|国内油价再上调？开上这些车再也不慌，一箱油跑1000+km
日前 ， 国家发改委消息 ， 2020年7月10日24时起 ， 国内汽、柴油价格每吨提高100元 。 这也是国内油价今年以来第二次上涨 ， 同时也是首个二连涨 。
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据悉 ， 全国平均计算 ， 92号汽油每升上调0.08元 ， 95号汽油每升上调0.08元 ， 0号柴油每升上调0.09元 。 如果按家用车油箱50L计算 ， 加满一箱92#汽油 ， 大概需要多花4元 。
面对油价的再次上涨 ， 一部分车主因油价上涨不断递增的油费支出感到烦恼；一部分持币待购的准车主 ， 却早已谋划着入手一辆燃油经济性出色的车型来应对油价上涨的“危机” 。
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雷凌 ， 作为卡罗拉的兄弟车型 ， 销量、文化底蕴固然不及卡罗拉有名 ， 但如今也是每个月紧凑型轿车销量榜上的常春藤 。 相比卡罗拉 ， 雷凌除了定位不同 ， 产品素质表现可以说一模一样 ， 而且新一代车型都加持了丰田最新的THS II混动系统 。
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相比上一代THS系统结构 ， 这一代THS II系统结构进行了优化 ， 功率控制单元的尺寸和电池尺寸得到进一步减小 ， 与此同时 ， 整个系统运行过程的能耗亏损度降低了20% ， 加速能力提升了10% ， 诚意十足 。
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当然 ， 工作原理还是一如既往 ， 低速行驶而且电池满电情况下 ， 仍是优先使用EV模式；高速状态下发动机工作 ， 一部分能量用于驱动车辆 ， 一部分用于给电池补充能量 。
基于TNGA架构GA-C平台打造的全新一代雷凌双擎车型 ， 依旧是搭载一套1.8L阿特金森引擎+E-CVT+电机组成的混合动力系统 ， 但综合最大输出变为122Ps ， 与上一代车型相比动力数据有所下降 ， 而这很可能与国内推行的国VI排放标准有关 。
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根据工信部的雷凌双擎综合油耗和现有油价（广州市5.70元/L） ， 按照雷凌双擎40L油箱计算 ， 加满一箱油大概需要花费228元 ， 可以跑1000km左右 ， 而行驶一公里的花费约0.22元 ， 燃油经济性无可挑剔 。
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本田雅阁 ， 作为一款和凯美瑞针尖对麦芒的宿怨车型 ， 早前以中庸、商务调性受到不少家庭人士的青睐 ， 但十代雅阁却一反常态 ， 走起年轻风 ， 也因而吸引了一大批追求时尚、个性的年轻消费群体的眼球 。
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全新一代雅阁 ， 不仅设计变得愈发时尚 ， 摆脱以往的油腻风 ， 而且在硬核动力系统上也作出了一些改变 ， 是本田最新研发成的i-MMD油电混动动力系统的尝鲜者 ， 辅以不到二十万的价格 ， 一时间在中型车市场也是风头无量 。
本田的i-MMD系统和丰田的THS-II系统相比 ， 系统结构更简单一些 ， 而且各个部件之间采用固定的齿比连接 ， 不需要变速机构（变速机构往往使系统更复杂 ， 而且增加重量） ， 引擎还可以直接驱动车辆前进 ， 减少传动能量损失 ， 燃油利用效率更高 。
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据悉 ， 根据官网资料显示 ， 在这套混合动力系统的加持下 ， 混动雅阁燃油消耗率为30km/L ， 158kW ， 混合动力凯美瑞燃油消耗率为23.4km/L ， 综合输出功率151kW ， 比此前油电混合领域的王者车型凯美瑞还要更出色一些 。
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