江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

豪华车销量上半年微增1% 第二梯队剧烈调整

豪华车销量上半年微增1% 第二梯队剧烈调整
文章图片
经济观察报采访人员干群芳在上半年低迷的车市中 ， 豪华车依然保持“一枝独秀”的领跑态势 。 乘联会数据显示 ， 今年上半年豪华品牌零售销量为105万辆 ， 同比增长1% 。 尽管这一增速低于其去年同期的12% ， 但远好于整体车市23%的下滑幅度 。 在豪华、合资和自主三大板块中 ， 仅有豪华板块上半年恢复同比正增长 ， 而合资和自主分别下滑22%和30% 。
豪华品牌在过去两年车市的结构性调整中 ， 就保持了坚挺的增长趋势 。 在今年1月份疫情大面积爆发前 ， 豪华品牌也实现了逆势增长 。 不过 ， 在2、3月份 ， 国内消费和生产端受到了疫情的严峻冲击 ， 豪华品牌也不可避免地出现两个月的下滑 。 而从4月份开始 ， 豪华品牌的复苏速度远超行业平均水平 ， 最终使其上半年销量表现相比去年同期基本持平 。
数据显示 ， 豪华品牌从3月份开始就实现了连续的环比增长 ， 并且在4月份零售同比增长16% ， 5月份同比增长28% 。 6月份豪华车零售同比增长27% ， 市场份额达14.9% ， 创下了历史新高 。 乘联会表示 ， 这主要是消费升级的高端换购需求和豪华车型促销折扣下探 ， 带来的价格优势迅速引领了细分市场的回暖 。
与上半年销售数据的波动同步 ， 豪华车市场的产品结构以及各品牌排名情况也发生了明显变化 ， 前者的变化是基于行业趋势必然会出现的结果 ， 而后者的变化除了企业自身经营状况之外 ， 与新势力的强劲增长也有直接关联 。 在此基础上 ， 进入下半年的后疫情时期 ， 市场环境的不确定性 ， 以及企业产品营销策略的准确度 ， 将使得豪华品牌的竞争格局更加波云诡谲 。
1%增长哪来的？
豪华品牌上半年零售量同比正增长1%是如何实现的？从细分市场来看 ， 主要得益于SUV车型的拉动 。 乘联会数据显示 ， 在豪华品牌三大细分市场中 ， 今年上半年轿车零售60万辆 ， 同比下滑5%；MPV销售1万辆 ， 同比增长6%；而SUV销售44万辆 ， 同比增长10% ， 是豪华品牌三个细分市场中唯一增长的板块 。
这与2019年上半年的情况基本一致 ， 乘联会数据显示 ， 2019年上半年豪华品牌依然是整个车市中唯一同比增长的板块 ， 其中豪华轿车销售63万辆 ， 同比增长2%；MPV销售1万辆 ， 同比下滑4%；SUV销售40万辆 ， 同比增长21% 。 相比之下 ， 今年上半年SUV在豪华品牌中的市场份额由去年的38%扩大至42% 。
SUV市场的热潮主要由自主品牌培育而来 ， 此前豪华品牌仅布局有少量车型 。 而随着尺寸更大、视野更开阔的SUV成为汽车消费趋势 ， 豪华品牌近几年也在布局这一市场 。 2018年的销量数字直观地体现了这一变化 。 乘联会数据显示 ， 2018年全年豪华轿车零售销量为126万辆 ， 增速高达18%；SUV为68万辆 ， 增速仅有2%；MPV依然是少量的3万辆 。
从增速和销量来看 ， 2018年轿车依然是豪华品牌的主要拉动力 ， 而2019年至今 ， SUV的增速和销量都在增长 。 从车企的产品投放来看 ， 无论是紧凑型SUV、中型SVU还是中大型SUV ， 豪华品牌都在加速布局 ， 例如2019年有雷克萨斯UX、奔驰GLE、宝马X7、沃尔沃XC40、凯迪拉克XT6等多款新车上市 。
【豪华车销量上半年微增1% 第二梯队剧烈调整】新车型的投放对豪华品牌上半年的销量带来了直接的拉动 ， 乘联会统计的上半年高端SUV销量数据显示 ， 奔驰GLB累计销售20428辆 ， 凯迪拉克XT6销售9005辆 ， 都是首次计入上半年销量榜单 。 除此之外 ， 奔驰GLC、奥迪Q5、凯迪拉克XT5等车型也实现了同比增长 。
不过 ， 这不代表轿车产品就全部没落 ， 部分轿车在经过针对性的改款之后 ， 同样实现了大幅同比增长 ， 例如奥迪A6上半年累计销量同比增长61.2% ， 凯迪拉克CT6同比增长了38.7% ， 成为高端轿车上半年排行榜里仅有的两款销量增长的车型 。
产品只是其中一项因素 ， 上半年为了吸引客流量 ， 车企纷纷探索新的线上营销模式 ， 这也为稳销量提供了帮助 ， 例如5月份中石化浙江分公司联合相关方直播销售奔驰 。 与此同时 ， 豪华品牌今年上半年还采取了购车优惠“以价换量” ， 向下抢食市场份额 。 例如 ， 在上海市政府组织的“五五购车节”期间 ， 凯迪拉卡克就联手电商平台拼多多采取了“五五折”购车活动 。
