。
“鱼鹰”偏转旋翼机在航母上降落 图
而且 ， 论硬实力来讲 ， “鱼鹰”的运载能力也不容小觑 ， 最大起飞重量是25855公斤 ， 对比美国引以为傲 的CH-47直升机的最大起飞重量也不过22700公斤 。 在此基础上 ， "鱼鹰"最大航程依旧可以达到3890公里 ， 足够一次远距离的运输活动 ， 也完全可以当做远程运输机来用 。
"鱼鹰"的两个旋翼可以放下来 ， 让“鱼鹰”开启巡航模式进入高空飞行形态 ， “鱼鹰“的名号由此而来 。 利用机翼提供向上的力 ， 两个旋翼充当动力源 ， 让它保持高速运动状态 ， 这样不仅飞的快 ， 而且匀速飞行会使耗油量减小少 。 此外 ， 保持 高空飞行的安全性高 ， 除了专门针对高空机种的防空导弹 ， 其他地面武器对它的威胁较小 。
“鱼鹰”偏转旋翼机起飞 图
尽管我们知道"鱼鹰"综合性能很强 ， 在美军内部也是风光无限 ， 但它特殊的机体结构导致故障多发 。 比如 ， 转换飞行模式的旋翼升降会引发其他问题 。 并且操作难度大 ， 以至于新闻中有关"鱼鹰"的消息很大比例都是它的坠毁事件 。
值得一提的是 ， “鱼鹰”兼顾了直升机和固定翼运输机的优势 ， 但也难以具有两个机型的全部特点 ， 与直升机比 ， 速度和体积不占优势；与运输机比 ， 体积又偏小 。 所以一些装备美式装备的国家大多还在观望阶段 。
【迷彩虎侃全球|外形极具工业美感却坠机不断，鱼鹰究竟好在哪？能让美军如此钟爱】
不过 ， 前前后后历经半个多世纪 ， 倾转旋翼机技术才初具规模 ， 性能才有大的提升 。 美军的“鱼鹰"也已经服役多年 ， 这也间接说明了鱼鹰"是当前旋翼机领域的统治力 。
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