电动车新国标限速25KM与民众出行速度之争，上有政策下有对策
电动自行车既环保又经济,是草根最好的出行工具,也是为了积极响应国家"绿色出行"政策 。 而执行了新标准之后,那些拥有电动摩托车的人们,首先需要先去考驾照,然后去交管部门进行牌照申请 ， 光是考驾照这一块 ， 就成了很多逢考必挂人的拦路虎 。
这样的大背景下 ， 电动车自行车就应运而生火爆起来 ， 因为不需要驾照 ， 限速25公里在解码之后 ， 可以达到35-40公里 ， 甚至有部分民众进行大改之后 ， 速度可以达到60-80！
大家骑着电动车战战兢兢的穿梭在时速80公里左右的汽车之间 ， 或者开着高速改装电动车横冲直撞 。 中国的机动车道本来就够拥挤了,却因为新国标以全的名义,把电动车限速更慢 ， 出行时间效率更低了 ， 还要担心会被汽车撞飞 。 而电动车主要想避免出行时间不够 ， 和被撞飞的危险,就只有放弃电动车,要么打的 ， 要么去挤公交车 ， 要么借钱买私家车,这将本就很堵的机动车道更加拥堵,让出行更艰难 。
在国外,电动车是政府鼓励的新型能源车辆,在能源危机下,这是大势所趋 。 而电动车在欧州 ， 限速25公里,美国为32公里,日本是24公里,韩国是30公里 。 新国标的出台 ， 让民众的出行和政府的政策走上了一定的对立面 。 而事实上,若是真要在交通上考虑大家的安全和顺畅 ， 这样的限速一刀切显然也是不符合民众社会实际需求 。
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