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|自主SUV赛道日 体验吉利CMA架构挑战赛( 三 )


|自主SUV赛道日 体验吉利CMA架构挑战赛
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虽然是吉利首款Coupe SUV车型 ， 但车侧线条设计十分老道 ， 比例协调 ， 尾部小鸭尾的设计更是增添了一丝俏皮 ， 四出的排气也足以震慑路上其它普通SUV车型 。
内饰部分：
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星越的内饰并没有因为成本制约而采用家族同质化造型 ， 而是单独开发了一套全新设计 。 中控台采用大量的软性材质进行包裹 ， 双联屏的设计也为内饰提升了科技感 。 此外 ， 多见于豪华车型的香氛系统 ， 也被吉利装配在了星越上 。

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驾驶员仪表盘和中控仪表盘都采用了大尺寸液晶屏幕 ， 视觉效果不错 ， 可显示信息及各项智能互联功能更是十分全面 。
空间体验：
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身高183cm的体验者坐进前排 ， 将座椅调至最低后调整好坐姿 ， 头部至车顶尚有四指左右的距离 ， 表现不错 。

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同一体验者进入吉利星越的后排 ， 保持前排座椅位置不变 ， 头部有四指空间 ， 腿部空间为一拳两指 。 后排的头部空间并没有因为车身的溜背造型而受到太大侵占 。
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储物空间展示：
在储物方面 ， 星越对于空间的利用达到了最大化 ， 中控地台采用镂空设计 ， 使得下层变为了储物空间 ， 而且即便是卡槽大小的空间也没有放过 ， 基本上能想到的物品都能找到容身之所 。
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星越的行李厢容积在Coupe SUV中算比较宽大的 ， 常规状态下为326L ， 如果将后排座椅按4/6比例完全放倒 ， 容积可拓展至1077L 。
动力总成：
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动力方面 ， 星越搭载了1.5T和2.0T发动机 ， 其中2.0T发动机最大功率175kW(238马力) ， 最大扭矩350Nm 。 1.5T发动机最大功率130kW(177马力) ， 最大扭矩255Nm 。 （两款发动机均未公布最大功率和最大扭矩转速区间）

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吉利 星越（询价模块 ， 请勿手动编辑 ， 如需删除 ， 请在图片上右键删除询价）
传动方面 ， 其1.5T车型匹配的是7速双离合变速箱 ， 2.0T车型则匹配了来自爱信的8AT变速箱 。
车型小结：作为吉利家族中最高端的SUV车型 ， 星越拥有CMA架构的支持 ， 让其拥有了比肩合资车型的实力 。 而且凭借不错的外观设计、超高的配置以及足够厚道的用料 ， 都使得星越更加容易在竞品当中获得足够的竞争力 。
【|自主SUV赛道日 体验吉利CMA架构挑战赛】 全文总结：这是中国品牌驾控活动的种子
某行动、某挑战赛、某驾控汇 ， 都是国外的知名品牌在国内举办的颇有影响力的车辆驾控体验活动 ， 我希望看到在不久以后 ， 我们中国的汽车品牌也能有一些成规模的品牌化的驾控活动 ， 而吉利CMA架构极致性能挑战巡回赛或许就能成为这个零到一的突破 。


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