根据中国汽车流通协会专家委员会成员李颜伟统计的数据显示 ， 5月份排名前十的豪华品牌总销量约为28.3万辆 ， 同比增长18.7% 。 在这十个豪华品牌（奔驰、奥迪、宝马、雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃、保时捷、捷豹路虎、林肯、英菲尼迪）中 ， 只有凯迪拉克、英菲尼迪出现同比下滑 。
竞争格局重塑
在上半年逆势增长之后 ， 豪华品牌下半年的走势将会如何？从产品投放和营销节奏来看 ， 下半年车企的集中发力点 ， 例如下半年豪华车市场将有国产版林肯飞行家、全新路虎卫士、捷豹XEL1.5T车型、广汽讴歌RXDA-Spec等多款新车上市 ， 这被认为有助于车企提振销量 。
乘联会秘书长崔东树认为 ， 下半年豪华车市场销量将加剧同比正增长 ， 此外在全球零部件供给逐步恢复稳定后 ， 中国豪华车市场的以价换量会愈演愈烈 。 而李颜伟则持谨慎态度 ， 认为下半年的市场情况难以判定 ， 主要的风险在于购买端的潜在用户受经济影响程度 。
此外 ， 国机汽车董事会办公室高级经理王存向经济观察报采访人员表示 ， 对豪华品牌的进口车板块而言 ， 海外生产端下半年在疫情下的恢复程度 ， 也增添了不确定性 。 目前除了雷克萨斯和保时捷之外 ， 大部分的豪华品牌都实现了本土化生产 ， 但宝马、奔驰等企业依然有不少进口车销售 。 在第二季度消耗完库存量之后 ， 下半年进口豪华车的供给和价格走向依赖复产进度 。
在豪华品牌销量排位上 ， 上半年也显现出一些变化 。 豪华三强BBA依然位于头部 ， 不过今年上半年奔驰销售了34.6万辆 ， 同比微增0.4% ， 反超宝马（含MINI）位列销量第一 ， 宝马今年上半年销售32.9万辆 ， 相比去年下降了5.7% 。 奥迪品牌依然位列第三 ， 上半年销售30万辆 ， 同比去年微降2.9% 。 在疫情的冲击下 ， 三者的排位虽然发生了变化 ， 但差距并不大 ， 下半年接力新品和营销 ， 年底的排位或许依然会发生变数 。
相比之下 ， 豪华品牌第二阵营的排名情况则发生较大变动 。 根据公开信息进行测算 ， 雷克萨斯今年上半年大约销售9.5万辆 ， 相比去年基本持平 ， 并且反超凯迪拉克位居第二阵营销量冠军 。 而沃尔沃上半年销售65741辆 ， 同比下滑3%；捷豹路虎并未公布上半年的整体销量数据 ， 称至6月末双品牌在华销量均实现了连续4个月的环比增长 ， 6月销量环比增速达10% 。
另外 ， 保时捷并没有公布上半年在华销量 ， 但其高层表示目前的销售状况良好 ， 如果一切顺利的话 ， 2020年在华的销量将会达到去年同期的水平 ， 去年其实现了8%的增长 ， 销量达到86752台 。 值得注意的是 ， 相比去年 ， 有两个新身影入围豪华品牌第二阵营 。 首先是红旗品牌 ， 红旗上半年销售了7万辆 ， 同比大幅增长111% ， 而另一个则是特斯拉 ， 其今年上半年仅凭借国产Model3一款车型就销售了45754辆 ， 这两大品牌今年全年的销量依然有不小的增长空间 ， 这对全年的格局变化会产生较大的影响 。
在豪华品牌中 ， 另一增长强劲的品牌是新造车企业蔚来汽车 ， 其上半年销售了1.4万辆 ， 同比增长87.9% ， 随着资金的到位和EC6下半年的上市 ， 其年终销量也将持续提升 。 林肯凭借国产车型的上市今年上半年累计销售近2万辆 ， 而英菲尼迪和讴歌则在边缘徘徊 ， 而DS品牌则正处于艰难的重塑过程中 。
在排位变化的背后 ， 豪华品牌新的竞争点则进一步向新能源转移 。 继去年奥迪e-tron、奥迪Q2Le-tron以及奔驰EQC同时上市后 ， 宝马近日也发布了首款纯电国产车型ix3 ， 雷克萨斯UX300e也在4月份上市 。 此外 ， 在产业链上豪华品牌也在加码布局 ， 例如7月份奔驰宣布入股动力电池电芯制造商孚能科技 ， 持股约3% 。
不过 ， 目前豪华品牌的新能源车型表现还不突出 ， 销量最大的为宝马的插电式混合动力车型 。 随着更多新产品的上市 ， 以及能够进一步实现价格下探的吉利奔驰smart、长城宝马mini电动化项目的推进 ， 未来豪华品牌新能源汽车的竞争格局将更具看点 。


    推荐阅读


    上一篇：Games游戏|仙剑玩家最讨厌的作品，游戏剧情十分尴尬，让仙剑系列口碑崩坏

    下一篇：yo游戏使者|张大仙组建XYG战队，梦泪人气居高不下，而他在寻求突破自我