汽车生活自媒体|一个被颜值“耽误”的实力选手( 二 )
可以看到 ， 无论是K3还是K5 ， 东风悦达·起亚的年轻化思维早已植入在品牌基因当中 。 随着年轻消费者逐渐成为汽车市场的主力军 ， 年轻化战略对车企来说越来越重要 ， 而事实上 ， 起亚的这种年轻化战略已经初见成效 。
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今年上半年 ， 东风悦达·起亚拿出了成绩单：一季度销量整体起暖回升 ， 6月份更是同比提升21% ， 而据中国汽车流通协会数据显示 ， 起亚的保值率高达60.12% ， 且在合资品牌中 ， 是唯一一个保值率跻身前十的韩系品牌 。 这些亮眼的成绩给了唱衰韩系车的人一记耳光 。
而在销量结构上我们不难发现 ， 东风悦达起亚开始改变低价车型占比多的局面 ， 今年上半年 ， 新一代K3、K5等战略车型销量占比从1月的49%提升到76% ， 平均售价达到12万以上 ， 整个公司的收益和经销商业务的改善都有比较明显的提升 。
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去年底东风悦达·起亚总经理李峰曾说“改善经销商现状 ， 调经销商库存 ， 提振经销商信心 。 ”如今 ， 半年过去了 ， 东风悦达起亚库存系数已经回到合理范围 ， 脱离的部分经销商也已回归 ， 第一个难题已经得到解决 。 东风悦达·起亚现在全力以赴的 ， 就是9月份即将上市的全新K5凯酷 ， 而K5和K3有一个共同点 ， 就是年轻化 。
K3在年轻化趋势中给起亚带了个好头 ， 不管是靓丽的外观 ， 丰富的配置、1.4T强劲动力还是超低的油耗 ， 都使得其在众多优秀的竞争者中脱颖而出 ， 同时它还会促进一个品牌的销量回升 。 抛开颜值 ， 从全新一代起亚K3的综合实力来看 ， 它仍然是一个好的产品 。
【汽车生活自媒体|一个被颜值“耽误”的实力选手】图片来源于汽车生活原创
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