给你讲个车|中国有形成自己真正的汽车文化吗？
汽车发展至今已有上百年的历史 ， 在这么长的时间里 ， 很多国家都形成了自己独有的汽车文化 。然而 ， 对于中国却存在一种说法：“中国是汽车文化荒漠” 。要知道 ， 中国如今已是全球第一大汽车生产以及销售大国 ， 但却一直不允许汽车改装合法化 。
而改装又是汽车文化的重要组成部分 ， 于是就有了“中国是一个没有汽车文化的国度”的说法 。那中国到底有没有形成自己真正的汽车文化呢？
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为什么在这里还要提出这样一个问题呢？那是因为在现实中 ， 各个国家因为国情、地质文化等影响 ， 都会形成一个差异巨大的汽车文化 ， 这种差异甚至比风俗文化的差异更大！这一点 ， 我们举几个例子大家集聚会深有体会！各个国家不同的汽车文化
日本：都知道 ， 日本是一个岛国 ， 其国土面积受限 ， 在日本境内 ， 基本看不到像中国这样的罗马大道 ， 而且道路车道狭窄 。不仅如此 ， 因为日本政府尊重人权 ， 允许钉子户的存在 ， 所以道路弯弯曲曲的情况也多 。在这种情况下 ， 你就只能看到满大街都是身型微小的汽车 。
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同时 ， 日本汽车工业又是以精密著称 ， 而这些车企为日本专门打造的车型 ， 也具有非常大的改装潜力 ， 因此 ， 日本也就有了非常丰富的改装文化 。在这种情况下 ， 还诞生了独具文化特色的“暴走族” ， 在日文中也有“飞车党”的意思 ， 而汽车漂移就是源于这群狂热分子 。不过 ， “暴走族”和“暴走家庭”的出现 ， 给日本交通带来了巨大的安全隐患 ， 甚至影响到社会安定 。由此又诞生了JDM ， 在这种管理模式下逐渐形成了独具特色的改装车辆 。
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美国：在18世纪末 ， 美国底特律的汽车制造业开始兴起 ， 直到后来有了“汽车之城”的称号 。可以说 ， 德国发明了汽车 ， 但美国却将汽车发展了起来 。在美国 ， 我们经常能看到一些老爷车 ， 甚至是上个世纪的产物在路上跑 ， 但在中国 ， 这种情况显然是不存在 ， 原因就是中国拥有严格的年检标准 。这也是美国汽车文化的一个重要组成部分 。
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除此之外 ， 美国对车的需求在某些方面跟中国消费者有些不谋而合 ， 大空间、大排量、大马力的肌肉车型是他们所追求的 。因此 ， 美国就成了皮卡车的天堂 。同时 ， 汽车的早早普及 ， 也让赛车运动深入广大群众 ， 当然 ， 赛车运动就是由改装开始 。但美国的改装起源有些搞笑 ， 既然是一群私酒贩子为了能够逃脱警察的追捕 ， 对自己汽车进行改装 。而私酒贩子大都是一些不安分的人 ， 自然发现了机械与速度带来的快乐 ， 为此 ， NASCAR纳斯卡诞生 。另外 ， 因为美国郊区人群分散 ， 导致很多地方都没有修理厂 ， 所以 ， 你在这里还能发现 ， 基本很多车主都会自己处理简单的汽车问题 ， 甚至保养！
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中国自己的汽车文化？
曾在网络上 ， 看到这样的帖子 ， 称中国也有自己独有的汽车文化 ， 比如新车挂红绳、放鞭炮 ， 车尾贴壁虎 。不知道这种说法是褒义还是贬义 ， 但不可否认 ， 这种情况是真实存在的 ， 如果非要说是汽车文化 ， 也未尝不可 。
【给你讲个车|中国有形成自己真正的汽车文化吗？】
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本身 ， 中国的汽车工业起步就较晚 ， 加上政策方面限制 ， 大多消费者买回一辆车什么样子 ， 到最后弃之不用时还是什么样子 ， 唯一的区别就是破旧点 。而在美国 ， 即便上世纪的车也有可能是崭新的！除此之外 ， 严格的碰撞法规也让各家车企的设计制造大同小异 ， 很难有一个让人惊奇的车型出现 。
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至于改装 ， 据《中国汽车改装行业市场调研与投资预测分析报告》显示 ， 中国的汽车改装率不到3% ， 但欧美、日本等国家却高达80% ， 甚至到了无车不改的地步 。但是 ， 在国内 ， 即便改装 ， 也是有严格规定的 ， 允许颜色改装 ， 但有三种特种车专用颜色不能使用 ， 即红色、黄色、上白下蓝！允许对发动机、燃料种类和车架号码等进行改装 ， 但对于发动机、车架以及车身的变更 ， 必须要在汽车到达无法修复的情况下才能进行 。这样看来 ， 中国汽车的改装还仅仅停留在颜色变动上 。似乎算不上什么独特的汽车文化！
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其实并不是这样的 ， 虽然有着严格要求 ， 但在国内依然有很多爱好汽车改装的车友 ， 他们热衷汽车改装 ， 只要不上路即可 ， 这一点在网络上也能看到很多 。比如此前 ， 看到一个博主改装奇瑞艾瑞泽 ， 将其造型做成了超跑样式 ， 并不是简单的外观改装 ， 包括发动机 ， 悬架等 ， 均有变动 。再比如用纸板打造超跑、自己焊接帕加尼、皮卡装大炮等 。这难道不是一种汽车文化吗？可以说 ， 一旦政策放开 ， 你会发现中国的汽车文化会比任何一个国家丰富 ， 有看点！
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