一号哨所|印防长下“死命令”，三个月内修完这条路，中国的担心完全是多余
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近期 ， 印度频繁对中国边境地区进行挑衅 ， 然而并没有占到便宜 。 随着局势发展到目前为止 ， 中印双方逐渐有了缓和的迹象 。
眼看事态已经逐渐恢复正常 。 印度政府传达给外界的消息总是“自相矛盾” ， 前面表现希望和平 ， 后面又传出“非打不可” ， 可能印度人民也不知道自己国家的态度到底是战还是和吧？外界的舆论也是满天飞 ， 甚至说在处理中印边境后续的问题上 ， 印度内部出现了分歧 ， 但不管真相如何 ， 印度已经变得不正常了 。
据《环球时报》7月13日报道称 ，印度国防部长给“边境道路组织”三个月的“死期”修完所谓拉达克地区东段的公路借机进入喀喇昆仑山口 。 但是 ， 中方不同意啊 ， 你印度修一条公路 ， 要把我中方的拉达克地区跟新疆分开 。 同时 ， 注重铁路建设的印度非常羡慕中国的青藏铁路 ， 并且在长度上要超过中方的青藏铁路 。 但是 ， 理想是丰满的 ， 现实是骨感的 ， 这条打算用来运输军用物资以及进行部队调动的公路想要完成 ， 实在是困难重重 ， 以至于中方发现 ， 害怕印度真的建设出这样一条公路 ， 这种担心完全是多余的 。
印度雄心勃勃地计划着在边境修建“全天候铁路网”的时候 。 在找招人修路的时候遇到障碍 ， 6月15日冲突后 ， 不少印度的工人开始担心起自身的人身安全 。 这完全不需要担心嘛 ， 毕竟我中方是爱好和平的国家 ， 我们总不会在你修公路的时候对你做什么嘛 ， 祸不单行 ， 边境公路组织在技术上也遇到了挑战 。
一方面是在技术顾问上出现了西方拒绝派遣人员帮助 ， 另一方面就是地区形势的复杂程度也意味着高昂的费用 ， 据印度媒体报道 ， 莫迪政府在高昂的费用难题上 ， 打算采取用私人参与以及由各邦以股份方式参与铁路建设 ， 这么一来好了 ， 国家要修建公路需要向普通百姓借钱 ， 这未免有些吃相难看 。
实际上 ， 边境不稳定的绝大因素就是因为所谓拉达克公路 。 印度一直觊觎中方控制的阿克赛钦地区 ， 而这条公路一旦完工 ， 印度将可以集结更多的兵力在阿克赛钦附近 ， 这将对我国构成一定的威胁 。
显然印度的这个决定 ， 在这之前和中国谈判后缓和边境冲突的决策有点自相矛盾 。 更让人怀疑在这次边境冲突里印度方面有多少诚意在其中 。 而且这一道“死命令”又是为什么谁要下？
据传言称 ， 印度军方高层就边境问题与莫迪政府激烈争吵 。 并称这是印度军方对印中两方的形式误判 ， 给莫迪政府带来尴尬 ， 不过印度并没有出现这样的报道 。 有专家认为 ， 印军高层似乎并没有故意和莫迪政府唱反调 。 分析认为 ， 6月15日在边境发生的冲突 ， 有可能是边防军人基层部队的纪律存在问题才会有“独走”问题 。 在边境冲突当中 ， 印度政府此前从未出现过政府顺从军队的情况 。 尽管印度军队一直号称“中立” ， 但是明显近几年在政治立场已经越发微妙起来了 。 【一号哨所|印防长下“死命令”，三个月内修完这条路，中国的担心完全是多余】而在后勤的问题当中 ， 印度也是面临着各种问题 。 在物资方面印度也只能简单的通过两条单行路进行运送 ， 一旦冬季来临 ， 路上的补给线几乎中断 。 而且军事装备方面虽然印度拥有很多先进装备 ， 但是后勤保障一直都是印度的“死穴” 。 印度的防寒服和过冬帐篷也处于匮乏状态 。 医疗设备更是硬伤 。 对此 ， 中俄专家笑而不语 ， 如此看来 ， 印度的装备工作还是没有到位啊 。 （壳壳）
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