JDM日常|史上最惨日产 GT
1972年发售的日产第四代Skyline（C110型） ， 凭借其出色的营销策略 ， 成为了历史上卖得最好的一代…嗯 ， 5年间卖了接近64万台（仅日本国内）的成绩 ， 可不是闹着玩的 。
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但对于现在的车迷而言 ， GT-R似乎才是更吸引人的话题 。其实在当时 ， 日产为了更好地集中社内资源 ， 同时考虑到日益严苛的排放规制 ，， 并未打算开发基于第四代Skyline的GT-R 。当时日产本社的营业部 ， 也认为与其去捣鼓高性能 ， 还不如去做些能够卖得好的车 。
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然而 ， 市场就是有这样的需求 。在C110型推出不久 ， 不少日产的销售网点都收到了"我要买GT-R！"之类的诉求 。那时候的日产人还是很有血性的 ， 虽然当时的他们也没有什么新型高性能机器 ， 但他们还是找到了一些之前S20型机器的后备件 ， 重新拼装好 ， 把它塞到了C110型上 。不仅如此 ， 他们还为这些特殊的C110设计了全新的车身套件 。
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1973年 ， 代号KPGC110的SkylineHardTop2000GT-R ， 正式上市 。我想后来的事情大家都知道了 ， 因为石油危机导致排放规制收紧 ， 3个月时间日产只做了不到200台车 ， 具体来说 ， 是做了197台 ， 相信各位对这个数字都不陌生了 。其中 ， 有195台均为市售用途 ， 剩下的 ， 一台是原型车 ， 另一台是赛道版本（并未实际参赛） 。
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虽然是拼凑出来的S20型机器 ， 但相对于上一代 ， 日产为其新增了燃料蒸发排放抑制装置 ， 另外 ， 它的油箱也比上代小很多 。
市售版本的编号为000051到000245 ， 共195台 ， 原型车为000011 ， 曾于1972年东京车展中亮相 ， 赛道版本为000013 。
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早几年修复完成的000013 ， GT-R50也有此车的纪念涂装 。
197台……虽然日产是这么说 ， 但多年以来 ， 对于KPGC110的实际生产数量依旧众说纷纭 。多个证据表明 ， 日产实际上做了不只197台 。譬如在数年前 ， 曾有一位二手老车专卖店的老板入手了一台编号为000021的KPGC110 ， 而且这台车非常特别 ， 因为它的整个机舱形状 ， 以及发动机架都和普通的GT-R不同 。
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甚至 ， 人们大胆猜测 ， 这台000021原本很有可能是一台转子发动机试验车 。这并非空穴来风 ， 1972年的日本GP中 ， 马自达凭借转子发动机战车血洗常胜将军日产 ， 刺激他们不得不去考虑将转子发动机投入到KPC110的可能性（只不过1973年日产选用Sunny参赛 ， 他们也的确做了一台SunnyRotary带到了东京车展中 ， 这些都是后话了） 。据称这台神奇的KPGC110在2001年日产关闭村山工厂时流入市场 ， 至于为什么没有被销毁而是继续发光发热 ， 则不得而知了 。
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SunnyRotary
【JDM日常|史上最惨日产 GT】而除了上述这台000021以外 ， 也有编号000012/000023的KPGC110流落民间 ，。所以 ， 你大概也可以理解为什么会有人好奇它的实际产量了 。或者说 ， 他们只是好奇当年的日产人到底有多上进 。但不管怎样 ， 像KPGC110这种悲催之余又具有都市怪谈色彩的GT-R ， 以前没有 ， 之后大概也不会有了 。
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