上观|一下雨就冒水积水 沪祁连山南路地道积水为何常年无解
：原题为_上观|一下雨就冒水积水 沪祁连山南路地道积水为何常年无解。
今年的梅雨季节 ， 让在祁连山南路盛源科技园上班的祁先生倍感漫长 。 他每天上下班必经的祁连山南路铁路下穿地道长时间积水 ， 深时能没过脚踝 ， “区区几十米 ， 有时要叫辆车才过得去 。 ”祁连山南路是普陀区西部的一条南北向主干道 ， 十多年来 ， 积水成了这条路的“老大难”问题 。 为改善积水问题 ， 普陀区不断地在祁连山南路多个路段实施排水改造工程 。 早在2013年时 ， 普陀区防汛办就承诺 ， 在当年解决祁连山南路铁路下立交的积水顽症 。 如今7年过去了 ， 积水问题为何仍积弊难除？
地道一下大雨就挂“瀑布”
7月10日 ， 申城已连续两天没有下大雨 。 这天下午 ， 祁先生发来一段现场视频显示 ， 祁连山南路铁路下穿地道南端出口处 ， 挂着一条宽约2米的“瀑布” 。 祁先生称 ， 从6月上旬梅雨季节起 ， 地道里几乎天天这样 。
11日上午 ， 采访人员来到祁连山南路铁路下穿地道 。 从地铁站出来 ， 只见祁连山南路非机动车道上 ， 半人高的隔离栏杆隔出一条不到1米宽的人行道 。 沿人行道往地道方向走 ， 头顶上方是正在施工的金昌路 ， 一过金昌路 ， 便听到地道里传来哗哗的水声 。 地道上方是铁栏杆围起来的沪宁铁路 ， 中间是车行道 ， 两侧是非机动车道和人行道 。 哗哗声是从地道内人行道的墙边传来的 ， 或许是多日不下雨 ， 此前出现在视频中的瀑布不见了 ， 取而代之的是墙上多个开孔处、墙体的连接缝处正汩汩地往外喷出拳头粗的水柱 ， 地道内平坦处地面可见浅浅一层积水 。
7月15日一大早 ， 申城大雨 ， 发出蓝色预警 。 采访人员再次来到祁连山南路地道 。 此时 ， 地道内及道路上有明显积水 ， 上班族往往得在地铁口换上拖鞋、挽起裤脚才敢下地道 。
上方铁路沿线积水是主因
祁先生说 ， 前几年 ， 祁连山南路地道也时常积水 ， 但往往只会在大暴雨后短暂出现 ， 且很快会退掉 ， 像今年这样长时间流“瀑布”的情况还是第一次出现 。
7月15日上午 ， 采访人员又来到位于地道东侧的“祁连山南路北地道泵站” ， 该泵站的设立 ， 正是为了第一时间排除地道的积水 。 泵站工作人员带着采访人员来到泵房 ， 只见井内并无积水 。
当问及人行道和非机动车道上方的“瀑布”和积水时 ， 工作人员回答：“是铁路沿线的积水 。 ”他形象地称 ， 一旦下了雨 ， 祁连山南路地道上方就好比顶着一个游泳池 ， 游泳池的水必须经由地道的排水系统排走 。 6月17日 ， 铁路部门曾找过泵站 ， 理由是铁路沿线出现积水 ， 影响铁路安全 。 泵站工作人员18日凌晨待铁路运营结束后从江桥工务段进入铁道沿线查看 ， 发现铁道两侧漫长的排水沟内确实积水满溢 。
铁路部门已提交排水方案
对此 ， 铁路部门怎么看？采访人员找到了上海铁路局工务段路桥科的一名工程师 。 他说 ， 祁连山南路地道在1995年建设时 ， 只考虑了地道本身的积水 ， 并未考虑铁路的排水 ， 排洪能力不足 。 即便在多次改造后 ， “祁连山南路北地道泵站”也只能应付每小时30毫米的雨量 。 2012年 ， 为改善铁路排水不畅漫溢产生“瀑布”的问题 ， 普陀区市政部门曾在地道上方铁路的四个角位置排入4根管道 ， 将铁路的积水直接引入排水管网 。 但据铁路部门称 ， 管道的铺设加大了地道的排水压力 ， 为避免水过快引入地道导致机动车道频繁积水 ， 普陀区市政部门又对其中部分管道进行了封堵 。
对于这一问题 ， 普陀区市政管理中心称并无太好的解决方法 。 近年来 ， 市政部门多次安装导水槽 ， 但无济于事 。 若要想彻底解决 ， 必须将铁路沿线的积水纳入区域性排水一起解决 。
【上观|一下雨就冒水积水 沪祁连山南路地道积水为何常年无解】采访人员从铁路部门得知 ， 铁路部门对解决积水问题愿望强烈 。 随着铁路北侧金昌路、交通路的改造施工 ， 铁路部门已请中铁上海设计院设计了一套排水方案 ， 并提交给了普陀区 ， 希望普陀区在改造金昌路时一并埋管施工 。
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